Kipor - классный мотоблок.

фермер72 написал :
Судя по вашим отзывам такой МБ как КИПОР 910 наверное был бы оптимальным вариантом ,по крайней мере как я понял он лучше чем 135-ые.

Я ВАМ категорически запрещаю покупать 135. КИПОР берите 6 скоростной.

bugon написал :
Пипец там такое впечатление этот чернозем перед зимою перекопали не один раз разрыхлили. А весной конечно он с любыми колесами пахаться будет. Мне бы было бы любопытно увидеть как дернину с родными колесами и плугом поднимают.

Пелипенко - это я. Да, действительно пахал свой огород, который ежегодно обрабатываю. Для дернины МБ не годится, причем дернина может быть такая, что и трактор не пойдет. Поэтому считаю, что для обычного огорода МБ самый раз. А для гектаров и дернины - минимум МТ. Но по колесам тоже согласен, буду ставить от ЗИРКИ - они действительно будут универсальными. К недостаткам пока отношу воздушный фильтр с подтекающим маслом, пока все. Что касается разблокиратора, то он лучше в 100 раз диффа при работе на грядке и напротив, дифф лучше в транспорте. Это кто как использует МБ.

Благодарю всех кто откликнулся на мою просьбу, за честность и объективность.Большее недоверие к КИПРУ мне внушало то что ось у него из 2-х частей. Теперь чувствуется что это крепкий агрегат. Земля у меня мягкая, каждый год на зиму пашется и весной достаточно 1 раза пройти мелкими боронами . МБ восновном нужен для прополки и для косьбы. Еще есть идея приспособить к нему выездной тюковальник.Возить грузы им не собераюсь (кони обидятся) пахать тоже,мне проще нанять трактор ,тут время играет роль.Так как в технике я разбераюсь плохо хотелось бы более надежный агрегат.Судя по вашим отзывам такой МБ как КИПОР 910 наверное был бы оптимальным вариантом ,по крайней мере как я понял он лучше чем 135-ые. " БЕНЗИН" не хочу ,правда, в селе с солярой проще.Через неделю еду в Одессу - наверное буду брать, а пока есть еще время подумать.Еще раз спасибо,пишите если что, с удовольствием читаю.

bugon написал :
Пипец там такое впечатление этот чернозем перед зимою перекопали не один раз разрыхлили. А весной конечно он с любыми колесами пахаться будет. Мне бы было бы любопытно увидеть как дернину с родными колесами и плугом поднимают.

У вас еще дернина осталась?Ее один раз поднять нужно,а потом только фрезами.
Зачем каждый год плугом землю месить,не понимаю.

ВЯЖ.UA написал :
pelipenko неплохо управлялся родным плугом на родных колесах

Пипец там такое впечатление этот чернозем перед зимою перекопали не один раз разрыхлили. А весной конечно он с любыми колесами пахаться будет. Мне бы было бы любопытно увидеть как дернину с родными колесами и плугом поднимают.

mak_80 написал :
bugon,Согласен с вами почти по всем пунктам, родная резина полное Г поэтому была заменена на МТЗовскую ёлочку и на ней плуг с МБ МТЗ тянет прекрасно, железных колёс у меня вообще нет. Ну и как по мне на огороде с разблокировкой лучше крутиться чем с диффом.

Скажите а можете фотку выложить как у вас резина переделана под МТЗ. А то задумался может тоже колеса себе такие прикуплю на Сморгоньском заводе

Igor BC написал :
Все что вы описали касается 90% дизельных мотоблоков. а с плугом нужно наловчится.
Я представляю, что бы Вы написали, был бы у вас 105-й мотоблок.

С плугом родным кипоровским я лично не ходил не буду говорить предвзято. А с переделанным из конского мне было тяжело работать возможно потому што я его недостаточно правильно выстовил. Не отрицаю что есть то есть.

KIPOROVOD написал :
На протяжении многих десятилетий существует противостояние между ременными и редукторными мотоблоками. И до сих пор преиммущества нет ни у одного, ни у другого. Но у ременных есть один неоспоримый плюс - это простота агрегатирования. Поэтому, в данном случае, я бы предпочел "КИПОР" из-за простоты конструкции и возможности обрабатывать послепосев на комфортных для оператора скоростях(минимальных), что есть немаловажно при данном объеме работ.

У кипра есть одно несомненное преимущество 3 х ременный редуктор. Крышку открываем один ремень снимаем и получаем 2 вал отбора мощности а поскольку шкив там довольно большой отбор происходит с довольно большими оборотами.

Igor BC написал :
Все что вы описали касается 90% дизельных мотоблоков. а с плугом нужно наловчится.
Я представляю, что бы Вы написали, был бы у вас 105-й мотоблок.

+1000%

фермер72 написал :
Например -какие ?

На протяжении многих десятилетий существует противостояние между ременными и редукторными мотоблоками. И до сих пор преиммущества нет ни у одного, ни у другого. Но у ременных есть один неоспоримый плюс - это простота агрегатирования. Поэтому, в данном случае, я бы предпочел "КИПОР" из-за простоты конструкции и возможности обрабатывать послепосев на комфортных для оператора скоростях(минимальных), что есть немаловажно при данном объеме работ.

Александр111 написал :
у меня вопрос кто знает на двигателях кипор гильзованный двигатель илинет.

Все дизеля гильзованные

Александр111 написал :
а то читал в нете что на зирках стоит камовский двигатель

Камой там даже не пахнет, никто не знает завод, где производят Зирку и их двиги.

bugon написал :
За лето эксплуатации Кипора 910 скажу про все его недостатки.

1. Очень громко работает дизель. Час поработаешь без наушников будешь дурной.Заодно и пропахнеш солярой.
2. Родные колеса вообще никакие, ничего на них не вспашеш удобно только что нибудь перевозить на маленькой скорости.
3. Даже на металлических колесах по серьезному тяжелую почву не вспашешь. У меня лично он начинал вилять в стороны с родным грузом и 26 килограмовой гирей.(хотя плуг у меня был переделанный из конского) может я чего не так сделал, может с родным все гораздо лучше. Но вспахав 3 сотки земли вспотел как индеец а грядки оказались криво нарезанные (земля у меня правда была реальная дернина с глиной).
4. Алюминевые жестянки защиты сальников что внизу коробки передач стираються быстро когда мотоблок ползет с фрезой по земле "на брюхе".
5. Обидно что дешевую фрезу которая ставиться вместо колес как у других MБ вы не купите она просто не подойдет к полуосям+ низ редуктора сильно большой цеплять землю будет кончиками. Придеться делать все самим.
6. Нету защиты против отпускания рук ,отпустите руки мотоблок может в лучшем случае резво ускакать. В худшем как было у меня мотоблок сделал резкий поворот накренился и порвал колеса.
7. Не продумана удобная перестановка колес одним человеком, в поле будучи один, вы будете емким матом крыть китайцев переставляя колеса с родных на железные.
8. Боковой вал отбора мощности вроде отличная задумка только вот вал шлицевой и шкива нету в комплекте.
9. По расходникам довольно дохрена надо заливать масла в коробку передач. Но это не часто.
10. Масляный фильтр до конца не продуман у меня был случай мотоблок боком завалился на землю и коснулся земли патрубком фильтра сразу через фильтр засосало всю землю и он заглох (пришлось весь фильтр вымывать)
    Достоинства.

Все что вы описали касается 90% дизельных мотоблоков. а с плугом нужно наловчится.
Я представляю, что бы Вы написали, был бы у вас 105-й мотоблок.

Александр111 написал :
так кто даст ответ?? добрый вечер кипоровцы. у меня вопрос кто знает на двигателях кипор гильзованный двигатель илинет. у меня кипор 9 л.с. просто интересно. а то читал в нете что на зирках стоит камовский двигатель и пишут что двигатель гильзованный и стоит зирка почти в 2 раза дешевле. вот интересно где сабака зарылась1

Где то было в ветке, если мне не изменяет память то не гильзованный.

bugon написал :

1. Родные колеса вообще никакие, ничего на них не вспашеш удобно только что нибудь перевозить на маленькой скорости.
2. Даже на металлических колесах по серьезному тяжелую почву не вспашешь. У меня лично он начинал вилять в стороны с родным грузом и 26 килограмовой гирей.(хотя плуг у меня был переделанный из конского) может я чего не так сделал, может с родным все гораздо лучше. Но вспахав 3 сотки земли вспотел как индеец а грядки оказались криво нарезанные (земля у меня правда была реальная дернина с глиной).

pelipenko неплохо управлялся родным плугом на родных колесах

bugon написал :
Родные фрезы хорошие но довольно дорогие и редкие. У нас к примеру в Витебске не нашел ни одной, только под заказ из Минска в районе штуки баксов но и там фрезы ротоватора нету.

Цена фрезы-ротоватора в Украине около 100 у.е., все навесное хорошего качества, ничего переделывать не надо.

bugon написал :
По расходникам довольно дохрена надо заливать масла в коробку передач. Но это не часто.

Три литра довольно много, а сколько не много?

bugon написал :
Алюминевые жестянки защиты сальников что внизу коробки передач стираються быстро когда мотоблок ползет с фрезой по земле "на брюхе".

Специально сходил в гараж и проверил - колпаки стальные, проверял магнитом. Как Вы определили что они алюминевые?

bugon написал :
Боковой вал отбора мощности вроде отличная задумка только вот вал шлицевой и шкива нету в комплекте.

Проблема легко решаема

так кто даст ответ?? добрый вечер кипоровцы. у меня вопрос кто знает на двигателях кипор гильзованный двигатель илинет. у меня кипор 9 л.с. просто интересно. а то читал в нете что на зирках стоит камовский двигатель и пишут что двигатель гильзованный и стоит зирка почти в 2 раза дешевле. вот интересно где сабака зарылась1

KIPOROVOD написал :
но есть некоторые виды работ, которые "КИПОРОМ" будет делать намного удобнее и комфортнее. Удачи.

Например -какие ?

bugon,Согласен с вами почти по всем пунктам, родная резина полное Г поэтому была заменена на МТЗовскую ёлочку и на ней плуг с МБ МТЗ тянет прекрасно, железных колёс у меня вообще нет. Ну и как по мне на огороде с разблокировкой лучше крутиться чем с диффом.

фермер72 написал :
У меня земли около 2-х ГА вот и ломаю голову что взять.

pelipenko написал :
В идеале конечно МТ. Или адаптер.

Полностью согласен с pelipenko. На двух га лучше управляться минитрактором или тяжелым МБ с адаптером. Кипор может потянуть адаптор, но надо сильно пригружать, а от этого его ресурс не станет больше.

фермер72,
За лето эксплуатации Кипора 910 скажу про все его недостатки.

1. Очень громко работает дизель. Час поработаешь без наушников будешь дурной.Заодно и пропахнеш солярой.
2. Родные колеса вообще никакие, ничего на них не вспашеш удобно только что нибудь перевозить на маленькой скорости.
3. Даже на металлических колесах по серьезному тяжелую почву не вспашешь. У меня лично он начинал вилять в стороны с родным грузом и 26 килограмовой гирей.(хотя плуг у меня был переделанный из конского) может я чего не так сделал, может с родным все гораздо лучше. Но вспахав 3 сотки земли вспотел как индеец а грядки оказались криво нарезанные (земля у меня правда была реальная дернина с глиной).
4. Алюминевые жестянки защиты сальников что внизу коробки передач стираються быстро когда мотоблок ползет с фрезой по земле "на брюхе".
5. Обидно что дешевую фрезу которая ставиться вместо колес как у других MБ вы не купите она просто не подойдет к полуосям+ низ редуктора сильно большой цеплять землю будет кончиками. Придеться делать все самим.
6. Нету защиты против отпускания рук ,отпустите руки мотоблок может в лучшем случае резво ускакать. В худшем как было у меня мотоблок сделал резкий поворот накренился и порвал колеса.
7. Не продумана удобная перестановка колес одним человеком, в поле будучи один, вы будете емким матом крыть китайцев переставляя колеса с родных на железные.
8. Боковой вал отбора мощности вроде отличная задумка только вот вал шлицевой и шкива нету в комплекте.
9. По расходникам довольно дохрена надо заливать масла в коробку передач. Но это не часто.

10. Масляный фильтр до конца не продуман у меня был случай мотоблок боком завалился на землю и коснулся земли патрубком фильтра сразу через фильтр засосало всю землю и он заглох (пришлось весь фильтр вымывать)
    Достоинства.

11. Дизель реально тяговит на низких оборотах.Мощи за глаза. Там где бензинка дохнет с фрезой.Кипор даже не напрягаеться.
12. Мне понравилась ременная передача редуктора. Ремни у нас в Беларуси стоят копейки на рынке заменить их очень быстро.
13. Очень быстро кипор можно переделать под дешевые жигулевские диски с 13 резиной.
14. Родные фрезы хорошие но довольно дорогие и редкие. У нас к примеру в Витебске не нашел ни одной, только под заказ из Минска в районе штуки баксов но и там фрезы ротоватора нету.
15. Боковой вал отбора мощности, если есть шкив отличная штука.Циркулярку,генератор,косилку все што душе угодно можно удобно подключать.
16. Удобные регулируемые поворотные рычаги.
17. В целом крепкая и ремонопригодная конструкция двигатель легко снимаеться и разбираеться (у меня была форсунка подзабилась) снял ее раскрутил как пишущую ручку дунул свистнул и все пошло. Полуоси крепкие, металл трубы колес прогибаеться а они фиг.
18. С соляркой дело проще в колхозе. Девятисильный у меня жрет чтото полтора литра в час.

Достоинства мотоблока МТЗ

1. Хорошие большие резиновые колеса с пригрузами. Их не надо менять и по полю с плугом и по дороге с телегой.
2. Кряжистая конструкция устойчив и довольно удобно работать с плугом ( хотя с непревычки пробовал у соседа нагрузка чувствуеться).
3. Движок не громкий у соседа Хонда можно без наушников работать.

Недостатки

1 Сцепление дисковое быстро стираеться. Не везде можно найти. Не так быстро поменять.

1. Цена 1600-1900 баксов голый, один из самых самый дорогих мотоблоков у нас в Беларуси.
2. Навесное так же не дешевое а качество металла довольно посредственное.
3. Бензин в колхозе трудно найти.