Я уже начинал было писать о Кипоре, и топик завел – чего выбрать: его или Салют. Ну а теперь, когда Кипор собственно куплен, дальнейшие впечатления логично продолжить в этой теме.
В общем, купил я комплект из собственно мотоблока, комплекта грунтофрез, палки-тормоза и окучника. Мотоблок привезли в фанерной здоровенной коробке, нераспечатанный, сгрузили в гараже. Остальные причандалы – в картонных коробках. На мотоблок – книжечки разные, одна из них на русском, остальные – на английском. На причандалы – ничего. Сразу скажу – толку из книжечек мало, хоть английский для меня и не проблема. Описан по большей части сам мотоблок, а вот простейшие вещи, как там например прикрепить к оному нагрузку/балласт (из двух частей+крепежный штырь) – не показано. Да и остальное – так же: палка-тормоз не такая, как поставлена, ни на грунтофрезы ни на окучник – никаких описаний и объяснений, только упаковочные ярлыки в коробках. В общем, догадайся мол, сам. До чего-то догадался, а до чего то так до сих пор и нет.
Когда открыл коробку, понял, что ждал меня аппарат два года: поставка еще давно докризисного периода. Но состояние всего – хорошее, всего пара гаек тронуты немного ржавчинкой. Для переезда на дачу мотоблок я разобрал: руль отдельно, редуктор отдельно и двигатель на раме – еще отдельно. Благо это совсем несложно – конструкция, как отмечалось, - модульная. В разобранном виде все без проблем поместилось в багажник. При разборке убедился, что все было до этого затянуто нормально, слабых гаек и болтов не обнаружил. Попутно выяснилось, что в мотоблоке довольно много нестандартного, как для нас, крепежа: на 16, на 18.
Обратная сборка особых затруднений не вызвала, тем более, что я предварительно зафотографировал как выглядели разбираемые места. Небольшие проблемы возникли всего дважды. Первый – когда колесо не захотело садиться на втулку из-за наплывов краски. Проблему решил за пару минут работы напильником. Второй – когда грунтофреза своей второй по счету внутренней лапой грозилась задевать крыло.
Промерил другие лапы и нашел покороче, ее и поставил туда, где крыло.
Больше всего проблем оказалось с запуском двигателя. Инструкция прямо скажем, бестолковая. Во всяком случае пока после многочисленных безуспешных попыток я не связался с менеджерами, ничего не получалось. Ну не был я до сих пор посвящен в роль декомпрессора, и как им орудовать.
После освоения с грехом пополам запуска, дальше дело пошло получше. Часик помолотили на повышенных оборотах вхолостую, с полчасика поездили туда-сюда. Затем поцепил грунтофрезы и начал осваивать технику культивирования. Грунт у меня легкий, рассыпчатый, с таким Кипор справляется играючи. Но вот ту часть территории, которая заросла сорняками, пришлось обрабатывать с частыми остановками. Таки наматывает траву и корни на фрезу. Приладился как и с этим бороться: после остановки дашь задний ход и намотанное относительно нетрудно снимается.
Приобрел маленький опыт: надо довольно часто проверять фиксацию палки-тормоза, от вибрации гайки довольно быстро отпускаются и палка перестает держать глубину. Закончилось тем, что просто поставил штырь со шплинтом. Понравилась работа дифференциала: нажимаешь на рычаги на руле справа или слева и отключается вращение одного из соответствующих колес, а второе, вращаясь, разворачивает мотоблок куда надо, хоть на 180 градусов. В общем, мои 12 соток закончились раньше, чем я вошел во вкус. Для удовольствия я еще и на второй день покрутился по участку, типа доводя до лучших кондиций кажущиеся не особо кондиционные места.
В общем покупкой пока доволен, Теперь надо осваивать навесное и технологии. На сей предмет буду собираться с мыслями и задавать вопросы. Но это – уже в следующих постах. А пока – спасибо за внимание.