Kipor - классный мотоблок.

Jesha написал:
При натяжении ремня привода косилки, процесс происходит как на рис? Шкив мотора ремень не ест? Скорости вращения ремня и шкива получаются разные.

Что за очередные фантазии мужчина??
Как ремень косилки так и ремень привода от двигателя имеют одинаковую линейную скорость.
Они оба работают синхронно от вращающегося шкива кпп с постоянной для обоих ремней угловой скоростью т.к. диаметр ручья под каждый ремень одинаковый.

griznik написал:
при остановках ненужно глушить двигатель или отключать отдельно ремень привода.

Это в плюс.
При натяжении ремня привода косилки, процесс происходит как на рис? Шкив мотора ремень не ест? Скорости вращения ремня и шкива получаются разные.

В помпе пока нет надобности. Косилка КРН-2 досталась от 105-ки. На 610-тую я вообщем всё переделал с неё со значительной экономией средств. Привод со шкива КПП имеет преимущество в том что при работающем двигателе управление оборотами через муфту, да и при остановках ненужно глушить двигатель или отключать отдельно ремень привода. Вообщем доделок и переделок к 610-той уже набралось около двух десятка. По перечню моих работ кроме транспортных, пока идут только усовершенствования имеощехся.

Вы так интересно приделали косилку к WEIMA WM610. Не захотели родную ставить?
а так у вас все есть, только помпы не хватает.

Я искал темки по Вейме 610Е и проглядел Кипор, а это же ближайшие родственники. На фото выше мои основные операции с Веймой. Тему Кипора пока изучаю... (далі буде...)

yura_brt написал:
kipor-510l -закритие влаги по озимой -25 соток

yura_brt, ... Нормально.

kipor-510l -закритие влаги по озимой -25 соток

Ruslan111 написал:
Добрый день.

Добрый.
У Вас там на фото есть ввареная тарелка с дырочками, я наливал по эти дырочки ( и то в последствии после нескольких замен масла и промывок сетчатого фильтра и после езды по пересеченке фильтр начал подтекать).
Думаю, что хоть по те "дырдочки", хоть по венчик, без разницы...., больше не рекомендовал бы, при наклоне может хватануть в приемный коллектор и при большом колечестве масла может быть гидроудар.... (а может и не быть...).

Добрый день. Подскажите пожалуйста сколько нужно заливать масла в воздушный фильтр? Двигатель 186, корпус не прозрачный никаких меток на поддоне фильтра нет. Наливали чтобы покрыло поясок, что внизу поддона, потом мнения разошлись решили, что нужно наливать больше, так как если будет так мало, то функция масла вообще не понятна.

52dim написал:

yura_brt написал:
кикстартера для двигателя Кипор KG205S левого вращения , в Украине не нашёл.

067-7579181 Павел. стартер должен подойти от WEIMA WM170F-3, это одинаковые двигатели. в Украине все есть.

52dim, огромное спасибо!

yura_brt написал:
кикстартера для двигателя Кипор KG205S левого вращения , в Украине не нашёл.

067-7579181 Павел. стартер должен подойти от WEIMA WM170F-3, это одинаковые двигатели. в Украине все есть.

форумчане помогите в приобретении кикстартера для двигателя Кипор KG205S левого вращения , в Украине не нашёл.

надоело смотреть на вечно грязный в масле и грязи мотоблок.поставил в место резиновых ,сапун и заливную пробку

awacs написал:

Петр Петрович Адамов написал:
Здравствуйте, ребята.
А Kipor KGT510L потянет оригинальный кипоровский поворотный плуг с барьером KTTP27?

Петр Петрович Адамов, Потянет на грунтозацепах . На колёсах на лёгких почвах. Им даже картошку копают!

awacs, понял, благодарю вас, уважаемый.
А его можно считать одним из лучших для такого Kipor-a?
Или уже есть не хуже, а то и лучше, у других производителей?

Петр Петрович Адамов написал:
Здравствуйте, ребята.
А Kipor KGT510L потянет оригинальный кипоровский поворотный плуг с барьером KTTP27?

Петр Петрович Адамов, Потянет на грунтозацепах . На колёсах на лёгких почвах. Им даже картошку копают!

Здравствуйте, ребята.
А Kipor KGT510L потянет оригинальный кипоровский поворотный плуг с барьером KTTP27?

52dim, благодарю вас, уважаемый.

10"×2,54см≈25,24см + (2×10,16) ≈ 45,56 см -диаметр колеса 4,00-10. 45,56/35,36=1,288 - вот вам коэффициент

Длина окружности 2 пи эр....Отсюда...Все одинаковые цифры убираем, длинный эр делим на короткий и получаем кэфф, который умножаем на скорость мелких колёс и.... получаем скорость крупных.