Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4523167

Юрий 75 написал :
Фильтр крепится так

  • к входному коллектору присоединен при помощи резинового патрубка.Поэтому показанный еще выше вариант мне больше по нраву.Планирую переделать себе так же,так как свой фильтр сломал и все равно буду покупать новый.Оригинальный на 610 ешку пока не попадался.

52dim написал :
Фильтр может быть любой, но к самому двигателю он всегда крепится на эти 3 болта (фланец входного коллектора стандартный для всех 6-сильных дизелей 178F)

На Kipor KDT 610E Фильтр крепится так:

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1768

v@dim написал :
Речь шла о том ,что на 610 ешках фильтры немного другие и крепятся по другому.Этот вариант мне больше нравится.

Фильтр может быть любой, но к самому двигателю он всегда крепится на эти 3 болта (фланец входного коллектора стандартный для всех 6-сильных дизелей 178F)

После 2 лет работы на 910 кипре случилось такое горе. Ехал из трубы вдруг повалил белый дым и мотоблок заглох наглухо в поле. Друг отвез его к дому проверили все компрессия в норме топливо вроде идет. Оказалось топливный фильтр что находиться в баке просто отвалился и немного воды что ниже уровня попало в топливный насос. На выходе шланга высокого давления при прокрутке шнура вылетали белые капли. Снял бак вынул из него фильтр и ужаснулся. КАКОЙ КИТАЙСКИЙ ДИБИЛ ПРОЕКТИРОВАЛ ЕГО УСТАНОВКУ. Оказывается фильтр крепиться лишь только внизу в пятачке дюралевого кольца да и то с помощью какой то пены. Сам он длинный а мотоблок постоянно трясется топливо в нем плавает волнообразно вот он и оторвался. Пришлось проявить смекалку вставил фильтр обратно в пятачок а на верхнюю часть фильтра одел пружинку которая стала упираться в верхнюю внутреннюю часть бака, прижимая тем самым фильтр к пятачку (пружинка кстати подошла от старого бухгалтерского датера отлично). Мотоблок завелся, теперь так пока езжу. Советую всем лучше поставить внешний топливный фильтр а то менять топливный насос себе дороже будет.

52dim написал :
у него стандартный воздушный фильтр, как на всех 178F

То что он стандартный я в курсе.Речь шла о том ,что на 610 ешках фильтры немного другие и крепятся по другому.Этот вариант мне больше нравится.

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1768

v@dim написал :
А что это у Вас за фильтр такой воздушный?Чет он не на месте.

у него стандартный воздушный фильтр, как на всех 178F дизелях. Крепится на 3 болтах на впускной коллектор.

порвался трос разблокировки полуосей где купить?

[QUOTE=LEGORKO;4518346]

v@dim написал :
Ну конечно на 6-той и на полном газу.

.........и желательно застопорить якорем!....

[QUOTE=v@dim;4518337]Ну конечно не на 6-той и на полном газу...
Все зависит от вида выполняемых работ,плотности грунта.В любом случае первый проход начинайте с первой пониженой или повышеной и на срднем газе.Далее пробуйте все по-немногу.Главное без фанатизма.Старайтесь чувствовать,когда двигатель идет в нагрузку,тогда понижайте.Каждый час-перерыв 10 мин.Удачи!

Стал обладателем 610L!!! :yu
Спасибо буду пробывать.

aleksa-kashi написал :
все родное

Все таки интересный аппарат,некоторые отличия есть.Я так понял это Гринфилд.Очень понравился правый капотик и воздухан без резинового патрубка.Можно фото этих элементов а также вид под капотом?

v@dim написал :
А что это у Вас за фильтр такой воздушный?Чет он не на месте...Да и капотик справа черненький как не родной...

Все на месте, все родное,как было.На клапанной крышке написано КАМА.

aleksa-kashi написал :
Работа моего МБ.

А что это у Вас за фильтр такой воздушный?Чет он не на месте...Да и капотик справа черненький как не родной...

LEGORKO написал :
Немного срезал

А я все голову ломаю-думал делать спец крепление,срезать было жалко-там целый сантиметр,тем более у меня их(пропольника) два,думаю приспособить перед дисковыми окучниками.Теперь обрежу без жалости

Работа моего МБ.Проход с АФ после разработки ротоваторами. Вернее это опробывание АФ,после его присоединения и регулировки.В кармане был телефон,решил заснять.

тем же держателем,что и рычаг упора. Немного срезал чтоб входил и порядок.Если сорняки менше 5-10см тогда его лучше применять чем упор ибо нету пропусков.

LEGORKO написал :
Вместо упорного рычага применяю сейчас вот такой плоскорез

Каким способом крепите к мотоблоку?

v@dim написал :
Поздравляю!В нашем полку прибыло.

Спасибо, на добром слове!
Что касается шестигранной фрезы с нашими грунтами она справляется на отлично, надёжная штука. Правда я сделал себе активные роторы и этой весной ими пользуюсь. А моей фрезой по очереди пользуются ещё два кипоровода нашего села.:yu Цена фрезы "кусается" Видео поищу и выложу позже.
Вот результат работы шестигранки,весной 2012 и 2013 г. Качество фото,правда,телефонное.

[QUOTE=v@dim;4518337]Ну конечно на 6-той и на полном газу.

.........и желательно застопорить якорем!....

EpRo написал :
на какой скорости и газе лучше начинать обкатку

Ну конечно не на 6-той и на полном газу...
Все зависит от вида выполняемых работ,плотности грунта.В любом случае первый проход начинайте с первой пониженой или повышеной и на срднем газе.Далее пробуйте все по-немногу.Главное без фанатизма.Старайтесь чувствовать,когда двигатель идет в нагрузку,тогда понижайте.Каждый час-перерыв 10 мин.Удачи!

Юрий 75 написал :
стал обладателем мотоблока Kipor KDT 610E

Поздравляю!В нашем полку прибыло.Снимите видео работы на Ваших грунтах шестигранной фрезы,если есть возможность.

pelipenko написал :
Так вот с этим когда разберетесь, можно и за обкатку браться. А в поле, к примеру, если поставили шестигранную фрезу или ротоваторы - работать в 2-3 прохода до получения необходимой глубины, аналогично и с плугом. Не давать полный газ, не перегревать - делать промежутки в работе, не работать с черным дымом.

Спасибо тоже учту.
Вам тот же вопрос! А можно уточнить на какой скорости и газе лучше начинать обкатку если начинать с огорода? Если можно совет.