Двигатели HONDA серии GX

Tomkol написал:
Но легкий или не легкий мотоблок - дело не в том, что его трудно поднять, если он на бок ляжет, а в том, чтобы его из-за высокого центра тяжести не уводило в сторону, когда стараешься ровно обработать почву.

Конечно тяж будет идти ровнее из за своего веса. Но вы так лихо отмели средние МБ.... Но где то будет лучше тяж, а где то середнячок. Нету однозначного ответа.

Jesha написал:
Просто научитесь его обрабатывать и всё.

Благодарю, а я что-то не догадался, что всё так просто
Но легкий или не легкий мотоблок - дело не в том, что его трудно поднять, если он на бок ляжет, а в том, чтобы его из-за высокого центра тяжести не уводило в сторону, когда стараешься ровно обработать почву.
А по поводу моей учёбы - трошки Ваш совет опоздал. Но всё-равно учусь постоянно, ибо нет пределов навыкам, которые с каждым годом приобретаются

Tomkol написал:
Но вот по поводу Невы, если участок имеет боковой наклон, лучше не думайте вообще, ибо у неё высокий центр тяжести.

Просто научитесь его обрабатывать и всё. Нева не валкий МБ. Он легкий. Если тяж на бок ляжет.....

расул05 написал:
Хочу купить мотоблок какой из них выбрать. Мотоблок НЕВА МБ-23 H-9.0 PRO с двигателем Honda GX270 9,0л.с. ИЛИ Мотоблок НЕВА МБ-23С-9.0 с двигателем Robin-Subaru EX-27 Premium. Земля тяжелая. А из тяжелых мотоблоков какой лучше мотор сич, мтз беларусь 09H или АГРО. Заранее спасибо

Я бы взял с тем моторчиком, к которому есть запчасти. Вернее, я не бы взял, а уже давно взял мотоблок, помониторив ситуацию по сервисам и интернет-магазинам, именно с Хондовским мотором.
Но вот по поводу Невы, если участок имеет боковой наклон, лучше не думайте вообще, ибо у неё высокий центр тяжести.

52dim написал:
Это российских надо бояться.

А чего их боятся их нет

52dim, есть Тайланд, вы наверное забыли. вот и я про то, что слишком много писанины, а конкретно ничего не найдешь.
напишите тогда какие буквы на двигателе обозначают страну изготовителя.

Савелий34, уважаемый! что вы хотите? купить двигатель "не китайский"?
Вы его не купите, потому что все Хонды сейчас везутся с завода JiaLing, того что находится в городе Чунцин.
И зря вы китайских двигателей боитесь. Это российских надо бояться.
Если надо найти завод, что выпустил конкретный двигатель - то по номеру-и запрос на оф. сайт. Но сразу скажу, если есть буковки JH -это с китайского завода.

52dim, Почему же, обязате6льно спрашиваю. и покупаю другой сборки лижбы не с китаем.

да, и спасибо за обширный ответ, если не в курсе то не флудите плиз

Савелий34 написал:
как отличить двигатель GX160 от подделки ?

зачем вам его отличать??? вы когда Тойоту Кэмри покупаете - не спрашиваете, почему там китайский двигатель стоит???

как отличить двигатель GX160 от подделки ?

52dim написал:
иГОРЕкк, коленвал вы меняли??? если меняли, то купили к/вал с двигателя 168FB, 196сс, ход поршня 54мм. а ваш двигатель мог быть 168FA, 163сс, у него ход поршня всего 45мм. В этом случае поршень будет упираться в головку.
второй вариант - при сборке перевернули шатун на 180градусов и перо стало в другую сторону.

иГОРЕкк написал:
В чем просчет? Не тот шатун? (новый единтичный старому)

иГОРЕкк, коленвал вы меняли??? если меняли, то купили к/вал с двигателя 168FB, 196сс, ход поршня 54мм. а ваш двигатель мог быть 168FA, 163сс, у него ход поршня всего 45мм. В этом случае поршень будет упираться в головку.
второй вариант - при сборке перевернули шатун на 180градусов и перо стало в другую сторону.

иГОРЕкк, Сгоняй туда.

Подскажите, пожалуйста.
Такое дело:
-решил сделать ремонт двигателя 168F, неизвестного китайского производителя. На корпусе движка выбито 168F-1

• заказал запчасти на одном из сайтов. Запчасти подбирал именно к 168 двигателю.
• при сборке агрегата возникла такая проблема - новый шатун с новым поршнем и новыми кольцами отлично входит в цилиндр и замечательно закручивается на коленвале, но при вращении коленвала, он(коленвал) клинит - перо шатуна цепляет корпус сверху и снизу.

В чем просчет? Не тот шатун? (новый единтичный старому)
Не тот поршень?( на старом написано внутри FD, на новом кроме стрелки ничего не написано)

Пробую вставить, документ не получается

alex-dubskih_a, Вас просили пояснить что значит "не едет"? Скорее всего тмеет место обледенение карбюратора,поскольку там идут процессы испарения, высокая скорость прохода через диффузор +снежная пыль оседая способствует этому. Устраните проблемы установкой щита или крыльев, оденьте отрезанную(типа трубы)варежку на карб, попытайтесь часть теплого воздуха направить в зону карба и т.п. В автомобилях, как Вы знаете, подогревали всасываемый в карб воздух. Возможно просто нужна коррекция топлива если не делали. Попробуйте чуть обогатить т.к. если топливо было на мин.отстроено ,то с наступлением холодов его может не хватать,хуже горение в камере, и постепенно обеднятся в поплавковой камере. После стоянки уровень восстанавливается и потом повторяется все..

скобарь 63, раньше просто делали крыло на заднее колесо и всё было прекрасно ,на соревнованиях на нём улетели в сугробы , вот после этого такие проблемы , до этого не когда с таким не встречался

alex-dubskih_a написал:
после езды по не большому снегу(5 см примерно)обороты падают мотор работает но не едет

alex-dubskih_a написал:
но после начинает по малому сбавлять обороты ,после какого-то время постоит опять всё нормально

Если упоминаешь снег - первая версия будет подзалепляет воздушок - постоит растает .

скобарь 63, сначала выезжаю всё нормально ,едет в полную мощность , но после начинает по малому сбавлять обороты ,после какого-то время постоит опять всё нормально

Не понятно толи картинг не едет - или при дабавлении газа двигатели не развивает обороты