Двигатели HONDA серии GX

Спасибо всем выручили

Па,У меня скачана инструкция по устройству регулировке двигателя Хонда 270

nikolaevich, Где забрали информацию по моментам затяжки? По моментам затяжки набрал информацию из выше указанной, но в самый неподходящий момент умер жесткий диск на компьютере.

guJI9X,

guJI9X, ПОСМОТРИ здесь усилие затяжки стр 77. Да 11.5 кгс.м. Может и другое нужно будет посмотреть

guJI9X,Усилие затяжки гайки крепления маховика М16х1.5=11,5 кГм.

Подскажите где найти рекомендации по моменту затяжки гаек или скажите какое усилие для гайки калинвала gx270 honda (со стороны маховика)

zemelya_4774 написал:
Доброго времени суток, приобрел не так давно двигатель на мотоблок МТЗ GX450 (китайский аналог) брал с большим запасом мощности т.к в планах минитрактор собрать, но суть не в этом. При фиксации тросика газа на двигателе, под корпусом воздушного фильтра, обнаружил что болтик, который прижимает трос, упирается в сам корпус фильтра. Может кто сталкивался? Или это у меня особенный такой попался?!

zemelya_4774, Что за мотор, поиск ничего не дает. Ты бы фотку проблемного фиксатора показал бы здесь. Может там просто пассатижами подогнуть кронштейн и вся проблема.

zemelya_4774, Сборка этого двигателя.

Мне GX 450 не встречался.

Доброго времени суток, приобрел не так давно двигатель на мотоблок МТЗ GX450 (китайский аналог) брал с большим запасом мощности т.к в планах минитрактор собрать, но суть не в этом. При фиксации тросика газа на двигателе, под корпусом воздушного фильтра, обнаружил что болтик, который прижимает трос, упирается в сам корпус фильтра. Может кто сталкивался? Или это у меня особенный такой попался?!

Tima62 написал:

Zochin написал:
Однако вопрос - в случае с карбюратором GX160, что играет роль фильтрующего элемента, очищающего воздух от пыли? Канавка инсулятора?

Вот такой элемент -
И он имеет свойственное фильтрам свойство - загрязняться во время работы.

Tima62, ув. Tima62, вынужден с Вами не согласиться.

на рисунке я отметил канал, о котором идет речь. он расположен со стороны дроссельной заслонки и никак не сообщается с воздушным фильтром, ссылку на который Вы мне скинули. Он напрямую сообщается с сбалансированной поплавковой камерой.
Соответственно и функционал данного канала, вероятно, иной, чем Вы его представляете.

Zochin написал:
Однако вопрос - в случае с карбюратором GX160, что играет роль фильтрующего элемента, очищающего воздух от пыли? Канавка инсулятора?

Вот такой элемент -
И он имеет свойственное фильтрам свойство - загрязняться во время работы.

Tima62 написал:

Zochin написал:
На оригиналах устроено отверстие, которое так же сообщается с "поплавковой камерой" и расположено со стороны дроссельной заслонки к пластиковому черному инсулятору (изолятору карбюратора).

Это называется сбалансированная поплавковая камера.

_В простейшем карбюраторе поплавковая камера связана с атмосферой через отверстие в крышке (см. рис.). В процессе эксплуатации по мере загрязнения воздушного фильтра в диффузоре такого карбюратора будет возрастать разрежение и, следовательно, смесь начнет обогащаться. Чтобы исключить влияние загрязнения воздушного фильтра на состав горючей смеси, внутренняя полость поплавковой камеры соединена каналом с горловиной карбюратора._

Tima62, ув. Tima62, спасибо огромное за информацию.
Однако вопрос - в случае с карбюратором GX160, что играет роль фильтрующего элемента, очищающего воздух от пыли? Канавка инсулятора?

Zochin написал:
На оригиналах устроено отверстие, которое так же сообщается с "поплавковой камерой" и расположено со стороны дроссельной заслонки к пластиковому черному инсулятору (изолятору карбюратора).

Это называется сбалансированная поплавковая камера.

Спасибо, поставлю трубку чтоб глаза не мозолила

Nozzle написал:
Может действительно такой китайский вариант предотвращения перелива

да. только на патрубке должна быть одета спец трубка, она жесткая и под 90град.(буквой Г) смотрит вниз, по уровню поплавковой камеры, примерно см5.

Бак тут определенно выше. На счет обратки подозрение возникло, но куда? Может действительно такой китайский вариант предотвращения перелива, но как то...

Вангую, что не у всех движков топливный бак сверху...В этом случае нужен насос и обратка...Может оно?

Nozzle,
Здравствуйте.
Сразу предупреждаю - это мои предположения, конкретных ссылок нет.
Факты:

1.данная трубка сообщена напрямую с "поплавковой камерой", там где поплавок и основной жиклер. Больше она ни с чем не сообщается.

1. Обычно такое устроено на аналогах, на оригиналах я такого не видел, может не многое я в своей жизни видел=))) На оригиналах устроено отверстие, которое так же сообщается с "поплавковой камерой" и расположено со стороны дроссельной заслонки к пластиковому черному инсулятору (изолятору карбюратора). На китайских карбюраторах, с такой второй трубкой отверстие отсутствует, заглушено.

Теперь полет фантазии:

Моя думать, что у трубки аналога и отверстия оригинала функционал один и тот же - стравливание избыточного давления из "поплавковой камеры", для нормального функционирования поплавка.
Кстати, когда карб переливает, из этой трубки хлещет топливо, что пару раз спасло меня при диагностике неполадок в работе поплавка карбюратора.
Если я не прав - ув. Мастера поправят.

Здравствуйте! Подскажите по карбюратору GX160 трамбовки.
Приехала с полей ... видимо подверглась в процессе работ доработкам
Я так понимаю карбюратор без краника. Есть две трубки, в одну топливо с бака, не пойму для чего нужна вторая?