kvn1952 написал :
Идеальный изолятор - вакуум. Чем плотнее среда (воздух, смесь) тем сопротивление среды меньше.
Ну, начинается спор... А почему же тогда свечи на СТО проверяют на искрообразование на специальном стенде при давлении в 10 атмосфер?
Вот еще цитата *Процессы искрообразования автомобильной свечи зажигания объясняются теорией электрического разряда в газах и зависят от многих факторов.
Между электродами свечи возможен электрический разряд двух видов: «по объему» (пробой) и «по поверхности» (так называемый скользящий).
Первый возникает между центральным и боковым корпусным электродами, второй – между центральным электродом и «массой» (корпусом) свечи.
Нормальный процесс воспламенения топливо-воздушной смеси обеспечивается свечой классической конструкции – в случае разряда «по объему». Однако в ходе эксплуатации могут возникнуть условия, когда в свече начинает преобладать искрообразование «по поверхности». Такой процесс вызывают высокое давление газов в цилиндре и дефекты теплового конуса свечи – загрязнения, микротрещины, плохое прилегание электрода к керамике конуса и т. д.
Средняя напряженность электрического поля, необходимая для пробоя, зависит от давления газа и с его ростом увеличивается, поскольку растет сопротивление межэлектродного зазора (искрового промежутка) свечи. В то же время напряженность поля, необходимая для возникновения скользящего разряда, от давления зависит слабо.
В результате в неисправной свече с ростом давления (при реальных условиях работы в моторе) преобладает разряд «по поверхности», несмотря на то, что расстояние между центральным электродом и корпусом свечи в несколько раз превышает величину искрового промежутка.
При скользящем разряде искра дробится, уменьшается энергия ее отдельных «нитей», из-за чего ухудшаются условия воспламенения топливо-воздушной смеси в цилиндре. С такими свечами двигатель плохо запускается и/или на повышенных оборотах не развивает максимальной мощности.
Следует отметить, что скользящий разряд может преобладать и у абсолютно новых «классических» свечей (как правило, причиной этого является производственный брак).
Существуют свечи, в которых такой вид разряда используется. Они сохраняют работоспособность при высоком давлении, не имеют бокового электрода и предназначены для работы в форсированных двигателях специальных (спортивных) автомобилей.*
Взято отсюда И тут тоже самое
kvn1952 написал :
Хотел поправить не совсем корректное высказывание и только.
Так в чем некорректность-то? Я всегда знал эту прописную истину по поводу того, что при повышенном давлении (в камере цилиндра) искре тяжелее проскочить между электродами свечи, чем на открытом воздухе.
Yurgum написал :
Почему же тогда в радиолампах вакуум создают
Ну так ведь там же нt искры проскакивают, а электроны летают - им через вакуум легче пролетать. И вакуум им не препятствует.
Yurgum написал :
не должны они при этом по Вашей логике работать
А при Вашей логике получается, что не должны светиться газоразрядные лампы (дневного света которые).Там ведь пониженное давление. А им что, наоборот нужно было вдуть несколько атмосфер для лучшего свечения?
Вобщем, всё не так просто. Но по поводу того, что газ под давлением имеет большее сопротивление - это однозначно
И вообще это не моя логика. Не я это придумал. Если свечи проверяют при десятикратном давлении - это ж о чем-то говорит?
завелся с 1/16 оборота: поменял бензин на свежий, залил 92й, убедился, что 95й - тот же 92й или даже 80й, только с присадками, и новая свеча, старая вся черная от 95го. Спасибо за помощь, желаю Богатого урожая !
Позавчера закончилась первая в этом сезоне 5-литровая канистра бензина. Таких канистрочек пустых у меня дома накапливается несколько за год. Я в них жидкое мыло покупаю. А когда мыло в канистре заканчивается, я её мою, высушиваю и по дороге в село покупаю в неё бензин.
Так вот, вылил я в бак последний литр и начал окучивать картошку. Пять рядков прошел нормально, а на шестом мотор под нагрузкой стал глохнуть. Заводится нормально, а потом опять давится. Пересмотрев возможные места глюков, догадался глянуть в бак. А там... на дне грамм 200 жидкого мыла. Видно где-то недоглядел и забыл канистру от него вымыть.
Снял и промыл бак, отстойник. Слитый бензин 10 минут отстоял и залил назад в бак (другого бензина в запасе, как назло, не было). Заводится и работает нормально. Вчера уже нового бензина долил и еще один огород обработал.
В общем, мотор безотказный. Помню, на мотоцикле если хоть немножко где вода в бензине (были хреновые времена 90-х годов), то цилиндры начинали с перебоями работать.
А тут - один цилиндр и чётко работает. Думаю, если б мыло густое не было, то он бы его полностью выработал. А так просто скорости самотёка не хватало.