Двигатели HONDA серии GX

Уважаемые мастера, подскажите, что с двигателем. Движок Honda GCV 160 OHC. Завел с утра без проблем(стоял с прошлого года), прокультивировал часа 3, потом начал работать с перебоями(пропусками), потом просто заглох. Постоял, запустился, поработал 20 минут и опять заглох. Опять постоял, заводится и глохнет. Воздушный фильтр как новый. В отстойнике бензина очень мало(с верхнего болта не течет). Догадываюсь что бензин плохо поступает. Подскажите куда лезть с минимальными вредными последствиями, может где то сеточка стоит. С малыми движками ни разу не общался.

SER2009 написал :
Только полная разборка двигателя приведёт к взаимопониманию

похоже мои приключения уже закончились (почти) кольца не менял (по моему с ними все в порядке), движок полностью не разбирал,а вот клапан выпускной был залит маслом и на нем образовался нагар черный, после очистки дым прекратился.
сегодня уже откультивировал пол участка(около 4-5 часов работы) без происшествий. Одна проблема как следует отрегулировать обороты холостого хода и под нагрузкой, а в остальном доволен полученым результатом, всем кто принял участие в обсуждении вариантов решений и просто подсказок - премного благодарен, надеюсь мотоблок будет мне еще долго служить верой и правдой

степновец написал :
А17Д с длинной юбочкой(правда, под 19-й ключ)..имейте 2-ю про запас..

Подходит один в один свеча А17ДРВМ с зазором 0,7 мм. и стоит 30 р.

novaspace написал :
поставил А11-1 с короткой

Я ставил, изменений незаметил

novaspace написал :
толстый наконечник

Специальная втулочка с резьбой должна быть

степновец написал :
Будет-по истечении времени Вы не сможете закрутить родную,с длинной юбочкой

А вот это верно, можно поставить но на недолго

степновец написал :
жигулевскую А17Д с длинной юбочкой(правда, под 19-й ключ)..имейте 2-ю про запас..

а это еще верней

SER2009 написал :
Только полная разборка двигателя приведёт к взаимопониманию

Вы правы..Забыл вчера дополнить-там же ОНС..возможно,масло через привод ,при опрокидывании, попало к клапанам и через какой-то приоткрытый клапан-в цилиндр.

novaspace написал :
2) Свечка с длинной резьбой, поставил А11-1 с короткой, ничего не будет?

Будет-по истечении времени Вы не сможете закрутить родную,с длинной юбочкой (может и закрутите,но вероятен излом свечи со всеми вытекающими..) -я уже не говорю об некотором ухудшении работы ДВС. Поэтому не поленитесь,в ближайшем автомагазине(там дешевле) ,возьмите самую недорогую с длинной юбочкой ,или совсем неплохо если найдете или купите нашу(даже старенькую) жигулевскую А17Д с длинной юбочкой(правда, под 19-й ключ)..имейте 2-ю про запас..

степновец написал :
чтобы не вытерли о меня ноги

Только полная разборка двигателя приведёт к взаимопониманию

novaspace написал :
Свечка с длинной резьбой, поставил А11-1 с короткой, ничего не будет?

Возможно, что будет топливо сгорать хуже. Или может быть еще такой же эффект, как от позднего зажигания (немного упадет мощность двигателя). Кроме того, А11 - это вроде бы более "горячая" свеча, чем та, которая нужна мотоблоку.

Здравствуйте. Lifan 168 F2.
1) У всех бачок 2,5 литра? Читаю инструкцию, должен быть около 4-х литров. Мой белого цвета.
2) Свечка с длинной резьбой, поставил А11-1 с короткой, ничего не будет? И как цивильно сделать толстый наконечник для высоковольтного провода? У прошлой свечки он не снимался.

Craft08 написал :
се равно постепенно с работой дым усиливается по мере прогреваемости мотора.

Есть 2 варианта:-1. Двс"дорабатывает остатки масла;2. все-таки маслосьемные "залегли"..Попробуйте под свечу бензина плеснуть немного -и пусть постоит-возможно и подействует(случай то недавний)..Клапана есть - 2.(впускной и выпускной).

Бело написал :
Кольца менять стало быть. они для того и есть чтобы туда - сюда ничего не перетекало

Да я прежде чем обьявлять,тоже засомневался- чтобы не вытерли о меня ноги ,погуглил-есть такой момент,особливо когда ДВС не в обычном своем положении..ну и как водится т.н."закоксовка" для более менее поработавших ..Пережевывать не буду-и так всем известно..Да,Бело,спасибо за ссылку по фильтрам- мой совет был ,если срочно, времени в обрез,человеку работать надо,а на потом-можно не спеша найти искомый..

Craft08 написал :
клапаны

а как же, под той крышечкой где ОНС написано

заменил воздушный фильтр, прочистил карбюратор ( игла, поплавок)
результат не изменился все равно постепенно с работой дым усиливается по мере прогреваемости мотора.
свеча была немного залита и был черный нагар, почистили, проверили искру дает исправно
а в этом двигателе клапаны или клапан есть? и если да то в какой части искать надо?

степновец написал :
масло попало через кольца

Кольца менять стало быть. они для того и есть чтобы туда - сюда ничего не перетекало

степновец написал :
сухой возд.фильтр надо заменить

NAP написал :
Есть система вентиляции картера которая могла засосать какуюто часть масла в карб

Как бы не казалось ,но масло попало через кольца,далее через открытый (приоткрытый) один из клапанов,и далее,просочившись через каналы возд. и топл. соответственно в воздушный фильтр и поплавковую-как и здесь на форуме-ничего страшного,но сухой возд.фильтр надо заменить(пойдет и тонкий поролон на первое время или что-то чулочно -носочное из капрона),а по топливу-я бы ,конечно,слил бы из поплавковой камеры и дал бы ДВС поработать-аккуратно,потихоньку без напряга выработать остатки масла(и еще под свечу можно плеснуть для ускорения процесса)

NAP написал :
Есть система вентиляции картера

В этих движках

Craft08 написал :
Honds GCV 160

такого не предусмотоенно

Tomkol написал :
может фильтр "мокрый"

Бумага если верить

Craft08 написал :
воздушный фильтр на треть залило маслом

А может фильтр "мокрый", т.е. наличие масла в нем предусмотрено изначально? Ведь есть разные типы фильтров.

Ну типа 3,14
Не зная как это упал и тем более какой это двигатель в принципе
Есть система вентиляции картера которая могла засосать какуюто часть масла в карб и дальше в цилиндр что вызвало голубой дымок. Все что дальше это уже как бы симптомы испуга юзера. То на что и не обращал внимания воспринимается серьезно.

Craft08 написал :
Масло попало я так понимаю через воздушный фильтр

А туда то откудо ?масло в двигателе где - в картере и может быть в воздухане если он мокрый (с маслом) . больше негде ему быть!

Craft08 написал :
бензин же попал туда

опять же откуда, кроме как через карб - запорная игла и поплавок?

Бело Масло попало я так понимаю через воздушный фильтр и наверное успело затянуть его в впускной коллектор, так как когда его поднял с фильтра обильно капало масло (бензин же попал туда, и колличество масла увеличилось смешавшись, на щупе было выше нормы, да и когда сливал то почти 0,7 л слил может 0,6 точно не замерял а так на глаз, при максимальной вместимости 0,55л по документации)
Лопасти вроде целы

Craft08 написал :
сальник защищающий

Сальники не дают вытекать маслу по выходящим наружу осямтак что здесь они непричем

Слава написал :
Может масло попало в выхлопную трубу и начинает выгорать

Вариант

Craft08 написал :
воздушный фильтр на треть залило маслом

Как оно туда попало, через карб, мало вероятно, это за 2-3 секунды произойти не может

Craft08 написал :
лежачем положении пробыл 2-3 секунды

Работал при этом? Могла лопость обломится и кольца залечь

Craft08 написал :
Дым начинает появляться через 10-20 секунд работы.

Может масло попало в выхлопную трубу и начинает выгорать по мере нагревания двигателя. Отсюда и дым валит.