Темыч1980 написал:
для чего поставил тогда беговые шестерни и двигло поменял на своём мтз
Шестерни и двигло, что бы была возможность "прижать" на хороших кусочках. Сам понимаешь, с мощным двиглом это легче делать, особенно если по песку едешь. Мотоблок на больших оборотах по такой дороге постоянно едет с пробуксовкой. Аж подпрыгивает, особенно если такая песчаная дорога да еще в горочку. По асфальту редко когда езжу. Не нравится мне эта техника для таких дорог. Не знаешь что от не нее ожидать, когда едешь на скорости даже каких-то 15-18 км\час.
Марош, а для чего поставил тогда беговые шестерни и двигло поменял на своём мтз?
Неужто денег девать некуда?
Или всё таки есть дороги с хорошим покрытием?!
15 км\час по полевым и лесным дорогам на мотоблоке, да еще с груженым прицепом без рессор все равно никто не поедет. Да и с пустым и то приходится выбирать кусочки хорошей дороги. 15 км\час для мотоблока, даже "за глаза" и то при наличии сиденья с пружинами, а иначе спину можно выбить.
Сергей М81 написал:
Вот у вас есть мотоблок, он вам нравится. Но некоторых возможностей не хватает. Каких?
Нужно больше груза возить? Не хватает скорестей в коробке (медленной)?
Есть. Не хватает возможности нормально разворачиваться на месте, в условиях огорода, приходится прикладывать постоянные усилия.
Больше не больше, а хотелось бы при нужде килограм 600-700 спокойно вывозить из засадных мест. На нынешнем агрегате максимум 400, если больше, то уже требуется помощь.
Скорости хватает, не болид, но примерно 15км держит, мне хватает))))
Владимир С. написал:
мотоблок в транспорте нагружается не блинами и тп, а весом груза в прицепе. Это не одно и то-же
Хорошо было бы, если бы это было только так. Установил мощный мотор и делов столько. Все знают, что груз надо распределять больше к переднему борту, но когда кто-то с весом в 80 кг станет на пред мотоблока, то он более уверенно преодолевает препятствие с груженым прицепом.
Марош, пригруз на передок за счет сопротивления реактивной тяге добавляет конечно пригруза.Имеет значение и расположение сцепки и и диаметр колес тягача.... много чего.Только правильно сделать надо и все получится. Только не все могут и не слушают, зато гонор зашкаливает.
Владимир С., при езде в подъем математика эта меняется, колеса разгружаются. Другое дело привод на 4 колеса...
Сергей М81, при подъеме мотоблоком с груженым прицепом в гору, да и пустым тоже самое, вообще будет "другая математика". Тут уже при груз переда мало что значит. И с приводом 4х4, если тянуть прицеп в гору тоже самое "другая математика". Прицеп, он и есть прицеп. Как и прицепной адаптер для мотоблока.
Владимир С. написал:
мотоблок в транспорте нагружается не блинами и тп, а весом груза в прицепе. Это не одно и то-же
Хорошо было бы, если бы это было только так. Установил мощный мотор и делов столько. Все знают, что груз надо распределять больше к переднему борту, но когда кто-то с весом в 80 кг станет на пред мотоблока, то он более уверенно преодолевает препятствие с груженым прицепом.
Марош, пригруз на передок за счет сопротивления реактивной тяге добавляет конечно пригруза.Имеет значение и расположение сцепки и и диаметр колес тягача.... много чего.Только правильно сделать надо и все получится. Только не все могут и не слушают, зато гонор зашкаливает.
Владимир С., при езде в подъем математика эта меняется, колеса разгружаются. Другое дело привод на 4 колеса...
А ещё подкину вентилятор :-)
Почему-то,Вы не знаете почему? На агросах и их подобных практически ни кто не косит...даже не буду распинатся почему.
И что мы имеем за неплохие деньги?
Мотоблок который априори не будет косить ,не будет фрезеровать!
Телега - тягачь ,основное пользование агросоподобных .
Пахать? Ну для этого к нему нужно купить- плуг,сцепку,утяжелители и не забыть научится пахать :-)
А много надо пахать?
Зато есть- ДИФ!
Зато это настоящая техника !
За настоящие и совсем не малые деньги.
Марош, В свое время случайно подвернулось 22 мешка цемента, забрать надо было в течение часа. Загрузил прицепчик, запряг "Неву"МБ-2 и с трудом, в укорячку, но довез по грунтовке после дождичка, считаю только потому, что ось на телеге была почти вровень с задним бортом (телега была не моя, на своей бы однозначно не довез), если груз над осью расположить по центру или со смещением назад, то и с пустяковым грузом можно намаяться.
Владимир С. написал:
мотоблок в транспорте нагружается не блинами и тп, а весом груза в прицепе. Это не одно и то-же
Хорошо было бы, если бы это было только так. Установил мощный мотор и делов столько. Все знают, что груз надо распределять больше к переднему борту, но когда кто-то с весом в 80 кг станет на пред мотоблока, то он более уверенно преодолевает препятствие с груженым прицепом.
Марош, пригруз на передок за счет сопротивления реактивной тяге добавляет конечно пригруза.Имеет значение и расположение сцепки и и диаметр колес тягача.... много чего.Только правильно сделать надо и все получится. Только не все могут и не слушают, зато гонор зашкаливает.
Сергей М81, при чем здесь в этой беседе трактор? Про трактор здесь и речи никто не ведет. С ним всем уже давным давно понятно. Здесь говорят про диф и про постоянно заблокированный. Три тысячи баксов и будет и вес, и удовольствие, и поворот.
Владимир С. написал:
мотоблок в транспорте нагружается не блинами и тп, а весом груза в прицепе. Это не одно и то-же
Хорошо было бы, если бы это было только так. Установил мощный мотор и делов столько. Все знают, что груз надо распределять больше к переднему борту, но когда кто-то с весом в 80 кг станет на пред мотоблока, то он более уверенно преодолевает препятствие с груженым прицепом.
Марош, я уже рассказывал, что повесил блины в 10 кг на нос, всего лишь, тянуть очевидно лучше стал. Хотя кажется что 10 кг это совсем мало. А в телегу сколько не грузи..
Были мысли. Но для меня слишком дорого, более-менее техника начинается от 3000 долларов, новая канешна, да и работ на него особо нету. Только яблоки в сезон возить, но это не каждый год, да и мотоблок вроде справляется пока. Опять же на своём участке с деревьями и забором по периметру на тракторе не очень покрутишься.
Так что мотоблок, и только он, на крайняк можно будет адаптер сделать.
Темыч1980, я всю беседу не читал.
Вот у вас есть мотоблок, он вам нравится. Но некоторых возможностей не хватает. Каких?
Нужно больше груза возить? Не хватает скорестей в коробке (медленной)?
Владимир С. написал:
мотоблок в транспорте нагружается не блинами и тп, а весом груза в прицепе. Это не одно и то-же
Хорошо было бы, если бы это было только так. Установил мощный мотор и делов столько. Все знают, что груз надо распределять больше к переднему борту, но когда кто-то с весом в 80 кг станет на пред мотоблока, то он более уверенно преодолевает препятствие с груженым прицепом.
kuzmjch написал:
.По поводу дифференциала на мб так ничего внятного и не услышал.
Была у меня Нева, теперь Агрос, так что сравнивать есть с чем. Поэтому мое мнение - без дифа - это не мотоблок. это культиватор.
Ковыряться фрезами в палисаднике самое оно.
alldn, смотря для каких задач. В большинстве случаев обычным дачникам ни МТЗ, ни Агрос, ни Мотор Сич не нужны - все это более дешевая замена трактаров для людей у кого большие владения. А дифференциал не полезная доп. опция, а вынужденная необходимость для облегчения работы с большущими тяжестями...
Нет градаций - плохие, хорошие, крутые или не очень мотоблоки. Любая техника будет хороша или плоха только сквозь призму своих работ - которые у всех разные по виду, объему, интенсивности эксплуатации.
В силу исторических причин на МастерГраде хвалят тяжелые мотоблоки, на форумхаусе Салют, что нередко сбивает с толку выбирающих, которым быть может вообще не мотоблок нужен..
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.