Минитрактор КМЗ-012

Outlaw888 написал:
mitrop, это как так? буксует и трактор перестает ехать, или наоборот? выжимаешь, а трактор продолжает ехать?

Outlaw888,

Outlaw888 написал:
mitrop, это как так? буксует и трактор перестает ехать, или наоборот? выжимаешь, а трактор продолжает ехать?

Outlaw888,
Просто перестает ехать. Такое ощущение, что буксует. Пытался через колокол регулировать гайками - эффект не получил.

mitrop, это как так? буксует и трактор перестает ехать, или наоборот? выжимаешь, а трактор продолжает ехать?

Outlaw888 написал:
Саныч53, Главное что он был, зазор этот. Пружины сели. Шайбы подкинь.

Outlaw888,

Outlaw888 написал:
Саныч53, Главное что он был, зазор этот. Пружины сели. Шайбы подкинь.

Outlaw888,

А как вообще проверить сцепление - без снятия (дизель) двигателя.
После просто сцепление работает, но проехав пару сотен метров сцепление полностью перестает быть как таковое.

Рад помочь... по возможности.
Вот здесь (отсюда и далее) на форуме обсуждение настроек и регулировок:

Сергей_61 Спасибо вам за плуг. Сегодня получил))))

Летняя солярка идет двух типов, точное название не помню.. . Мутнеет, белеет - пофиг, основное это - предельная температура фильтрации, так вот у одного типа это = 0 гр. у другова = -5 гр.
Однажды зимой на заправке видел как поляки в бак добавляли наш DOT-4, сказали что у нас не предсказуемая солярка, и это нужно что бы не было проблем, и при этом, с ихними евро пятыми моторами....

ROW111, спасибо за инфу, не знал.

kanol написал:
вот меховых плавок не видел..

у яндекса спросить надо,он видел и трусы и плавки и на меху и меховые

Бензины, применяемые в зимнее время, имеют более высокое ДНП и более легкий фракционный состав.

К зимним бензинам относятся бензины классов С, D, Е, F, к летним – классов А и В, к переходным – классов C1, D1, E1, F1. Отнесение классов испаряемости бензинов к зимним, летним и переходным периодам производится в соответствии с ГОСТ Р 51866 и ГОСТ Р 51105 (диаграмма определения классов испаряемости бензинов).

1. Сезонное применение бензинов АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 в регионах Российской Федерации по классам испаряемости осуществляется в соответствии с приложением «Б» ГОСТ Р 51866.

Alexandr063 написал:
.Вопрос один был, при скольки минус летний соляр не течёт в дырочку.... И УСЁ...

Привет! Как в анекдоте - эвон что получилось-то... а ведь хотел только пукнуть...

Alexandr063 написал:
Вопрос один был, при скольки минус летний соляр не течёт в дырочку.... И УСЁ...

...при -10 (15) гр.С.

Вы чего взялись то ? Только ещё развёрнутой формулы дизтоплива не хватает.... С числом цетановым, да кольцами углеводородными...Вопрос один был, при скольки минус летний соляр не течёт в дырочку.... И УСЁ...

ROW111, И шапки тоже... вот меховых плавок не видел...

Саныч53 написал:
Для разных регионов и сезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0°С и выше. Зимнее дизельное топливо (3)

Бензин тоже бывает летний и зимний, чтоб вы знали

А тут пояснения:

Вот хороший вариант подогрева дизтоплива

Сергей_61, после зимы перед сменой масла и фильтров очень полезно примерно в указанной пропорции.

AVSh написал:
Сергей_61 написал:
Ну Вы бы ещё жидкость "И", которую в авиационный керосин доливают, порекомендовали...

Сергей_61, а почему бы и нет?!
В автомагах продаётся , отлично чистит от бака до камер сгорания всё. Только залив перед заправкой в бак нужно иметь запасной топливный фильтр: из бака поднимется вся грязь и возможен его ступор.

Эту жидкость "И" добавляют только в керосин для реактивных двигателей, в весьма малом объёме...
Для поршневых авто: 10 гр на 40 л/топлива..., после выработки бака меняется масло и все фильтры... Весьма агрессивная жижа..., ногти на пальцах становятся мягкими... т.е. для постоянного применения в поршневиках - непригодна!!!

Саныч53 написал:

Alexandr063 написал:
При скольки минус, при замене, соляр в дырочку не потечёт?

из нета -Для разных регионов и сезонов года ГОСТом предусмотрен выпуск дизельного топлива трех марок. Летнее (Л) с диапазоном применения от 0°С и выше. Зимнее дизельное топливо (3) должно применяться при отрицательных температурах воздуха до минус 30°С. (*См. нашу справку). Арктическое топливо марки А применяется до минус 50°С......... сертификат все, что угодно. (с)

Саныч53, Обычно на такие опусы, особенно не свои, ссылку дают.

Сергей_61 написал:

Ну Вы бы ещё жидкость "И", которую в авиационный керосин доливают, порекомендовали...

Сергей_61, а почему бы и нет?!
В автомагах продаётся , отлично чистит от бака до камер сгорания всё. Только залив перед заправкой в бак нужно иметь запасной топливный фильтр: из бака поднимется вся грязь и возможен его ступор.

Сергей_61 написал:
что В2Ч хреновый

пишут те, кто его эксплуатировать толком не умеет, не знает дизельных хитростей и секретов