Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3072
#7106859

Ок. Сняли вопрос.

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

kanol написал:
Положив на крвло подключением вверх , получается, что включение как бы наоборот, (или мне кажется) Поставить вертикально, получается правильно, подъем в верх опускание и плавающий -вниз.

Вроде как управление гидравликой всей серийной техники (трактора, вилочные и ковшовые погрузчики) построено по одному интуитивному принципу: рычаг на себя (назад и вниз) - подъем рабочего органа, рычаг от себя (вперед и вверх) - опускание. Другого не встречал.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3072

Есть на форуме старые кмзисты, или может кто из недавно зашедших имеет опыт установки распределителя р-40.
Задрал меня мой старенький мтзовский , хотя и послужил конечно. Решил всетаки поставить новый, старый ремонтировать показалось дороже а результат улучшится, моловероятно.
Ну так не могу определиться как его поставить, взамен старого, что бы не переделывать шланки, прокладку линии.
Положив на крвло подключением вверх , получается, что включение как бы наоборот, (или мне кажется) Поставить вертикально, получается правильно, подъем в верх опускание и плавающий -вниз. Но тогда загораживает половину фонаря, как то не очень..... Получается, только перевернуть его , подключением вниз, и переворот ручек на 180 градусов. Вот сижу и забиваю голову и вам то же.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3072

Tima62, все по полочкам, как в библиотеке.

Не хочется думать, что мотор умирает, хотя он 1993 г.в.

Весной все было хорошо! Стало тепло, мотор греется сильнее и начались проблемы?

В основном, дым прозрачный,не видимый. Пока не начинает троить и хлопать в глушителе, тогда дым белесый, а если газу поддашь- черный

Регистрация: 08.10.2013 Силламяэ Сообщений: 1073

Чтобы получить правильный ответ, надо задать вопрос, который понимается однозначно.
Что такое

kostikus99 написал:
Белый выхлоп,

  • это прозрачный выхлоп хорошо работающего двигателя, или белый дым, выходящий из трубы постоянно?
    Ищем в гугле причины белого дыма -Утечка в поршневых кольцах или уплотнении клапана

Еще одной возможной причиной белого дыма являются негерметичные уплотнения клапанов или поршневые кольца. В этом случае неисправные уплотнения или поршневые кольца вызывают утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и сгорает. В результате из выпускного коллектора выходит белый или слегка голубоватый дым.

Сравниваем:

kostikus99 написал:
Поршневые кольца новые.

а цилиндры старые. Про неравномерный износ цилиндров надо рассказывать?
Дополнительные признаки неплотности поршневых колец:
1

kostikus99 написал:
подношу палец и чувствую поток карьерных газов.

2

kostikus99 написал:
быстро сасераются свечи,

Система вентиляции картера не справляется с возросшим потоком картерных газов.

Alexandr063 написал:
kostikus99, Проверь систему вентиляции картера...
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Вентиляция картера осуществляется путем соединения полости картера через
клапан, вмонтированный в отверстие переходника магнето, с воздухофильтром.

Alexandr063, из этого клапана у меня выведена трубочка потому что поставил сухой воздушный фильтр от Ларгус а. Из этой трубочки хорошо дует

kostikus99, Проверь систему вентиляции картера...
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Вентиляция картера осуществляется путем соединения полости картера через
клапан, вмонтированный в отверстие переходника магнето, с воздухофильтром.

Всем добра! "Веселуха" посередине сезона. Мотор ск-12. После опускания головы на 3мм под 92 бензин и замены магнето все стало прекрасно! Белый выхлоп, старт с полоборота, реакция на газ резвая, устойчивая работа на низких холостых оборотах. Пока не наступила жара. Теперь масло прёт со всех щелей,кроме клапанной крышки (новая прокладка). Сапун не забит, подношу палец и чувствую поток карьерных газов. Проблема: быстро сасераются свечи, троит.
Магнето, провода, свечи армейские- новые. Поршневые кольца новые. Жиклёры изготовлены опытным путем, выхлоп Белый, мощность есть.
Поправьте если ошибаюсь: поднялась компрессия, если цилиндры ушатаны, то давление в картере повышается и выдавливает масло,а также и в камеру сгорания прет масло, которое коптит свечи.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3072

yura-khusnet написал:
"Канол",благодарю за кино по отвалу.

Да это не мне..... Это мужику, который фильмы снимает по делу. Удачи.

Регистрация: 06.02.2011 Ульяновск Сообщений: 209

Jesha написал:

yura-khusnet написал:
,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Jesha, Благодарю Геша,Вас за помощь,всё сделал(но по ходу, как всегда,, непредвиденное),токарь лишка резьбы нарезал,на моих заготовках.Короче нашлись у меня болты шатунные от ЗИЛКА 130(размерчик в точку ф-11мм,только длиннее на 30мм тело без резьбы,у меня втулочки без дела лежали....(видимо Бог есть)отверстия на ф-10мм и длина втулок L-30мм,с одной стороны втулку законусил внутри,для захода на основу болта,...под шляпки,шайбы увеличенные и всё затянул под шплинт(гровер не ставил,втулки надо обрезать,это снова к токарю идти).....получилось левая сторона шляпки снизу,гайки и втулки внутри рамы(чтоб не мешали рулевым тягам),а справой стороны, гайки снизу(стартер стоит,ослабнут гайки,беда с подтяжкой,стартер снимать придётся),и ещё маслодатчик мешает.с правой стороны можно и гровер поставить,если гайки вместо втулок установить.

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

yura-khusnet написал:
,Мощное крепление,

Надо что бы можно было болты менять. Мало ли что. Открутил от рамы и подрамника, снял пластину с болтами....

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 06.02.2011 Ульяновск Сообщений: 209

Jesha, Надеюсь,до такого не дойдёт дело,Мощное крепление,умно придумано....... "Канол",благодарю за кино по отвалу.

Модератор Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 10595

yura-khusnet написал:
Вот мой агрегат с "болячками".

О. Так это уже третий вариант рамы.
Здесь уплотнение пройдет.
Если что, можно так же сделать толстую накладку в раму и из неё приваренный болт (шпилька) в подрамник сквозь раму. Саму накладку через отверстие с резьбой к раме. Или на гайку, тогда подрамник будет стоять не на 4, а на 8 болтах.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3072

> yura-khusnet написал:

Подскажите,для чего данные кронштейны

АААА
Вот кино посмотри, может и ВАМ пригодиться.

Регистрация: 06.02.2011 Ульяновск Сообщений: 209

Подскажите,для чего данные кронштейны(у меня впереди стоял снегоротор) и после снятия "плиты"крепления, обнаружил данные "пальчики".Полагаю,что не коммунальный вариант КМЗ,сюда что-то можно "нацепить",типа роторной косилки?

Регистрация: 06.02.2011 Ульяновск Сообщений: 209

Jesha, Малость покопав этот вопрос, пришел к выводу. Прилегание (1 фото) и плоскость соприкосновения (натертости разные, стерто до ям), далее зависит в каком месте стоит подрамник.
Если в "1", то подгон отверстий очень даже поможет. Но это, видимо, если мост смещали вперед, тогда болт короткий и в одном слое металла крепление. Добрый день Геша,у меня рама уголок(в районе балки),а вот где начинается крепление КПП,там коробчатая.

Вот мой агрегат с "болячками".То-есть,по схеме,как на Вашей первой фотографии.

Jesha, конструктивно подрамники отличаются - на дизеле мощный гнутый уголок; на бензинке - труба 40х40х4

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1