Stebium1 написал :
дело в том что тогда и масла , и аппаратура( запчасти вообще) всё было очень плохого качества
Что изменилось с тех пор?Все просто завернули в красивую обертку....А у Николаевича с дизелем те же проблемы,что и у тракториста,пашущем на Путиловце....
Прав был дедушка,когда впервые проехал на праворулой Тойоте,изрек: -Да,уж!Лучше бы японцы первыми в космос полетели!!!
volk1268 написал : rino, Удачи тебе!!! А тракторок на продажу????
И Вам не хворать!
трактор не для продажи брал на запчасти, но дербанить не буду (сам скоро с квартиры перееду в дом) будет в резерве
Кстати гидравлика разная на моем дизельном два цилиндра на задней навеске, а у этого только один в распределителе который.
ну про КПП уже и так ясно пяти скоростная и четырех.
volk1268 написал :
Если гидравлика отделена!! то почему нет!!Вот только зимой тяжеловато будет!!!А в бортовые редуктора через коробку!!на бортовых есть мерные отверстия!!
В редуктора масло попадет через чулки? Т.е. трактор надо поставить на ровное место, открыть контрольные отверстия колесных редукторов и начать заливать через заливное отверстие кпп, одновременно контролируя уровень масла в редукторах, в идеале оно должно политься одновременно с обеих дырок, затем стремительно закрутить пробки, желательно с двух сторон одновременно. Мне кажется, четырьмя литрами, согласно техдокументации, не отделаться, и привлечь для этого еще двух помощников.
Петрович1 написал :
В редуктора масло попадет через чулки?
Да , ничего не надо откручивать , просто отмерьте масло и заливайте в коробку 9,5 литра
Петрович1 написал :
Мне кажется, четырьмя литрами, согласно техдокументации, не отделаться
Я всё время писал что для нормальной работы нужно не менее 8 л масла , последние мануалы говорят 9,5 л .
После заправки масла я всегда загоняю трактор на уклон , сначала одним боком потом вторым
Петрович1, Полистайте тему и аналогичную на Фермере не так давно кто то из парней упоминал , так что Вам к нему. Вот нашёл на Фемере автор Борзой сообщение №919
начались подвижки с интеграцией японческого дизеля на КМЗ:
вот основная деталь (для ДВС В2ч) переходное кольцо от кожуха сцепления к ДВС Mitsubishi (фото промежуточные, )
вид спереди т.е от кожуха сцепления
вид сзади сюда приварится плита крепления, специфичная для данного ДВС
вид сбоку ,
да еще будет флянец, одной стороной крепится к маховику ДВС, другой к маховику сцепления
предварительно как-то так :-)
Привет форумчане, давненько на правах гостя просматриваю тему про минитрактор кмз012 взвешивалвсе за и против и наконец то стал счастливым обладателм сего чуда техники.Первые впечатления очень даже положительные уборка снега отвалом подметание двора щеткой первые навыкиr управления этим тракторком очень даже нравится,ни с чем не сравнить хотя с техникой дело имею с начала 70-х годов.Очень помогли дельные советы бывылых форумчан и документация выложенная для ользования т.к своей толком никакой небыло.
Поздравления с удовольствием принимаю!Особенно рад получить поздравления от ветерана форума и как я понял человека разбирающегося в технике!Сразу же готов помочь коллегам по счастью кто то спрашивал топливные фильтры на в2ч и грабли-таковые имеются в упаковке много много лет лежали на складах в планах сенокосов не планируется так что обращайтесь.
Рино да!Он внес и еще наверное много внесет неоценимого в освоении данного вида техники,одни фотки чего стоят а инструкции? Я очень рассчитываю на его помощь у него ведь тоже первый дизель а второй бензиновый.