Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4039554

Сандроз написал :
Вроде стоит, т.к. педаль возвращается "на верх".

Это надо снять бак, и крышку под ним и смотреть ????? Работы намного ????

А как её правильно включать надо ????

ДА все верно, снимаете бак, откручиваете площадку под акомулятор и снимаете крышку. на валу стоит большая вилка которая двигает кольцо. снимите поймете сразу все

Сандроз написал :
Еще вопрос: хотим поставить такой указатель. Можно его подключить, ничего не изменив (датчик, провода и тд) ?????

вам надо будет поставить вот такой датчик на магистраль двигателя под такой прибор
соответственно протянуть 2 проводка , плюсовой и от датчика к прибору . а какой у вас двигатель стоит?

PS: лучше поставьте так называемый-механический датчик с ЮМЗ если я не ошибаюсь, вместо электрики , она иногда врет

всем добрый вечер.tunis посылку получили? я сегодня заходил на сайт почты россии отследил посылку.почему то она находится в строкино ?

алтаец написал :
всем добрый вечер.tunis посылку получили? я сегодня заходил на сайт почты россии отследил посылку.почему то она находится в строкино ?

получил! огромное спасибо!

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

tunis написал :
вам надо будет поставить вот такой датчик на магистраль двигателя под такой прибор
соответственно протянуть 2 проводка , плюсовой и от датчика к прибору . а какой у вас двигатель стоит?

PS: лучше поставьте так называемый-механический датчик с ЮМЗ если я не ошибаюсь, вместо электрики , она иногда врет

У меня дизель ... А на родной датчик этот прибор не пойдёт ????

Сандроз написал :
Можно его подключить, ничего не изменив (датчик, провода и тд) ?????

Судя по фото, датчик нужен другой, например от уаза. Провод от старого датчика к контрольной лампе остается. Но стоит ли? И так есть лампочка и механический указатель. По мне. так лучше поставить стрелочный указатель уровня топлива и температуры от уаз-паз-газ или от ваз.

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

Я правильно понял: нажал пяткой на педаль и удерживать - блокировка работает. Отпустил педаль - блокировка не работает ???

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

ПаГ написал :
Судя по фото, датчик нужен другой, например от уаза. Провод от старого датчика к контрольной лампе остается. Но стоит ли? И так есть лампочка и механический указатель. По мне. так лучше поставить стрелочный указатель уровня топлива и температуры от уаз-паз-газ или от ваз.

Лампочка есть, да. Механического указателя нет (хочу вот поставить). Температуру я тоже хочу поставить, но незнаю как.

Сандроз написал :
Я правильно понял: нажал пяткой на педаль и удерживать - блокировка работает. Отпустил педаль - блокировка не работает ???

верно!

Сандроз написал :
У меня дизель ... А на родной датчик этот прибор не пойдёт ????

родной датчик как правило идет на контрольную лампу. сделайте фото родного датчика

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

Попробую ...

Еще вопрос: от чего подходят поршневые кольца, продольная рулевая тяга и рулевые наконечники ???

Сандроз написал :
Попробую ...

Еще вопрос: от чего подходят поршневые кольца, продольная рулевая тяга и рулевые наконечники ???

если не ошибаюсь на двигателе 2вч кольца поршневые свои

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

Ребят, еще вопросы (не ругайтесь) : 1. Где сливные / заливные отверстия (кпп, редуктор, двигатель) ?? Хочу масло поменять. кто знает когда его меняли. Щуп под кулисой есть.

  1. В СХЕМЕ положений рычага заднего ВОМа и насоса 4 положения, а у меня вроде только 3 . Как понимать ???
  2. Пишут, что у некоторых 2 скорости назад. У меня одна. Это разновидности коробки что-ли ???
  3. На фото, выделенное, это выключатель блокировки стартера ?? Или что ??
  4. На тракторе только один свет: это ближний или дальний ???
  5. Когда выжимаю сцепление - загорается лампочка зарядки. Отпускаю - гаснет. Так и надо ????
  6. На холостых (мультиметр подсоединил к акуму) показывает 13,5 В. На оборотах - 14,2 В. Это норм ???

Сандроз, 2 Нужно отрегулировать тягу и будет 4
3 Вам очень повезло у вас 5 вперёд ( аж слюни текут) 4 По центру Сапун коробки и одновременно заливная горловина , а вот сзади него похоже на жабку заднего хода , но могу и ошибаться такого не видел . 5 на всех тракторах совковых как правило только один свет - рабочий , всё остальное творчество трактористов 6 так и должно 7.8 шикарно

А по первому вопросу проштудируйте форум будет весьма полезно во всех отношениях

Сандроз написал :
Попробую ...

Еще вопрос: от чего подходят поршневые кольца,

Кольца подходят от ВАЗовского движка если у вас поршень с 3 кольцами (бывают поршни с 4 кольцами у них незнаю от чего подходят)

Регистрация: 05.03.2013 Калининград Сообщений: 8

Сандроз написал :
Ребят, еще вопросы (не ругайтесь) : 1. Где сливные / заливные отверстия (кпп, редуктор, двигатель) ?? Хочу масло поменять. кто знает когда его меняли. Щуп под кулисой есть.

  1. В СХЕМЕ положений рычага заднего ВОМа и насоса 4 положения, а у меня вроде только 3 . Как понимать ???
  2. Пишут, что у некоторых 2 скорости назад. У меня одна. Это разновидности коробки что-ли ???
  3. На фото, выделенное, это выключатель блокировки стартера ?? Или что ??
  4. На тракторе только один свет: это ближний или дальний ???
  5. Когда выжимаю сцепление - загорается лампочка зарядки. Отпускаю - гаснет. Так и надо ????
  6. На холостых (мультиметр подсоединил к акуму) показывает 13,5 В. На оборотах - 14,2 В. Это норм ???

К 4 вопросу:это блокировка стартера на запуск при включённой передаче.

Регистрация: 24.05.2013 Нижнекамск Сообщений: 94

Привет всем!!! все таки родной генератор мал, нужен помощнее, есть в наличии 500 ваттный, а на это мужики что скажете? кто знает ? кто может ставил?

Регистрация: 11.04.2013 Воронеж Сообщений: 773

rino написал :
Кольца подходят от ВАЗовского движка если у вас поршень с 3 кольцами (бывают поршни с 4 кольцами у них незнаю от чего подходят)

На поршень с четырьмя кольцами те же ВАЗовские можно "воткнуть". Только на одно верхнее компрессионное больше. Но хочу всех разочаровать... Ходить такая поршневая будет не долго! Проблема здесь в нагрузках дизеля. Материал и обработка поршневых колец дизельных моторов гораздо серьезней, чем бензиновых. Поэтому ВАЗовские на В2Ч так, чтоб трактор продать. Кстати родные кольца В2Ч тоже дерьмо. Спросите коллег на форуме сколько у них они проходили до дымления. Встает вопрос: что ставить? В идеале ставить кольца дизельного мотора воздушного охлаждения, но учитывая диаметр поршня двигателя В2Ч - найти невозможно! Можно подобрать с дизельной иномарки, но там, блин водяное охлаждение и постоянная температура 90 градусов, а у нас 130... Вот такие жесткие требования! Я перерыл массу каталогов производителей поршневых колец - точной замены, без расточки канавок поршня НЕТ! И следующий вопрос: что делать то с самим поршнем? Где ремонтные брать...? Грустный конец у русского дизеля В2Ч.

Регистрация: 20.09.2013 Санкт-Петербург Сообщений: 64

T-N-A написал :
На поршень с четырьмя кольцами те же ВАЗовские можно "воткнуть". Только на одно верхнее компрессионное больше. Но хочу всех разочаровать... Ходить такая поршневая будет не долго! Проблема здесь в нагрузках дизеля. Материал и обработка поршневых колец дизельных моторов гораздо серьезней, чем бензиновых. Поэтому ВАЗовские на В2Ч так, чтоб трактор продать. Кстати родные кольца В2Ч тоже дерьмо. Спросите коллег на форуме сколько у них они проходили до дымления. Встает вопрос: что ставить? В идеале ставить кольца дизельного мотора воздушного охлаждения, но учитывая диаметр поршня двигателя В2Ч - найти невозможно! Можно подобрать с дизельной иномарки, но там, блин водяное охлаждение и постоянная температура 90 градусов, а у нас 130... Вот такие жесткие требования! Я перерыл массу каталогов производителей поршневых колец - точной замены, без расточки канавок поршня НЕТ! И следующий вопрос: что делать то с самим поршнем? Где ремонтные брать...? Грустный конец у русского дизеля В2Ч.

И что же делать ??? Как быть ?