Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#6997162

Добрый день,продолжения моей установки двс Ifa,на фото из готовления кроштейнов к раме на двс.

and.67, ну ничем тут не могу помочь, делал эту работу давно и помню, что количество прокладок было нечетное, прокладки разной толщины и приходилось несколько раз ставить/снимать бортовую, добиваясь свободного вращения и надежного зажатия тормоза. А назойливости тут никакой и нет - я сам мертвого за...бу, пока мне все не станет ясно. Постучись сюда, народы вполне адекватные и доброжелательные

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53 написал:
and.67, только выпавшими из-под твоих бортовых регулировочными прокладками.

Саныч53, Вы меня простите за назойливость, я просто не знаю сколько их где стояло, в смысле пластинок регулировочных, и все ли они есть, агрегат был разобран до меня и без меня.

and.67, только выпавшими из-под твоих бортовых регулировочными прокладками.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53 написал:
and.67, если все лежит в одной кучке, то только методом тыка, путем многократного изменения количества прокладок. Количество может быть разным даже на одной бортовой.

Саныч53, Добрый вечер. Немного не понятно чего методом тыка надо добиваться, я пересмотрел все инструкции и руководства на сайте, но так и не нашел какие должны быть зазоры между тормозными дисками в свободном состоянии, это что секретная информация? Или может как-то по другому можно отрегулировать?

and.67, если все лежит в одной кучке, то только методом тыка, путем многократного изменения количества прокладок. Количество может быть разным даже на одной бортовой.

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Здравствуйте. На КМЗ 012 при снятии бортовых редукторов выпали регулировочные пластинки, подскажите пожалуйста как правельно отрегулировать зазор в тормозных дисках.

Eldertale, Симптомы позднего зажигания.

Здравствуйте. Проблема такого плана - не развивает мощность УД-25. Обороты набирает с задержкой, не резко, при открытии газа. Соответственно, тяги нет.
Карб импортный, проверен на другом моторе, всё идеально. Зажигание электронное.
Мож кто сталкивался..

Mapku3, С Запорожца 30го должны подойти, даже гбц ставится с небольшими доработками. В + идет увеличение степени сжатия = улучшение тяги и экономичности. На ютубе видео много. ГБЦ ЗАЗ могу продать, лежит без дела, тк свою родную фрезернул . Да и родные клапана не должны быть в дефиците. На авито полно запчастей под уд25/ск12.

Здравствуйте подскажите кто знает размеры выпускного и выпускного клапана уд25 размеры направляет клапанов может кто-то ставил аналоги с чего подходя? Может есть каталожные номера?

Часть 2

Сравнение КМЗ-012 и МТЗ-132, может кому будет интересно...

Kolhoznik, Саня, поддон после переходной плиты...

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Саныч53, ерундой не майся. Ты что, не можешь из жести поддон себе сварить какой надо? На герметик посадишь, и никуда он не денется. Тоже мне, космический корабль. Короче, хорош думать, иди делай.

Так что сварка - болгарка в помощь. И я того же мнения

КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1

Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 3076

Огородник написал:
там ни чего переделывать там есть заводские отверстия

Ну наверно не у всех. Да он и сам это знает. У него опыта на всех хватит...

Саныч53, Легко и просто, полурама крепиться на четыре болта их откручиваешь и ставишь шайбы сколько тебе надо и прикручиваешь болтами нужной длиной. Я тоже менял двигатель и столкнулся с такой проблемой у ВЧ 2/82 расстояние от центра коленвала 155 мм до поддона, а у КИПРа 175 мм прокладка металлическая составила 20 мм. Если и этот вариант не подойдет передвинь переднюю балку в перед перевернув ее валы отбора мощности т. е. передний вал будет крепиться кардану , а то который был на кардане станет выходным валом, там ни чего переделывать там есть заводские отверстия

Саныч53 написал:
Доброго вечера всем! Джентельмены, при установке Янмара на КМЗ столкнулся с проблемой - термокинговский поддон не лезет в раму и ложится на передний ВОМ. Сам поддон из двух частей, крепеж верхней к блоку изнутри. Кто как выходил из этой ситуации?

Саныч53, у Куботы два варианта поддонов картера: обычный и высокий. Масла в последнем помещается почти в два раза больше. Двигатель рефрижераторный обычно рассчитан на очень длительный цикл работы, потому масла делают с запасом. Вероятно существуют варианты заводского поддона , но думаю найти его очень сложно. Так что сварка - болгарка в помощь.

Саныч53, Евгений спрашивает, продал ты оборотный плуг или нет.