Минитрактор КМЗ-012

Mohave, Я имел ввиду жёсткое касание поршня о дно цилиндра. Я знаю что такое гидроудар, но здесь в цепи есть "амортизатор", это шланг. А на таком малообъёмном цилиндре, а тем более в конце хода, когда объём оставшегося масла практически никакой, его упругости достаточно. Обрати внимание на шланг, когда в нём появляется давление. Он не хило изменяется. Без штангенциркуля заметно. Жёсткого не получится. При резкой остановке навесу самортизируют колеса, а при ударе о землю достанется только ей.

Если по штоку сверху ухерачить, дно поршня вырвет. Дно поршня упирается в масло, площадь его больше площади торца штока. Более рабочая версия прегрузки разрушение поршня, это когда отвал бросаешь с верхней точки и останавливаешь перед землёй.

Отверстие для штока в поршне сквозное. Шток выглядывает из дна поршня на 2мм. Осевой люфт стопорного кольца в поршне 1мм. Всё равно зазор между поршнем и дно нижнего уха 1мм есть. Заглянул в корпус ГЦ, на дне ни каких следов, на самом штоке торце, тоже чистенько. Чтобы соударить две детали шток с нижнем ухом, надо например резко опустить отвал, а там чтобы была траншея. У меня таких условий нет. Падает конечно, как гельетина, но на цемлю. В этом случае миллиметров 10 в нижней точке есть зазор в ГЦ.

Mohave, Давлением так не разорвёт, представь какое оно должно для этого быть. Быстрей армированный тонкой, хоть и сталистой, проволочкой шланг лопнет. Это только жёсткий механический удар по одному боку "чудо-поршня". Пока разобран замерь глубину в разных точках, будет слегка отличаться. Его же не торцуют на токарном после сварки.

Разобрался, конструктивный недочёт поршня в месте крепления к штоку. Нагруженный шток, всегда давит на ЗАДНЮЮ стенку поршня. Ну или поршень под давлением масла, толкает шток своей задней частью. А там проточка под контр кольцо и фрезеровка чтобы ввести его. Вот и рвёт по ослабленному месту. Надо сделать сразу, как сделал АлексейСиз. В этом случае, масло давя на поршень, поршень насаживает на себя шток ГЦ, упираясь передней частью в более толстую часть и фаску штока ГЦ. Если предний ГЦ перевернуть без переделки поршня, то зацепление к штоку более живуче, за счёт стопорного кольца. Но всё равно не нравится, зеркало штока внизу, более подвержано механическим повреждениям. Все материалы в ГЦ гуамно сыромятина. Одно слово расходник.

sen написал:
fil78, ну да идея то не плохая.(но редуктора тоже нет, а исходя из того что есть ), чисто мотоблок целиком. с двиглом. что-бы нагрузку не делать на двиг и коробку трактора, трактор себе а мотоблок по себе работает.

sen, Вот я весной фрезеровал. Но осенью было вспахано.

Саныч53, Судя по слому - не сталюга, а чугуняка(чтобы зеркало не портить).

АлексейСиз, А если окультурить место слома и поставить стопор, то ход поршня должен увеличиться и в верхний сальник может ухо упираться. Если нет, то красота - ход больше, а в противном случае новый поршень, но с утопленным местом под стопор иначе всё повторится. Такая железяка могла сломаться от ударов в дно, которое слегка криво приварено(возможно).

АлексейСиз, Mohave, так может имеет смысл изготовить новый поршень с глухим отверстием или со ступенькой для упора штока? Сталюга подойдет любая, шлифанул поверхность и ладно...

Саныч53 написал:
Mohave, как же ты эту железку-то победить ухитрился?

Саныч53, Она не правельно сделана точнее на штоке больше проточка чем надо (поршень висит на стопоре а не упирается в шток !) вот при работе вся нагрузка на стопор а не на шток как должно быть !
Там в внутри поршня резинка и масло через неë не пойдëт и вся нагрузка с низу поршня поэтому он со штока не снимится !

АлексейСиз написал:
У меня точно так обламывала у поршня остатки стачил и поставил крепкий стопор !

Спасибо за простую идею. Идея просто на миллион, копеечный стопор!!!. А я уже звоню токарю, говорю мне срочно поршень выточи, кидаю эскиз по электронке и материал возьми нормальный 40ХА13 не ниже. Плохой ты, токоря без бабла оставил.

Саныч53 написал:
Mohave, как же ты эту железку-то победить ухитрился?

Саныч53, "Ничего не делал, только зашёл, сющай да". Позле замены НШ на НШ10, эксперементировал с весом на заднюю навеску. Передняя просто была заблокирована. Смотрю капает с сапуна ГЦ, открутил сапун, подъём-опускание без нагрузки на заведённом двигателе на холостых, а оттуда плевок. Ну думаю манжета на поршне износилась и пропускает. При вскрытии вот такое. Поршень металл - сыромятина, по штоку прошёлся надфилем для правки в месте крепления с поршнем- сыромятина. А как собран в месте соединения трубы с направляющей втулкой (метод) думал резьбовой, оказалось забитие проволоки квадратного сечения, которое превращается в стопорное кольцо.

Mohave написал:
Нашёл, почему капает с сапуна переднего ГЦ.

Mohave, У меня точно так обламывала у поршня остатки стачил и поставил крепкий стопор !

Mohave, как же ты эту железку-то победить ухитрился?

Нашёл, почему капает с сапуна переднего ГЦ.

Саныч53 написал:
Что скажете

видел работу такой фрезы заводской на мтз тягали, но работали по вспаханому от бурьянов . а для агрономии главное стоб была хорошая аэрация нижних слоев. вот при работе обычного мотоблока осенью весной после дождей земля как асфальт, по тому что сильно перебивает и земля быстро слеживается. при обратном врашении большие куски земли остаються снизу и соответственно есть пустоты для воздуха, а мелкие кусочки и пыль остается на поверхтности, что более благоприятно для всходов семян. попадались заграничные картинки сравнивали когда врашение прямое и обратное.

Mohave написал:

Szayzev написал:
Mohave, Из сапуна сопливит или из за манжеты на поршне или из за проблем на зеркале. Может на новом давлении проявилось слабое место. Хотя манжета если выдавливается, то обычно сразу "на всю". Может после Кёрхера вода попала и ржавеет.

Szayzev, Да, давление возросло, из сапуна кап кап. Открутил сапун, торчит штуцер, в момент подъёма переднего ГЦ, плевок. Попасть вода из керхера, врядли, в сапуне промасленная войлоковая втулка. Зеркало штока, осмотрел, отличное без задиров царипин и повреждений. Думаю манжеты на поршне пропускать начали. Надо перебирать ГЦ, сняв его. Думаю заглушить трубку, вот подбираю.

Mohave, В переднем целиндре стоит кольцо (не манжета )я их менял часто но толку от этого мало недели две три и опять бежит ! Сейчас подцеплено два шланга (вход выход )но похоже он опять травит передняя навеска опускается сама !
На переднем целиндре стандартная резьба на 16 к нему подходят шланги с гайками на 16мм!

fil78, у меня начата фреза на базе штатной щетки, вращение тоже обратное, но это проект долгосрочный. А никто не пробовал делать фрезу с активными роторами, где ножи расположены горизонтально? На ветке мотоблоков можно глянуть, информации много, но для мотоблоков. Есть мысль сделать фрезу с двумя валами сразу - первый с активными роторами, второй с классическими Г-образными ножами. Что скажете?

sen написал:
чисто мотоблок целиком. с двиглом. что-бы нагрузку не делать на двиг и коробку трактора, трактор себе а мотоблок по себе работает.

Опытным путем ...))))), было установлено, что если вращение фрезы мотоблока по ходу движения, то скорость движения трактора должна быть минимальной (пониженные), чтобы фреза успевала делать свою работу и ее не выдергивало движением трактора вперед..., у меня не трактор и к сожалению пониженной нет, для 1-й скорости , скорость движения оказалась великовата...(при том, что фреза мотоблока крутилась на 2-й передече).

а увеличить скорость вращения фрезы - естественно не выйдет.
По этому сам тоже думаю прицепить мотоблок наоборот , для вращения фрезы в обратную сторону...(думаю правда уже 2-а года, все никак руки не дойдут переделать сцепку.
Но в обратном движении тоже есть свои нюансы в виде корней деревьев ....