Stebium1, Вот этот узел с кольцом и сделан как раз не столько для центровки, сколько для безопасности(чтобы не вылетала). На первых москвичах перёд кардана был не на шлицах, как сейчас, а на болтах(как сзади), и такие ситуации случались. Болты иногда слабнут, а то и "просто забыли затянуть".
Szayzev, Возможно, хотя вылететь она не может.поскольку между половиками стоит центрующее кольцо в упор, а болты перекрывают розетки значительно. Однако всё это не меняет размера шлицевой части вала КПП ВАЗ, подумайте сами какой крутящий момент можно передать через шлицевой вал 22мм?
Stebium1, Та, которая одевается на кардан действительно с похожими мелкими шлицами, но она совершенно по другому выглядит. У неё со стороны резиновой муфты большой предохранительный выступ, чтобы в случае разрыва муфты кардан не вылетел и в землю не упёрся(можно через него как с шестом...). И на ней нет такого большого пыльника(есть маленький, шлицы закрывать). Так, что похоже это всё таки то же с коробки, но с другой.
Да спасибо. На фото две половинки эластичной муфты ВАЗ классика, та что с шестью шлицами сопрягается с вторичным валом КПП и болтается на ВОМ Т-012, вторая одевается на кардан ВАЗ и к нам ни каким концом.
ROW111, Да именно вверху.Когда снимешь балку по втулке будет видно места износа, а дальше посмотришь как её перевернуть или точить новую.Но от переворота втулки люфт не уйдёт просто изменишь трущуюся поверхность.
ворон написал:
На 180 это метку ставил перед выпрессовкой внизу по центру.
и она потом вверху должна оказаться с этой же стороны? или внизу но с обратной стороны? Не соображу куда переворачивать? у меня получается эллипс наверное в отверстии будет горизонтально разбитый,т.е. втулку как бы надо поворачивать в отверстии на 90 градусов (я так думаю)
ROW111, Выпрессовывал на холодную с помощью русской кувалды и оправки, запрессовывал также с помощью оправки и кувалды но втулку на ночь в морозилку.На 180 это метку ставил перед выпрессовкой внизу по центру. За пресс не знаю у меня его нет.Болтание вперёд назад можно устранить если выточить шайбы и установить их между балкой и корпусом крепления балки, я точил не влезли.
ворон написал:
Втулка калёная ,выточить можно но если не закаливать то не надолго.
внутреннюю обойму с подшипника можно использовать, но цена такого подшипника (размером ) ого-го будет.Насчет 180 не совсем понял, относительно чего поворачивать? у меня балка получается как бы вперед назад болтается во втулке этой. Пресс 5 тонн возьмет?Греть надо перед выпрессовкой?
ROW111 написал:
насколько знаю манжеты бывают двубортные и однобортные на том и все.на фото два одинаковых сальника разных производителей,работают абсолютно одинаково и тот и другой,срок службы определяется качеством резины и "пружинки" не более того
ворон, Не помню точно, но где то видел, как ударные нагрузки на балку разгружали при помощи двух тяг с сайлентблоками(типа верхних тяг заднего моста классики, только один конец переделывался на торцевые резинки). Тяги ставились между ушами на раме (спереди снизу) и просверленными отверстиями в балке с обоих сторон(в тонкой части двутавра). Не знаю на сколько это помогало(скорее всего мелкий морох оставался(износ никуда не девается)), но упругости явно добавляло.
Конечно проще немного проточить и новую втулку. Будет мазаться - и не калёная долго проходит.
ROW111,Балку снимал,втулку еле выпрессовал . Втулка калёная ,выточить можно но если не закаливать то не надолго. Поэтому перевернул её на 180 и обратно запрессовал. Мою разбило из-за нехватки смазки. Во втулке есть отверстия для смазки они были забиты и смазку не продавливало .
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.