Nikolaevich_ написал :
некомплект - опорного колеса не хватает.
Возможно, столько инфы сразу переварить трудно. А может носом ткнете в этот плуг на форуме. Не думал что на него колесо ставиться, хотя задумывался, что там за приливы под какой то крепеж.
kanol написал :
Ну вот набрал и территориально совпало- не далеко. Да и привез хозяин сам.
В Яблоново ентот конь был....Смотрел его года два назад...он уже тогда полудохлый был,а ценник как за породистого просили,овсом кормленного....а кормили его только пиздюлями последнее время...поэтому его хозяин и сам привез,лишь бы со двора поскорей,а у самого еще есть,тот канешна получше будет Вашего,но в продажу не поступил....
Ну я и говорю, что продают "хорошего"....
Ну думаю с форумом удастся поставить на ноги этого коня... Да и не гектары мне обрабатывать. Вот начну с карба...
draki4a написал :
Здравствуйте, друзья. Извините за плохой русский език, но у меня есть проблема с смазывания коленчатого вала второго цилиндра уд-25. В течение 20 часов поврежден стержень подшипники уже второй двигатель. Нефть 15W40 но подшипники изношены. Спросить совета!
Совет прост: необходимо почистить к-вал внутри.Для этого нужно открутить пробки на нем,там увидите сколько грязи.
Ацетон написал :
Совет прост: необходимо почистить к-вал внутри.Для этого нужно открутить пробки на нем,там увидите сколько грязи.
Совет как откручивать пробки в коленвале,к пробке привариваете гайку 10-12 и откручиваете ключом ,при закручиввние сварачиваете гайку при необходимости подчищаете болгаркой.
я бы с зажигания начал, если магнето механическое, например конденсатор в магнето поменял бы на заведомо исправный при нем искра есть а мотор или работает с перебоями и не набирает оборотов или вообще не заводится, так же посмотрел бы состояние кулачков.Электронное с тем сложнее там у катушки как правило обрывается/или изоляция подтирается начало обмотки (тот конец что у сердечника начинается) при обрыве надо шевелить катушку на сердечнике при этом контролируя мультиметром сопротивление, если изоляция повреждена мне помогало следующее промывал спиртом и потом день на солнце сушил ставил работало но до первой влажности или ночью роса или дождь, вобщем лето так протянул на следующий год уже не стало помогать сделал электронное зажигание.
По карбюратору там особо ничего сложного нет посмотреть язычек на поплавке его может перетереть иглой( у моего уже 0,5мм осталось как фольга (гнется усилиме мезинца) либо засорен жиклер. Но мне кажется проблема в зажигании. Если бы с зажиганием было норма то мотор бы все равно подавал признаки жизни стрелял чихал,схватывал..Ну и как Николаевич писал выше тумблер Stop посмотрите.
У меня стоят родные. Под гайку с экранированым проводом. И еще 2 свечи лежат нулевых из ЗИПа к трактору в солидоле, завернутые в промасленную бумагу. Правда, я их снимал, когда ставил электронное зажигание, там были вв провода под обычный колпачек. Потом, когда накрылся генератор, вернулся к магнето, и , соответственно, к родным свечам. Сейчас поставил 500вт генератор, но пока так и езжу на магнето. никак коммутатор старо оскольский не попадется...
вечные видать я а17ые за лето 1 -2 раза меняю хотя на первых как купил лет 5 откатался потом началось бензин - то коптит то пыхтит то не едет..вобщем укатал свечи а новодел уже "не то пальто"
Да, родные. Я и выкручивал их, чтобы понять - как так то ? Всё равно не понял. Шаманизм, да и только!
А вот сильно лезть в трактор новичку я бы не советовал. Тем более, что движок только что работал, а по утверждению автора вопроса и искра есть, и бензин прёт. Если старый хозяин недалеко живёт, то я бы его позвал - он ведь с полтыка заводит этого "почти коня". А дальше - освоение, выяснение особенностей и поиски борьбы с ними - а потом привычка.
ТАЙСОН написал :
нет не от косы.Что за мехенизм стоит между сцеплением и КПП
Редуктор. Но если проблема в редукторе то он скрежиталбы при езде! У меня один раз скрежитал генератор (как кансервная банка) открутился вентелятор охлождения (гену открутить не смог ремонтировал на месте)