user157, Жиклер стоит родной. Пробовал ставить бОльший жиклер - не понравилось. Дымит, а на провал это никак не влияет.
Вчера чистил снег с карбом К45, один раз заглох. На небольшом газу заехал в высокий снег, нагрузка увеличилась, регулятор оборотов добавил резко газ, мотор плюнул черным дымом и заглох. Больше такого не повторялось, но и этот случай говорит о том, что провалы не ушли навсегда.
По итогам моих изысканий могу сказать: Для того, чтобы заметно улучшить работу родного К45 можно рассверлить, по той методе. Карб заметно оживает, провал становится меньше, холостые очень устойчивые. (по крайней мере у меня) Но это не излечивает от всех его болезней.
Замена на карб Cozette мне не понравилась тем, что их глушителя идет черный дым. Т.е. как мне кажется многовато бензина или воздуха мало. Возможно будет много кушать.
Сегодня поставил обратно GX390. К этому карбу я привык, на мой взгляд все-таки он лучше всех из опробованных К45 и Cozette PM25
alldn, У меня с большим жиклером цвет выхлопа не изменился, вернее дыма на прогретом двигателе нет - бесцветный так сказать, на холодном первые минут 5 немного беловатый, тут думаю многое еще может зависеть от того как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере. Хотя я у себя его не регулировал ни разу, как с новья был, так и работает. Конечно если двигатель работает на холостых и рукой резко открыть на карбюраторе заслонку, провал есть, а при работе если раньше например с чистого места снегоуборщиком заезжал в 20см снег по всему захвату или как писал сдаешь назад, то был провал, сейчас такого нет. Хотя подогнать размеры воздушных отверстий под карбюратор к45м3 не помешает.