Ацетон, Привет Алексей. Вчера купил себе трос от заднего тормоза, буду менять свой старый трос сцепления.
Планировал делать так же, как и у тебя, но на мой взгляд вилку под шарнир троса нужно делать шире. Нужно чтобы регулировочная гайка упиралась в бобышку троса. На гайке впадины полукруглые, чтобы она упиралась в круглую бобышку и не отворачивалась.
А у тебя гайка опирается на вилку.
гость365 написал: mastera, удобно возле заборов маневрировать-руки не обдереш.А на силу выжима это не влияет.
гость365, и в заводском исполнении не обдереш руки возле заборов , перекладина для этого есть. Уметь надо и тогда все легко и просто . даже очень просто !
Михаэль, причем тут перекладина?когда работают рычагом сцепления держаться за ручку а не за перекладину
гость365, а глаза на что ? Выжал рукой на безопасном расстоянии и дальше прижимайся до касания , двигайся вдоль , маневрируй до следующего выжыма сцепления. Работая в плотную к заборам и с разворотами , самое главное не отломить воздушный фильтр и на этом все опасности заканчиваются. Это если умение и ловкость есть . Если нет , то пилите , гните , варите бараньи рога из из руля мотоблока.
гость365 написал: mastera, удобно возле заборов маневрировать-руки не обдереш.А на силу выжима это не влияет.
гость365, и в заводском исполнении не обдереш руки возле заборов , перекладина для этого есть. Уметь надо и тогда все легко и просто . даже очень просто !
Михаэль, причем тут перекладина?когда работают рычагом сцепления держаться за ручку а не за перекладину
гость365 написал: mastera, удобно возле заборов маневрировать-руки не обдереш.А на силу выжима это не влияет.
гость365, и в заводском исполнении не обдереш руки возле заборов , перекладина для этого есть. Уметь надо и тогда все легко и просто . даже очень просто !
galkin24 написал:
Пострадает ли теплопроводность пасты после высыхания это ещё вопрос
Она обязательно страдает. Иначе мы термопасту на процах свих компов и ноутов не меняли бы. А как высыхает, так сразу уходит в перегрев.
galkin24 написал:
Но лишиться масла в картере в случае "вылета" датчика не хочется,
Ну что за детский бред? Разве трудно найти термопару с резьбовым исполнением корпуса? Просверлил- нарезал резьбу- ввернул- готово. Нет, нам же нужно городить какой-то на никому ненужный огород. Армянский коммунизм? Да.
Пострадает ли теплопроводность пасты после высыхания это ещё вопрос. На данном двигателе особая точность не нужна, цифры кстати тоже, достаточно "холодный" - "рабочая температура" - "перегрев". Погрешность допустима, особенно на двигателе, измерять температуру которого по замыслу разработчика вовсе и не требуется.
Измерять температуру масла - самое правильное решение, я согласен. Но дырявить картер я б не стал ради игрушки. Можно конечно встроить датчик в заливную или сливную пробки, с проводом это существенно проще сделать, чем с трубкой. Но лишиться масла в картере в случае "вылета" датчика не хочется, надо ответственно подойти к реализации.
А так, прижать к картеру и любоваться, на крайний случай можно измерить граничную температуру и сопоставлять в дальнейшем её с "показываемой", то есть выявить погрешность.
В двигателе автомобиля температура масла в среднем выше температуры охлаждающей жидкости на 20 С и эта погрешность никого не смущает.
салют5 + «Нева» МБ-23 + Агрос + Крот-перевертыш
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.