galkin24 написал:
Так что не понятно, что там у Вас требуют и на каком основании.
Всё там понятно- гайцы не знают как с этим беспределом бороться вот и придумывают на ходу как обезопасить участников движения. Незаконно, но по сути верно.
И чем больше будет ДТП с участием МБ, тем жёстче будут меры, в итоге появятся поправки в ПДД и КоАПП. Получается, мы сами провоцируем власть на борьбу с нами.
Мотоблок не является транспортным средством и водительское удостоверение для его управления не требуется. Мотоблок не является самоходной машиной и удостоверение тракториста-машиниста для его управления не требуется. Так что не понятно, что там у Вас требуют и на каком основании. В инструкции к мотоблоку обычно написано, что на нем можно перемещаться по дорогам четвертой и пятой категории.
Михаэль написал:
Пахал после дождей худшие участки в этом году . Потом переобул в резину. Большой участок засеян ячменем после копки картошки. Его буду пахать после первых морозцев .
Михаэль, А у нас после дождей пахаться стало нормально а то было не возможно, выпахивались " чки" комя чуть не с сам мотоблок .
Пахал после дождей худшие участки в этом году . Потом переобул в резину. Большой участок засеян ячменем после копки картошки. Его буду пахать после первых морозцев .
galkin24 написал:
Я сие понимаю так: шестерни все в зацеплении, вдоль оси вращения они не перемешаются, но это вовсе не означает, что они передают вращение на вал, на котором они вращаются. Так?
синтаксис написал:
Интересно, то есть постоянное зацепление означает, что все четыре передачи включены одновременно? Так? Или как? Или какие-то всё же какие-нибудь шестерни размыкаются? Ну по диагонали, например.
Нет, шарики ползуном выдвигаются в определенном алгоритме.Хотя да, если шарики не попал в пазы шестерни, ползун их не вытолкнет, пока не провернешь соответственно. Верно. Размыкается только шестерня заднего хода. В МТЗ, в Агросе не помню.
Я сие понимаю так: шестерни все в зацеплении, вдоль оси вращения они не перемешаются, но это вовсе не означает, что они передают вращение на вал, на котором они вращаются. Так?
синтаксис написал: Go Rail, Неподвижные шестерни... Лежат на полке. На складе и, внимание, не двигаются!
синтаксис, В Агросе невозможно словить момент зуб-на зуб, там шестерни в постоянном зацеплении.(Кроме ЗП). В МСе шестерни передвигаются по валу вперед-назад = тем вероятность возникает постоянно, если сцепление отключилось полностью.
Go Rail, Интересно, то есть постоянное зацепление означает, что все четыре передачи включены одновременно? Так? Или как? Или какие-то всё же какие-нибудь шестерни размыкаются? Ну по диагонали, например.
синтаксис написал: Go Rail, Неподвижные шестерни... Лежат на полке. На складе и, внимание, не двигаются!
синтаксис, В Агросе невозможно словить момент зуб-на зуб, там шестерни в постоянном зацеплении.(Кроме ЗП). В МСе шестерни передвигаются по валу вперед-назад = тем вероятность возникает постоянно, если сцепление отключилось полностью.
Качество экстракторов весьма различное, пользовался экстракторами фирмы "автодело", материал сталь-говнолин, на пять шпилек хватило, дальше на выкид, мягковаты. Зато не сломаются внутри, jonnsway - у многих лопают, stayer - очень мягкие, вообще непригодные.
Простец, Тут было в своем МСе нужно было снять задний кожух улитки, стояли болты с шестигранным пазом. Звездочек и прочей не имелось отроду, пришлось приваривать каленую шпильку и крутить газовым ключом. Чуть вывернул, были посажены на цианокрилат или ВК-7.
На фото уже обычные советские болты)
Евген
МС-10.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.