синтаксис, то, что Вы цитировали было написано предыдущему собеседнику ( alldn) по вопросу резкого включения сцепления, к проблеме моего мотоблока это отношения не имеет.
Далее по вашему тексту:
Разберемся в вопросах терминологии.
«Сцепление» это механизм для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, а также для разобщения этих самых двигателя и трансмиссии для плавного трогания с места и остановки , переключения передач.
Поскольку и диски, и подшипник являются частью «сцепления», то неважно, какая часть передает крутящий момент, пара диск-диск, или обойма -шарики- обойма. В любом случае вращение передает «сцепление». И последствия те же, только выражены в разной степени. Разбираться, где конкретно передается КМ стоит тогда, есть желание устранить причину.
И прежде чем утверждающе вопрошать не туплю ли я, разберитесь в проблеме. А она есть. Первичный вал при выжиме вращается. Да, диски не касаются друг-друга, и мотоблок не едет с выключенным сцеплением, но этих фактов мало, чтобы продолжать втыкать передачи с хрустом и приговаривать: « Это же трактор».
При выключении сцепления подшипник 107 будет вращаться тогда, когда сила трения возникающая при вращении первичного вала будет больше, чем сила трения внутри подшипника. По факту это не так. Провернуть вал легче, чем подшипник, поджатый пружиной сцепления. Даже если эти силы одного порядка, то вращаться будут и подшипник и вал...и это проблемы не решает.