синтаксис написал:
Оказалось, что маховик не встал на шпонку. Момент зажигания - маховик провернулся на валу а шпонка прилипла к магниту. В итоге - покупка карбюратора оказалась напрасной тратой денег.
Простец написал:
galkin24, К чему мне эта википедия? Мне интересно как народ использует на практике.
это не википедия, это краткое пояснение.
Блокировку используют при работе с плугом, выкапывателем, копалкой...с теми агрегатами, которым нужно высокое тяговое усилие и большой сцепной вес - иначе просто забуксует. Если предстоит проехать там, где Вы ожидаете пробуксовку в виду тяжелых дорожных условий то лучше включить блокировку заранее, больше шансов проскочить не попав в неприятности, когда уже забуксовал выбраться будет сложнее. Если приходится ехать по ухабистой дороге, в глубокими ямками и кочками , то удобно заблокировать полуоси, поскольку руль будет меньше вас беспокоить. Если двигаться приходится на максимальной скорости, то лучше тоже заблокировать, во первых мотоблок едет как по рельсам, во вторых в случае попадания одного из колес на препятствие второе колесо не будет стараться его объехать с удвоенной скоростью и мотоблок не сбросит вас с телеги как дикий бык.
galkin24, Прошу прощения, если что не так. Википедия - потому, что теорию я изучил, а практики нет вообще. Вот и пытаюсь за счет чужого опыта нюансы узреть.
Пока даже теоретически не могу все охватить - мотоблок(карбюратор, зажигание,сцепление, кппп ); фреза, плуг, окучники ... Впереди вспашка - готовлюсь. Надо чтобы и мотоблок не встал в самый неподходящий момент из за какой нибудь мелочи, да и плуг пошел мягко, переворачивая пласты чернозема, радуя птичек и глаз.
И солнце, уходя за лес,
Как бы серебряною рельсой
Зажжет у пахоты обрез.
Простец, Говна кусок поднимет-ли мой плуг?
А ежель так, то где стальная рельса?
Блестит вдали.
Настолько далеко, что я не вижу.
синтаксис написал:
Рискую показаться глупым. Снял маховик, всё там нашёл - оборванный провод посторонним предметом. Устранил. Вставил маховик. Завёл. Немного смутил "неправильный" звук. Но на другой день мотор не заводился - не чих - не пых. Свеча искрит - какой-то чих должен быть. Или пых... Подумали о карбюраторе. Карбюратор не сосает и вообще землёй пользуется непотребно сговорившись с маховиком. Купили карбюратор. Я, когда покупал карбюратор, у него спросил - "ты в сговоре?". Он сказал - "нет". Купил - привёз. И. Дёргал-дёргал. Оказалось, что маховик не встал на шпонку. Момент зажигания - маховик провернулся на валу а шпонка прилипла к магниту. В итоге - покупка карбюратора оказалась напрасной тратой денег.
синтаксис, Ну как бы в тему:
Коленвал земля бросает,карбюратор не сосет?
Саня,Санечка,Санечек,а купи-ка самолет!
синтаксис написал:
Рискую показаться глупым. Снял маховик, всё там нашёл - оборванный провод посторонним предметом. Устранил. Вставил маховик. Завёл. Немного смутил "неправильный" звук. Но на другой день мотор не заводился - не чих - не пых. Свеча искрит - какой-то чих должен быть. Или пых... Подумали о карбюраторе. Карбюратор не сосает и вообще землёй пользуется непотребно сговорившись с маховиком. Купили карбюратор. Я, когда покупал карбюратор, у него спросил - "ты в сговоре?". Он сказал - "нет". Купил - привёз. И. Дёргал-дёргал. Оказалось, что маховик не встал на шпонку. Момент зажигания - маховик провернулся на валу а шпонка прилипла к магниту. В итоге - покупка карбюратора оказалась напрасной тратой денег.
синтаксис, Ну что ж, бывают в жизни огорчения. Смотреть нужно внимательнее.
Рискую показаться глупым. Снял маховик, всё там нашёл - оборванный провод посторонним предметом. Устранил. Вставил маховик. Завёл. Немного смутил "неправильный" звук. Но на другой день мотор не заводился - не чих - не пых. Свеча искрит - какой-то чих должен быть. Или пых... Подумали о карбюраторе. Карбюратор не сосает и вообще землёй пользуется непотребно сговорившись с маховиком. Купили карбюратор. Я, когда покупал карбюратор, у него спросил - "ты в сговоре?". Он сказал - "нет". Купил - привёз. И. Дёргал-дёргал. Оказалось, что маховик не встал на шпонку. Момент зажигания - маховик провернулся на валу а шпонка прилипла к магниту. В итоге - покупка карбюратора оказалась напрасной тратой денег.
Простец написал:
galkin24, К чему мне эта википедия? Мне интересно как народ использует на практике.
это не википедия, это краткое пояснение.
Блокировку используют при работе с плугом, выкапывателем, копалкой...с теми агрегатами, которым нужно высокое тяговое усилие и большой сцепной вес - иначе просто забуксует. Если предстоит проехать там, где Вы ожидаете пробуксовку в виду тяжелых дорожных условий то лучше включить блокировку заранее, больше шансов проскочить не попав в неприятности, когда уже забуксовал выбраться будет сложнее. Если приходится ехать по ухабистой дороге, в глубокими ямками и кочками , то удобно заблокировать полуоси, поскольку руль будет меньше вас беспокоить. Если двигаться приходится на максимальной скорости, то лучше тоже заблокировать, во первых мотоблок едет как по рельсам, во вторых в случае попадания одного из колес на препятствие второе колесо не будет стараться его объехать с удвоенной скоростью и мотоблок не сбросит вас с телеги как дикий бык.
galkin24, Прошу прощения, если что не так. Википедия - потому, что теорию я изучил, а практики нет вообще. Вот и пытаюсь за счет чужого опыта нюансы узреть.
Пока даже теоретически не могу все охватить - мотоблок(карбюратор, зажигание,сцепление, кппп ); фреза, плуг, окучники ... Впереди вспашка - готовлюсь. Надо чтобы и мотоблок не встал в самый неподходящий момент из за какой нибудь мелочи, да и плуг пошел мягко, переворачивая пласты чернозема, радуя птичек и глаз.
И солнце, уходя за лес,
Как бы серебряною рельсой
Зажжет у пахоты обрез.
galkin24 написал:
... лучше тоже заблокировать, во первых мотоблок едет как по рельсам, во вторых в случае попадания одного из колес на препятствие второе колесо не будет стараться его объехать с удвоенной скоростью и мотоблок не сбросит...
Простец написал:
galkin24, К чему мне эта википедия? Мне интересно как народ использует на практике.
это не википедия, это краткое пояснение.
Блокировку используют при работе с плугом, выкапывателем, копалкой...с теми агрегатами, которым нужно высокое тяговое усилие и большой сцепной вес - иначе просто забуксует. Если предстоит проехать там, где Вы ожидаете пробуксовку в виду тяжелых дорожных условий то лучше включить блокировку заранее, больше шансов проскочить не попав в неприятности, когда уже забуксовал выбраться будет сложнее. Если приходится ехать по ухабистой дороге, в глубокими ямками и кочками , то удобно заблокировать полуоси, поскольку руль будет меньше вас беспокоить. Если двигаться приходится на максимальной скорости, то лучше тоже заблокировать, во первых мотоблок едет как по рельсам, во вторых в случае попадания одного из колес на препятствие второе колесо не будет стараться его объехать с удвоенной скоростью и мотоблок не сбросит вас с телеги как дикий бык.
Простец написал:
При пахоте получается лучше сразу заблокировать, выбрав точное направление движения.
Бывает что и забудешь про блокировку, но когда мотоблок начинает вилять из стороны в сторону из-за пробуксовки левого колеса, то включаешь ее на ходу и продолжаешь работать дальше. Так что большой разницы нет когда включать блокировку.
У меня это часто бывает. Так как из-за приличного веса мотоблока и двигателя в 13л\сил только в конце гона бывает замечу что забыл включить блокировку, думая что мотоблок во время пахоты дергается из-за разной плотности почвы.
Простец написал:
При пахоте получается лучше сразу заблокировать, выбрав точное направление движения.
Простец, Всегда включать заранее, это по мануалу, выключить в любой момент можно. После включения блокировки, по рычагу и провисшему тросу будет видно включена блокировка или нет, если нет, лучше покачать МБ в право в лево, буден слышен характерный щелчек. На своем включаю так, но каждый владелец МБ поступает так как ему удобно.
Djuse, Ага. Читал ваши диспуты 17го года по поводу включения.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.