Agro 2009, Будет намного удобней, купить чашки с МБ МТЗ которыми изменяют ширину колеи, и уже под неё подгонять разного размера диски. Удачи
ЗЫ или сделать подобие чашек самому.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Михаэль, Вот насчет зимней шиповки Гиславед, где используете?
Agro 2009, недавно собрал на диски 14 ВАЗ 2110 . Хотел с копалкой , но надо проставки , иначе копалка не входит между колес . Остается пока использовать с отвалом зимой.
Agro 2009 написал:
вот и обратился как сейчас говорят, к коллективному разуму.
Кстати - а карб какой стоит ?
А то, когда у меня стоял К-45, всё какие то мысли лезли в голову - как то добавить скорости, как то где то убавить................... !
ppp53, Карб стоит родной, особых претензий к нему нет.
я то же на родных катаюсь , только зимой со снегоуборщиком на железных самодельных . По моему некоторые форумчане пользуют по нескольку пар колес. Может отзовутся .
Форумчане, если кто использует не родные колеса на мотоблоке, откликнитесь.
Agro 2009 написал:
вот и обратился как сейчас говорят, к коллективному разуму.
Кстати - а карб какой стоит ?
А то, когда у меня стоял К-45, всё какие то мысли лезли в голову - как то добавить скорости, как то где то убавить................... !
Саныч53, Хочу найти оптимальный вариант, хочется сделать один раз и без переделок, вот и обратился как сейчас говорят, к коллективному разуму. Не было бы сомнений, давно уже собрал бы. Вот и вариант с разным диаметром колес, то же представляет интерес, не требуется какая либо переделка мотоблока. Вот и в раздумьях, и есть над чем.
Agro 2009, Ну дело хозяйское, Ваш вариант тоже имеет немало плюсов... Опять же, я изложил свое видение решения задачи, как сделал бы я, случись передо мною эта задача. Не претендую на истину в последней инстанции. Ну вот не нравятся мне цепные и ременные передачи, но это мое, субъективное мнение. Делайте так, как считаете нужным, и удачи Вам!
Саныч53 написал: Agro 2009, Ну так давайте, возьмем в руки рулеточку и прикинем, что к чему... Три шкива - сами по себе мм 100 должны потянуть, да как-то надо передать вращение с двигателя на промежуточный вал со шкивами, с которого тоже вращение надо будет вращение на первичный вал КПП; еще мм 100 - 150 верных прирастет... Габаритная же длина Ураловской КПП (только что сбегал, измерил) по концам валов составляет 220мм. По длине то на то и получается. По эксплуатационным показателям сравнивать даже смешно - на ременном приводе менять передаточное число не в пример дольше и заморочистее, нежели перекинуть рычаг КПП. Четырехкратное увеличение количества передач плюс дополнительный реверс не помешают. Возможно, что дисбаланс и будет, но ведь ничто не мешает установить поддерживающее колесико спереди. Как вариант, не потребуется установка дополнительных пригрузов. Но ведь дисбаланс и изменение развесовки будет и при применении ременной конструкции. Про надежность и пыле-влаго-грязезащищенность передачи упоминать не вижу смысла.
Саныч53, У меня прикид получается более прозаичный. Картер сцепления на Агро сухой, Собственно как видно на фотографиях, поднять двигатель в верх, закрепив его на 10мм пластине закрепленной вместо двигателя на картер сцепления. В верхней части картера сцепления вырезать метал, шириной 120мм на его длину. Вместо сцепления поставить вал с шкивами у которого с одной стороны, внутренним шлицом садится на первичный вал коробки, а второй стороной опирается на подшипник который стоит на месте где был вал мотора. Второй комплект шкивов ставится на вал двигателя. На каждую пару шкивов одевается поле-ремень (там их будет три). Включение нужной передачи, и одновременное управление сцеплением при помощи ролика. Поле ремни шириной 9-10 полос по передачи момента будут с запасом. По поводу пыле защищенности оттолкнусь от Невы.
Agro 2009, Ну так давайте, возьмем в руки рулеточку и прикинем, что к чему... Три шкива - сами по себе мм 100 должны потянуть, да как-то надо передать вращение с двигателя на промежуточный вал со шкивами, с которого тоже вращение надо будет вращение на первичный вал КПП; еще мм 100 - 150 верных прирастет... Габаритная же длина Ураловской КПП (только что сбегал, измерил) по концам валов составляет 220мм. По длине то на то и получается. По эксплуатационным показателям сравнивать даже смешно - на ременном приводе менять передаточное число не в пример дольше и заморочистее, нежели перекинуть рычаг КПП. Четырехкратное увеличение количества передач плюс дополнительный реверс не помешают. Возможно, что дисбаланс и будет, но ведь ничто не мешает установить поддерживающее колесико спереди. Как вариант, не потребуется установка дополнительных пригрузов. Но ведь дисбаланс и изменение развесовки будет и при применении ременной конструкции. Про надежность и пыле-влаго-грязезащищенность передачи упоминать не вижу смысла.
Саныч53 написал: Agro 2009, так так или иначе установишь передний адаптер!
Саныч53, Передний адаптер это хорошо и удобно, но мотоблок еще нужен, и в качестве двух колесного помошника.
Agro 2009, а что мешает сделать разъемным? //www.mastergrad.com/forums/t104189-motoblok-motor-sich-i-navesnoe-obmen-opytom-obsluzhivanie-remont-modernizaciya/?p=6106365#post6106365
Владимир С., Наоборот очень удобно, про что и написал, в предыдущих постах, что удлинение мотоблока с стороны мотора не желательно и приведет к сильному дисбалансу с навесным, а мне нужно использование мотоблока как с адаптером, так и без него.
Саныч53 написал: Agro 2009, так так или иначе установишь передний адаптер!
Саныч53, Передний адаптер это хорошо и удобно, но мотоблок еще нужен, и в качестве двух колесного помошника.
Agro 2009, а что мешает сделать разъемным? //www.mastergrad.com/forums/t104189-motoblok-motor-sich-i-navesnoe-obmen-opytom-obsluzhivanie-remont-modernizaciya/?p=6106365#post6106365