Djuse написал:
Вы и ваш помошник, старательно приводите непроверенные факты с просторов интернета, выдавая их за некие истины, ни разу не видел в ваших постах, информацию с техничесих печатных изданий, а иногда хуже того, свои измыщления приводите как истину, а это не правильно и аморально, в водить не сведующи людей в заблуждение.
Позвольте, но в вашем посте тоже нет ссылки на авторитетные источники.
Djuse написал:
Внимание!! для всех знатоков автомобильных систем электропитания..
В мировой практике, а так же в России для автомобильного транспорта напряжение бортовой сети по СП составляет 12V и 24V все остальное, измышление больного воображения и проявление технической безграмотности.
Как мы сможем доверять вашему мнению, без доказательной базы.
А факт о напряжении в автомобильной сети 13.2-13.7в требует доказательств? Тогда возьмите тестер и проверьте. Ну а если ваш тестер покажет 12в, тогда вам пора обратится к автоэлектрику, для ремонта. Конечно в авто, принято говорить, что там 12в. Но и на генераторе пишут не 12в, а 14в. Тоже не пойдёт к авто? А работа лебедки чисто от генератора (с этого начали), так смотреть надо, что за генератор и что за лебедка.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Павел-61 написал:
А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
Павел-61, согласен, эти гены выпускаются без соответствия стандартам, yr и обозначение какое попало, да и военка пишет шильдики согласно своей спецификации, но у них свои тараканы.
Djuse, на генераторе пишется НОМИНАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ напряжение. Откуда там будет 12 или 24в??? Про какую мировую практику идет речь?
Alex_UssR, Что либо доказывать засоряя темы, устал.. Вы и ваш помошник, старательно приводите непроверенные факты с просторов интернета, выдавая их за некие истины, ни разу не видел в ваших постах, информацию с техничесих печатных изданий, а иногда хуже того, свои измыщления приводите как истину, а это не правильно и аморально, в водить не сведующи людей в заблуждение.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Павел-61 написал:
А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
Павел-61, согласен, эти гены выпускаются без соответствия стандартам, yr и обозначение какое попало, да и военка пишет шильдики согласно своей спецификации, но у них свои тараканы.
Djuse, на генераторе пишется НОМИНАЛЬНОЕ ВЫХОДНОЕ напряжение. Откуда там будет 12 или 24в??? Про какую мировую практику идет речь?
mastera написал:
Пахали в две смены, на работе ............... не до " утиля" было.
А на чём пахали, если всё в утиль кидали (не отметил - там тот контейнер - огромных размеров и доверьху набит генами, стартёрами, НШ.........). Две трети этого добра легче и быстрее было на месте (в поле) поправить, чем гнать технику (на верёвке) в МТС, там ждать очереди...... !
Михаэль написал:
генератор бесплатный , то есть даром. 28 В 100 А , у меня такой тоже лежит дома
Мало того, я в том контейнере с утилём прихватил гену 53, тракторный гену, НШ маленький (там и огромные валялись)...........
И что удивительное - ВСЁ РАБОТАЛО (ну там кольца поправить, контакт подтянуть, а на НШ как то прикупил ремкомплет ЗА КОПЕЙКИ) ! !
Саныч53 написал:
они же, суки, везде пишут - "напряжение бортовой сети 24 вольта"! Вот гады какие!
А на генераторах этой техники написано - 28В, 100А. Так что с судом прогореть можно !
ppp53, Мужчина вы опять, промахнулись
Djuse, он не промахнулся. У него генератор бесплатный , то есть даром. 28 В 100 А , у меня такой тоже лежит дома. Те , что на ссылках , их покупать надо.
Павел-61 написал:
чем больше теории он проглотил тем меньше знаний он умеет применить. А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
А они то же - много знаний проглотили, а применить не смогли ? ? ?
А именно мне пофиг было - для какой вольтовой системы был этот генератор. Мне надо было заряжать два 240 и гена с этой задачей УСПЕШНО справился. Собственно это его одно из основный предназначений !
В деревню, на " фазенду" езжу мимо свалки так с нее ( некоторые)прут возами. Ездил сегодня в деревню морить жуков, ( что то больше знать получается кормить, делаются злее жрут за троих ) колеса стоят для окучки" тракторные" ( менять не когда, но брал с собой штатные ) дорога сократилась в двое
Была у меня мысль приспособить династартер с туллы/муравья, но дальше думок дело не пошло. Считаю что это не плохой вариант, если есть необходимость генератора и стартера. Если осуществить эту идею, то появится возможность установки эл. зажигания. А так же можно установить вдовесок и вариатор угла зажигания.
Павел-61 написал:
А на большинстве автоген для 24-вольтовых систем действительно написано 28в.
Павел-61, согласен, эти гены выпускаются без соответствия стандартам, yr и обозначение какое попало, да и военка пишет шильдики согласно своей спецификации, но у них свои тараканы.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
ppp53, Читай предыдущий пост, этикетки специальных генераторов выпускаемых ВП мне не интересны, они изготовлены для специальных целей, если нет, списываешь номер, и его наличие в спецификации к соответствующей технике. если этого представить не можешь, тогда не пиши чушь!!!
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Электрохимический эквивалент банки кислотного аккумулятора - 2.2В. 12 банок дают 26.4В. Ну и чего ты там зарядишь 24 вольтами ? ? ?
ppp53, Хватит писать чушь..
Для тех кто в танке:
ЭДС одной банки заряжённого аккумулятора = 2,11—2,15 V, рабочее напряжение 2 V ( ЭДС, нижнее значение для сурьмянистых, верхнее значение для кальциевых аккумуляторов)
12.2 V - 50% ёмкости аккумулятора( если для тяжёлой техники умножаем на 2)
11,7 V - 0% ёмкости аккумулятора, полностью разряжен( если для тяжёлой техники умножаем на 2) Внимание !!
Зарядное напряжение для сурьмянистых аккумуляторов 13,7-14,2 V ( если для тяжёлой техники умножаем на 2)
Зарядное напряжение для кальциевых аккумуляторов 15,8-16,2 V ( если для тяжёлой техники умножаем на 2) при постоянном не дозаряде резко падает ресурс, и ёмкость. Внимание!! для всех знатоков автомобильных систем электропитания..
В мировой практике, а так же в России для автомобильного транспорта напряжение бортовой сети по СП составляет 12V и 24V все остальное, измышление больного воображения и проявление технической безграмотности.
ЗЫ для авиации бортовое напряжение = 27V ,летающий космос =27V хотя в том и другом случаи, рабочее напряжение 28V.....
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
VTS написал:
в схеме после генератора по пути к аккумулятору (не, понятно, что все подгоняется под стандарт емкости банки и их количества) почему то стоит реле-регулятор, который преобразовывает эти 14,4 В выдаваемые генычем в 12в......
VTS, генератор способен выдавать 90в - любой. Для того, чтобы он выдавал 14.4 (или выше), стоит реле регулятор, который управляя током через обмотку ротора (подмагничивания), регулирует выходное напряжение генератора.
В бортовой сети, напряжение при работающем генераторе, будет выше чем номинальное АКБ.
Саныч53 написал: ppp53, так ты откроешь тайну, как юзать WARN 8000 без аккумулятора или так и будешь кривляться и сосклизывать с темы?
Саныч53, очень просто - берешь привариваешь педали и крутишь.
Alex_UssR написал:
скорее всего, пробелы образования
.... и "тормоза придумали трусы"....)))))
в схеме после генератора по пути к аккумулятору (не, понятно, что все подгоняется под стандарт емкости банки и их количества) почему то стоит реле-регулятор, который преобразовывает эти 14,4 В выдаваемые генычем в 12в......
Саныч53 написал:
о возможности эксплуатации автомобильной электролебедки на мотоблоке без аккумуляторов, только за счет напругу, вырабатываемой генератором..
Видимо лебедка-лебедке рознь..., Сергей, вот эта :
у меня работала при выключенной массе от аккумулятора... от штатного геныча, потом только спохватился, думаю, что как-то вяловато поднимает навеску....
ppp53, привет! Расскажи лучше о возможности эксплуатации автомобильной электролебедки на мотоблоке без аккумуляторов, только за счет напругу, вырабатываемой генератором... У меня лебедка WARN 8000 на Патруле ну никак не хочет...
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.