Мужики приветствую всех, влезу пожалуй в ваше беседу. ПисАл тут в одну тему уже про карбюратор к45, но ее видимо никто не читает уже. Может вы быстро определите что к чему. Вобщем есть древний агрос, порядковый заводской номер 5053, зимой в -20 заводился и ездил на 92 бензине, этой весной поменял масла в ДВС и КПП, завёл уже на 80 бензине как положено, поездил у меня он минут 5 вырубил его, через какое то время решил снова запустить съездить на поле, проехал он у меня метров 100 и заглох, далее уже никогда не заводился до настоящего времени. Я ему и свечу поменял, была какая то ngk вся чёрная, поставил то что было в гараже а11, и глушак снимал, и карб снимал внутри во всех полостях оказались мелкие песчинки ржавчины. Как будто из бака туда попадали. Поставил обратно, когда завожу с закрытой заслонкой брызгает очень много бензина из жиклера холостого хода и бывает заливает свечу, (а если заслонка открыта то никогда не брызгает), бывает вообще 0 реакции а бывает что заводится на пару секунд но потом глохнет, если воздушную заслонку открыть то тоже бывает не реагирует а бывает заводится и частенько с хлопками и белым дымком из под воздушного фильтра, но все равно глохнет, искра есть, бензин что 80 что 92 ни с одним не хочет работать. Кроме кусочков ржавчины все части карбюратора в довольно неплохом состоянии с первого взгляда, никакие винты не регулировал, ведь работало все, правда заводился и работал он только если изначально подать газку если на минимуме то почти сразу глох, что с ним такое может быть, это похоже на карбюратор или дело не в нем? Жиклер холостого хода должен быть до упора завернут или нет? Выхлоп кстати нормальный прозрачно беловатый был, но вот свечка вся чёрная и вот новая тоже даже после тех жалких пару чихов которые делает ДВС, тоже стала чёрной.