Люди подскажите кто может сталкивался, мотоблок Агро из под клапанной крышки пошел не большой дым с запахом горелого масла, при нагрузке мотоблока в прогретом состоя нии переодически доносится металлический стук ( создается ощущение что подшипник клинит)обороты сбавляю работает нормально мотоблоку 8 лет.
Vov написал:
еще одну дырочку, для чтоб бенза больше входило?
Ещё пару штрихов про 340 ! ! !
На прикрытой заслонке на 2\3 визуально всё в норме. При открытой - как и в родном - ручку двинул - и заглохло............!
При открытой заслонке как то ухитрился разогнать двиг - и всё попёрло - и бенза хватало и тащил и........ ! С хх двинуть ручку - глохнет ! ? ! ? ! ?
Хоть какой то автомат придумывать, чтоб на ХХ прикрывал заслонку а на рабочем режиме её открывал !
дед_док написал:
Спасибо. Фреза в норме. Сейчас не едет МБ вообще. Включаю передачу,отпускаю сцепление и.... колеса немного дернутся и все. Скрежета не слышно при переключении. Кто что еще подскажет? С уважением.
дед_док, Идём методом исключения.
1 отключаем ВОМ и ставим нейтраль. Заводим. Работает?
2 Вкл ВОМ, отпускаем сцепление. Глохнет? Да, либо что то в фрезе, либо ВОМ. Отсоединяем фрезу, повторяем. Работает с вкл ВОМ. Значит фреза. Не работает, значит привод ВОМ.
Положим с ВОМ всё в норме.
3 Вкл каждую передачу и пробуем на каждой тронутся. Если глохнет на какой то из передач, там и сломалось. Если глохнет на всех, то неисправность где то далее КПП. Главная пара или редуктора.
4 Вывешиваем одно колесо. При разблокированом дифе. Вращаем его, крутится? Вывешиваем другое, крутится? Значит бортовые и диф в норме.
5 Если глохнет на всех и пункт 4 выполняется, то неисправность между дифом и КПП.
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
Спасибо. Фреза в норме. Сейчас не едет МБ вообще. Включаю передачу,отпускаю сцепление и.... колеса немного дернутся и все. Скрежета не слышно при переключении. Кто что еще подскажет? С уважением.
ppp53, Кстати , может в трубке где сидит главный жиклер проделать еще одну дырочку, для чтоб бенза больше входило? Там же сбоку только одна. Самому очковато. Пока работает и ладно.
ppp53 написал:
Подогнул язычёк - ход поплавка поболее стал. При случае полученным карбом займусь поплотнее.............!
Выкроил времечко..........!
То, что делалось с карбом 340 от гены, с полученным 340 делается только при ПРИКРЫТОЙ воздушной заслонки на 2\3 ( ! ! ! ) - и прёт и тянет и нет чёрного дыма и.........! Опять заморочки.......!
Правильно про фрезу говорят.
Откройте крышку цепного редуктора, посмотрите натяг цепи для начала.
Потом кожух снимите и под ним на редукторе крышечка лючка, посмотрите на шестеренки и посторонние предметы.
Но мне сильно прослабленная цепь почему то в голову приходит
З.ы., может гайка на шпильке что стягивает ножи ослабла, так что они гуляют и за кожух иногда цепляют ?!
Хотя там обычно нож гнет.
Здравствуйте. У меня МБ Агрос. На тележке и с плугом идет нормально. Ставлю фрезу (родная) проходу метров 10 и МБ встает. Скорости не включаются и ВОМ не крутит. Снимал крышку коробки, вроде все нормально. Собрал. Ездит и пашет нормально, а ставлю фрезу снова встает. До зтого все было нормально. Что может быть? С уважением.
Михаэль написал:
поэтому нашему не хватает 340 карбюратора.
Продолжу .........урывочные эксперименты (дел других первоочерёдных много )!
На газонокосилке отказало зажигание. Но уже надо косить Прилаживается от гены (от того самого ! ! ! ) Разобрал и заодно снял карб - именно 340 !
Сравнил воочию с полученным 340 - все дырки одни и те же. Даже жиклёры одинаковые. Решил повторить ПРОВЕРЕННОЕ прошлое с карбом от гены ! Но стакан решил от полученного поставить ! ? ! ? Дёргал - дёргал........! Вернул стакан от гены !
Хоть и при РЕЗКОМ открытии заслонки и 340 с гены глохнуло, но в работе несравненно лучше (можно уверенно сказать - как раз и работает как надо - тут кирпич на засыпку дороги возил - в горочку на 4-й тянет, и когда надо - газок добавляет) ! ! ! Если с родным при торагании на 4-й - тот ещё гемор, то с 340 даже и расписывать не буду - листа не хватит.
На полученном 340 заметил - чуть поплавок поднимешь - и перекрыто ! Подогнул язычёк - ход поплавка поболее стал. При случае полученным карбом займусь поплотнее.............!
Михаэль написал:
у них скорость поршня меньше , поэтому на раскрутку они резвее, а на тягу хуже. Их карбюраторы настроены на немного обедненную смесь , поэтому нашему не хватает 340 карбюратора.
Технически я мало подкован, я больше интуитивно ,Но с вами я полностью согласен.
Знач ,у 340й и у агрика движки разные по конструктиву,раз нашему не хватает 340й.Вот по этому я и брал 390й 389 кубиков, чтоб был запас .И ещё раз повторюсь.Поставил и ничего не крутил по сей день.
Акела, диаметр цилиндра и ход поршня в мм у хонды 340 82х64 , у хонды 390 88х64 , а у наших УМЗ 79х68. Хонды эти короткоходные против нашего движка , у них скорость поршня меньше , поэтому на раскрутку они резвее, а на тягу хуже. Их карбюраторы настроены на немного обедненную смесь , поэтому нашему не хватает 340 карбюратора.
ppp53, Покажи свои переходники? В принципе он работает. После установки у меня также было. Открутил винт регулировки и устаканилось. Но после все равно прочистил карб. До воздушной заслонки поставил прокладку которая в посылке была, а за карбом вырезал из паранита.
Знач ,у 340й и у агрика движки разные по конструктиву,раз нашему не хватает 340й.Вот по этому я и брал 390й 389 кубиков, чтоб был запас .И ещё раз повторюсь.Поставил и ничего не крутил по сей день.
Vov написал:
И, ДЕЛАЕМ ВЫВОД, НА АГРО БРАТЬ НУЖНО GX390 ОДНОЗНАЧНО. Потому что нашему АГРО бенза нужно больше, а 340-ой не дает достаточно.
До выводов ещё далековато - на режиме ХХ экспериментируем и в режиме открытия (резковатого) заслонки - вот здесь все заморочки......! До расхода бенза ещё никак не дойти !
Хоть опять с гены ставь (жиклёры ещё бы сравнить - хотя опять же до жиклёров пока дело не дошло) !