Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Владимиръ написал :
Так совсем недавно они стоили за 50 тыс.Рост цены за год на треть на мотоблоки и минитрактора это не дорого?А цены на сельхозпродукцию сдерживают как товар первой необходимости.

ну не знаю. я мониторил чуть меньше года цены на японские бу минитрактора. цены не сильно поднялись и продавцы охотно торгуются. тут один за 400т.р. предлагал минитрактор мицубиси 24л.с. с фрезой. сказал ему что дороговато слишком. предложил приехать на место поторговаться. видимо застой на рынке, надо спихнуть...

killerpigs написал :
80т.с. для МБ дороговато, а для минитрактора?
миники по любому будут дороже 150т.р. это на вскидку.

Так совсем недавно они стоили за 50 тыс.Рост цены за год на 50 и более % на мотоблоки и минитрактора это не дорого?А цены на сельхозпродукцию сдерживают как товар первой необходимости.

mastera написал :
может кому надо
При разборке прокипятите в литоле.

В автомагазинах продаются рем комплекты к карбюраторам у продавана спросите.

Спасибо за инструкцию по настройке зажигания. Теперь понятно, почему у меня метка не совпадает. Как раз и есть те 28 градусов.

Владимиръ написал :
Не проще.
1.Он для НМБ 1,а у меня МБ 1.
2.Смысл в этом адаптере на 500 кг?Эти 500 кг и без дополнительного привода я домой дотяну.
3.Платформа у прицепа маленькая,а мне она нужна большая для объемных грузов,так как больше вожу сено.
4.Бывает нужно съездить на 8 км от дома,а на мб 1 при каждой такой поездке терзают смутные сомнения- доеду ли я

80 тыс.дороговато,конечно,хотелось бы подешевле и не мб,а минитрактор

...Мама, а люди существуют? Нет, сынок, это фантастика... (с) реклама какого-то масла вроде

80т.с. для МБ дороговато, а для минитрактора?
миники по любому будут дороже 150т.р. это на вскидку.

Tankist написал :
Смысл покупать тяжелый МБ стоимостью около или более 80 тыс. рублей только чтобы красиво перевезти груз массой ХС 500-800 кг. Вам проще приобрести кузовной адаптер с приводом, это точно будет красиво

Не проще.
1.Он для НМБ 1,а у меня МБ 1.
2.Смысл в этом адаптере на 500 кг?Эти 500 кг и без дополнительного привода я домой дотяну.
3.Платформа у прицепа маленькая,а мне она нужна большая для объемных грузов,так как больше вожу сено.
4.Бывает нужно съездить на 8 км от дома,а на мб 1 при каждой такой поездке терзают смутные сомнения- доеду ли я

80 тыс.дороговато,конечно,хотелось бы подешевле и не мб,а минитрактор

Владимиръ написал :
Еще один мб хочу купить для транспортных перевозок

Смысл покупать тяжелый МБ стоимостью около или более 80 тыс. рублей только чтобы красиво перевезти груз массой ХС 500-800 кг. Вам проще приобрести кузовной адаптер с приводом, это точно будет красиво, особенно на бездорожье

Tankist написал :
Вам нужен тяжелый мотоблок или спорткар, при выборе народ обычно ориентируется на простоту обслуживания, тягу, навесное, мощность и стоимость

Ну,о тяге,навесном,мощности я знаю.Для навесных орудий у меня есть и меня устраивает мб Целина.В основном использую фрезу и косилку.Еще один мб хочу купить для транспортных перевозок,Целина не совсем устраивает.Да и на всякий не помешает,как и еще один прицеп,запасные колеса на то и другое,т.к. бывают случаи когда нет времени возиться с ремонтом или ждать новую запчасть

может кому надо

Tankist написал :
Сухой подшипник не такая-уж и беда, заменить его при навыке довольно просто и не дорого

При разборке прокипятите в литоле.

umnyi написал :
Я не вникал, а бывают эти жеклеры еще от чего то с похожими цифрами, кто в курсе?

В автомагазинах продаются рем комплекты к карбюраторам у продавана спросите.

Владимиръ написал :
Какая у него максимальная скорость?

Вам нужен тяжелый мотоблок или спорткар, при выборе народ обычно ориентируется на простоту обслуживания, тягу, навесное, мощность и стоимость:yu

umnyi написал :
Если этот это клон Зирки 105\135 и ни чего общего с Калужским МБ-90 не имеет.

Похоже на это чудо
Действительно не Мб-90.Эх,что ж эти китайцы аналоги нормальных мотоблоков не делают

Владимиръ написал :
тот самый МБ-90?Т.е.редуктор тот же или это что-то иное?

Если этот это клон Зирки 105\135 и ни чего общего с Калужским МБ-90 не имеет.

LexaRazov написал :
Метка ВМТ-для регулировки клапанов, а вот вторая метка справа от неё -это для зажигания, она то и должна совпадать с меткой на блоке. У товарища на маховике выбита циферка 28, а у себя не помню.

Блин, попробую еще раз сегодня посмотреть зажигание. Получается у меня сильно позднее зажигание если метка на маховике на холостых правее метки на блоке сантиметров на ~10.

Вопрос немного не в тему,но хочу спросить владельцев тяжелых мотоблоков- Вот это и это
тот самый МБ-90?Т.е.редуктор тот же или это что-то иное?
Какие у него отличия от таких тяжей как агро,мтз,МС?Там пишут,что у этого МБ 90 дифф и блокируемый,4 скорости вперед,полный реверс.Какая у него максимальная скорость?

Вообще то я не про АГРО, а про тросики. Сейчас у меня на сцеплении стоит не знаю и от чего!!!
А увеличивать ход рычага приступают наверное через одного, сразу после приобретения. Шамань, не шамань, но это пустое занятие.

ppp53 написал :
Я за 11 лет и не заморачивался в смазке, "центровке тросика", в свободном ходе

Не надо свой АГРО приравнивать к другим, я их "шаманил" и видел много, даже по годам выпуска некоторые мелкой конструкцией отличаются друг от друга. У каждого свои болячки, местные АГРОводы пока придерживаются моих советов, многие действительно думали что все так и должно быть, пока не попробывали что-то подкорректировать или изменить, и действительно получая в дальнейшем только лишь удовольствие от АГРО.

Tankist написал :
Много описывалось по этой теме, и как проще разбирать и собирать. Сцепление АГРО само по себе довольно тяжелое и причина не в жесткости пружины, а скорее неправильной центровки троса на рычаге вилки сцепления.

Речь то вроде о тугом выжиме!
Я за 11 лет и не заморачивался в смазке, "центровке тросика", в свободном ходе (сейчас стоит какой то - свободный ход о-го-го, на собственно выжим и немного остаётся, а всё так же, нормальное переключение только при минимальномХХ).
По началу то же всё увеличивал ход ручки, да всё это никчёмным оказалось.
А троси кмногократно в одном месте рвался - на выходе из бобышки на ручке!
Так что для меня - если "ТУГО" - это "затир" на шлицах - набило выступ и на ХХ в 1200 нелегко чашку сдвинуть!

Николай-1 написал :
Маленькое добавление-фреза в заводской комплектации, ножи не снимал, вращение не менял.

О-ГО-ГО!!!!!
После первого прохода (лет 10 назад), я пожалел потраченных денег! Два раза выкидывал!
Заменив звёздочки до минимальных вроде как то дело пошло!
Теперь ЖДУ, НЕ ДОЖДУСЬ ВРЕМЕНИ всё это сидя!!!
Хоть и не много, но на этот сезон не дошло - пришлось всё одноножевым "культиватором", благо в титановом исполнении. На фрезу даже и не смотрел!!!

Юрий KR написал :
Проблемы : очень тугой выжим сцепления, ощущение что скорость включается без отжима сцепления с вибрациями. От переизбытка силы и эмоций Трос на сцепление естественно с дури оборвал.

Много описывалось по этой теме, и как проще разбирать и собирать. Сцепление АГРО само по себе довольно тяжелое и причина не в жесткости пружины, а скорее неправильной центровки троса на рычаге вилки сцепления. Достаточно немного подогнуть стойку крепления рубашки троса. Под ручку выжима многие подкладывают пластину для большего ее хода. Свободный ход лучше минимизировать до нуля. И очень важно правильно отрегулировать рычаги КПП, обычно плохо настраивается 3-я передача, могу уверить используется она редко и не стоит на ней заморачиваться. Кстати, как дела с подшипниками сцепления, слишком много масла тоже плохо сказывается на переключении передач, либо оно вообще свернулось и высохло. Сухой подшипник не такая-уж и беда, заменить его при навыке довольно просто и не дорого

Маленькое добавление-фреза в заводской комплектации, ножи не снимал, вращение не менял.

ppp53 написал :
А на какой скорости дело было?
Ежели на 4 - тогда очень хорошо.

А Вы с фрезой на 4 по полю гоняете? По целине, где больше 15 лет не пахали, я думаю на 1 нормально.