Воздушный фильтр можно подогнать любой, сантех гофра легко подходит, как вариант с небольшой переделкой от Лифана 180-х серий
killerpigs написал :
Десяточный трос пришлось подгонять
Переделать пришлось не много, из инструментов дрель, болгарка и немного фантазии. Не надо пытаться делать точно как у кого-то, надо делать как проще для себя
А по ВОМ - там сбоку пробочка пружины (стаканчиком) немного упирается в шток. Поэтому и трудно. Под пробочку шайбочку, что б она не доходила до штока!
У меня после этого даже с более тугой пружиной двигается легко. Для этого даже приладил проволочный трос - родной привод далековато!
Да, был вариант купить дизельного китайца типа Зирки или Кроссера со всем нужным навесным. Но по деньгам оказалось несоизмеримо с Агросом. Да и на фото показался сильно ушатанным китайчик. Плюс продавец не хотел двигаться в цене. И самое главное где потом искать на него запчасти? Понятно, что можно что-то подогнать. Остался верен стране и народу.
По ВОМу спасибо за наводку, сегодня попробую вскрыть пробку. Я так понял она находиться слева от по ходу движения?
Пыльник охлаждения основной и над головкой. Имеется в виду "улитка" охлаждения?
Стартер. Только свой родной, либо просто пользоваться шнурком
Корпус воздушного фильтра Легко подбирается от "китайцев", но лучше такого-же объема двига
Трос блокировки. Можно подогнать любой мотоциклетный или велосипедный, я заменил "Десяточным" тросом ручника.
Рычаг ВОМ, если редко пользоваться, то бывает засыхает, при постоянном пользовании там еще "сопливить" начнет
Улитку лучше приобрести в сборе с стартером, дорого, но надежнее и менее трудоемко. Любой подгон вымотает больше нервов, времени и средств, проверено.
Не поленитесь по форуму полистать, хотя-бы по фоткам, много чего найдете полезного
Да, вот если не найду, придется ехать в магазин, подбирать что-то
Да, улитка и там на цилиндр сверху еще вешается, через нее еще тяга к карбюратору идет.
Ну впринципе сейчас шнурком за храповик и заводил. Хорошо, что заводится с первого раза. Но я ведь педант еще тот. Надо чтобы все было...
Тоже уже думал, надо карбюратор снять и в магазин.
Десяточный трос пришлось подгонять или встал как родной?
Вот и я придерживаюсь того, что любой колхоз в конечном итоге съест больше средств и времени, чем один раз сделать нормально.
Ветку эту уже начал листать, кое-что уже наметил к переделке. Например разобраться с механизмом включения ВОМ и посадить его тоже на тросовое включение.
ppp53 написал :
Заметил - первый обрыв(лет через 6) произошёл прямо у бобышки на рукояти. Последующие после ремонта рвались (раз пять) там же!
То ли угол отклонения уже не недостаточный и идёт на "перелом", то ли бобышку надо смазывать, чтоб свободнее вращалась на нужный угол без "перегиба"!!
Вы правы как только заменил родной так и пошло в том же месте что и у вас
Если вы пользуетесь родными колесами или ВАЗовскими с небольшой колеей, то вам возможно достаточно в запас одной полуоси. У меня-же и колеса диаметром более 600 мм и колея МБ 900 мм, рвутся они в основном на пахоте на тяжелой почве, исключение было прошлой осенью, сломал при раскачке с груженным прицепом в яме
mastera написал :
Да раз пять за шесть споловиной лет он у меня работает круглый год
Я на второй-же год несколько раз менял трос сцепления, на третий трос блокировки. Когда все надоело приобрел трос ручника Вазовской десятки, где надо подправил, смазал, теперь вообще про них забыл
mastera написал :
Да раз пять за шесть споловиной лет он у меня работает круглый год
Заметил - первый обрыв(лет через 6) произошёл прямо у бобышки на рукояти. Последующие после ремонта рвались (раз пять) там же!
То ли угол отклонения уже не недостаточный и идёт на "перелом", то ли бобышку надо смазывать, чтоб свободнее вращалась на нужный угол без "перегиба"!!
Вчера в очередной раз менял трос сцепления. трос брал в хозмаге 4 метра 26 рублей диаметр 2мм .Концы заделал наконечником от спицы 2 скоростного мопеда запресовывал в тисках получилось орел
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.