killerpigs написал :
Волей случая и недельными муками выбора, купил АГРОС.
ДА! И сразу вопрос, у всех так туго включается ВОМ? У меня настолько туго, что приходиться молотком постукивать туда сюда.
А по ВОМ - там сбоку пробочка пружины (стаканчиком) немного упирается в шток. Поэтому и трудно. Под пробочку шайбочку, что б она не доходила до штока!
У меня после этого даже с более тугой пружиной двигается легко. Для этого даже приладил проволочный трос - родной привод далековато!
Пыльник охлаждения основной и над головкой. Имеется в виду "улитка" охлаждения?
Стартер. Только свой родной, либо просто пользоваться шнурком
Корпус воздушного фильтра Легко подбирается от "китайцев", но лучше такого-же объема двига
Трос блокировки. Можно подогнать любой мотоциклетный или велосипедный, я заменил "Десяточным" тросом ручника.
Рычаг ВОМ, если редко пользоваться, то бывает засыхает, при постоянном пользовании там еще "сопливить" начнет
Улитку лучше приобрести в сборе с стартером, дорого, но надежнее и менее трудоемко. Любой подгон вымотает больше нервов, времени и средств, проверено.
Не поленитесь по форуму полистать, хотя-бы по фоткам, много чего найдете полезного
Народ, я конечно дико извиняюсь, что влез в эту тему с поиском запчастей.
Волей случая и недельными муками выбора, купил АГРОС.
Без навесного и немного разукомплектованного.
Если кто знает где найти или у кого-то завалялись запчасти. Помогите.
Мне нужно:
Бензобак
Пыльник охлаждения основной и над головкой
Стартер
Корпус воздушного фильтра
Трос блокировки
Посчитал сколько это все стоит новое, у меня сама покупка дешевле обошлась.
Мотор заводили, работает отлично, безшумно.
ДА! И сразу вопрос, у всех так туго включается ВОМ? У меня настолько туго, что приходиться молотком постукивать туда сюда.
anik написал :
тягу к ЦРО сделал из спицы (велосипедной или вязальной-не помню). В кожухе охлаждения немного увеличил вырез для свободного хода тяги. Воздушную заслонку- использовал корпус для воздухофильтра от К45, там все штатно. !
Если переходник сделать минимально возможным, родная тяга подойдёт без переделок. Только чуть изогнуть, что б за кожух не тёрлась.
А на карбе своя воздушная заслонка,и примастривать родную нет необходимости
У меня на гене воздушная на карбе по другому предназначена и пришлось её снять (была на винтиках)
Фото установки не делал, тягу к ЦРО сделал из спицы (велосипедной или вязальной-не помню). В кожухе охлаждения немного увеличил вырез для свободного хода тяги. Воздушную заслонку- использовал корпус для воздухофильтра от К45, там все штатно. Осенью вместе с новым карбом купил корпус воздухофильтра от GX390, но это более для эстетики. Если интересно фото, то в след. выходные буду в деревне, могу сделать снимки. С уважением!
anik написал :
Доброго дня всем! У меня такой опыт использования карбюраторов: у родного (К45) d диффузора 25 мм, в 2013 был куплен карб от 340 хонды, d25 мм один год эксплуатации показал отличную экономичность и все остальные плюсы, НО ! При полном открытии дроссельной заслонки было ощущение отсечки и двиг развивал не полную мощность и обороты. В принципе все устраивало. Осенью 2014 по случаю "халявной" цены были заказаны с ebay 2 карба 390 хонды, у них d 27 мм. Так вот когда я его поставил, то был очень удивлен - мощность и макс. обороты увеличилась. Были небольшие покатушки и поставили на зиму. В этом сезоне посмотрим какова будет экономичность. Переходник делал на 25 мм, потом пришлось напильником увеличивать до 27-28, и подрезал прокладку на впуске, в головке d впускного канала больше чем прокладка. С уважением!
anik написал :
Доброго дня всем! У меня такой опыт использования карбюраторов: у родного (К45) d диффузора 25 мм, в 2013 был куплен карб от 340 хонды, d25 мм один год эксплуатации показал отличную экономичность и все остальные плюсы, НО ! При полном открытии дроссельной заслонки было ощущение отсечки и двиг развивал не полную мощность и обороты. В принципе все устраивало. Осенью 2014 по случаю "халявной" цены были заказаны с ebay 2 карба 390 хонды, у них d 27 мм. Так вот когда я его поставил, то был очень удивлен - мощность и макс. обороты увеличилась. Были небольшие покатушки и поставили на зиму. В этом сезоне посмотрим какова будет экономичность. Переходник делал на 25 мм, потом пришлось напильником увеличивать до 27-28, и подрезал прокладку на впуске, в головке d впускного канала больше чем прокладка. С уважением!
. Поделитесь фото кто и как на китайский карб подключал тросик газа,воздуха заслонку как управлял и соответственно подключение к регулятора оборотов?
ppp53 написал :
Да я тож AliExpres чего то написал - ни слуху, ни духу!
Вот потому мне больше нравится ибей, хоть и дороже. Однажды посылка с китая шла ко мне 4(!) месяца, спустя два месяца ожидания я отписал продавцу (никуда не жалуясь и не открывая споров), тот без проблем вернул деньги. Но в итоге посылка доехала, хоть и потрёпанная изрядно.
steepslacker написал :
С ибея мне всегда приходило то, что заказывал. А если нет- пишешь продавцу и он улаживает вопрос за свой счёт. Покупатель там всегда прав, даже если немного не прав.
Да я тож AliExpres чего то написал - ни слуху, ни духу!
ppp53 написал :
Ну видишь как - увидел человек GX 390. Ему и прислали это ( аж 2 шт.). Я же увидел именно GX 340, GX 390, а прислали типа GX 160 (хорошо не 2 шт заказал). anik, указал бы ссылочку именно той страницы!
С ибея мне всегда приходило то, что заказывал. А если нет- пишешь продавцу и он улаживает вопрос за свой счёт. Покупатель там всегда прав, даже если немного не прав.