lexx написал :
Тема для размышления, строю мотоблок с возможностью трансформирования в полно приводной трактор с ломающейся рамой.Один из вариантов переделки КПП(Вятка) на заднюю передачу одной из передач.
Может раздатку с Нивы ? там есть блокирующийся дифференциал.
Друзья-украинцы, в ваших краях много юзают китайской техники типа зирки и т.д. кто может чего сказать о китайских дизелях? Просто пока вопрос с тяжелым мотоциклом подвис (неизвестно чего запросят за него), я заинтересовался дизелями узкоглазыми.
besnikk написал :
кто может чего сказать о китайских дизелях?
Дорогие в закупке. Экономичные по топливу.
С воздушным охлаждением КМ 178(186)F или FS. Разница в последней буковке существенна.
F - вал отбора мощности прямой с коленвала, опорный подшипник скольжения.
FS - вал отбора мощности с распредвала - направление вращения обратное, опорный шариковый подшипник.
поставил другой. правда пришлось чуть доработать его. с торца вала просверлить отверстие, нарезать резьбу под вал сцепления. и на крышке двигателя отливы были а отверстий с резьбой нет. прошлось нарезать заново
Доброго времени суток, камраден. Начал мастырить сцепку на тракторке, в пестах пристыковки к раме сделал уши из железа (6мм) а дырки под основное дышло где-то 14мм (по толщине подходят волговские стремянки рессорные), так вот вопрос: не слабовато ли получается, все таки узел серьезный.вот основные дышла (волговские рычаги передней подвески+шаровые ВАЗ)
эти две раскондулины тоже пойдут для подъемного.
Вот по случаю попалось такое чудо, может ли из него что путное выйти, хочу узнать мнение спецов.
вот начал вырисовыватся капот трактора. под цифрой 1, планирую зделать кркпление для лопаты , чистить снег.так же эти уголки будут выполнять роль бампера. под цифрой 2 , хочу установить автомобильный аккомулятор внутрь. и вес прибавится и можно электростартером двигатель заводить, плюс установить фары!
besnikk написал :
каким образом он должен деньги отбить?
Как минимум проделать полезную работу эквивалентную стоимости покупки.
Как для дизеля , это короткий ход. Думаю со всеми сопутствующими тонкостями, низкая скорость поршня, не долговечность, со временем проблемы с пуском. Узкий диапазон оборотов где находиться максимальный крутящий момент.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.