Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

Вот фото

klesch написал :
применил вакумный бензонасос

Попытался разобраться с ураловским карбом, но для меня если честно карбюраторы это высшая математика. Не могли бы Вы сфотографировать этот узел поближе, а так же объяснить назначение тройника и тонкой трубки к крышке бензобака.

bruss написал :
Попытался разобраться с ураловским карбом, но для меня если честно карбюраторы это высшая математика. Не могли бы Вы сфотографировать этот узел поближе, а так же объяснить назначение тройника и тонкой трубки к крышке бензобака.

Карбюратор б\п "Урал" состоит из трех частей. Две нижних части и есть бензонасос. В нем три отверстия. Те что перекрываются резиновыми клапанами перекачивают топливо, а третье отверстие управление диафрагмы вакуумом. Вакуум берем с коленвальной камеры, у двухтактного двигателя. Я засверливался в продувочный канал. Тонкая трубка выходящая с тройника снимает давление с системы(обратка).

Спасибо

Всем доброй ночи кто ещё не спит. Вчера успешно запустив свой аппарат, решил попробовать пахать. Но на лысой резине мотоблок решил упорно буксовать. Надо или металические колёса делать, либо "тапки" ставить матёрее. Начинал от передач 1-1 -как черепаха. Дошел до 3-2 вроде нормально. Может звезду на кпп ЗАЗ поставить другую, не с заднего колеса ИЖа, а поменьше. Силушки хватает с с запасом. Ещё в выхлопной трубе не хватает резонатора, поэтому громко тарахтит. Но это всё поправимо. Главное,что аппарат заработал и есть желание продолжать

mihal1976 написал :
Вчера успешно запустив свой аппарат

Давай фото или лучше видио.

Lysenko написал :

Давай фото или лучше видио.
Сперва поставлю другие колёса, а то буксует. Весь вес на то колесо, что в борозде. В моём первом мотоблоке с двигателем УД-1 и самодельной коробкой на две передачи были ведущие два колеса через самодельную шестерню-трещотку. Нажал на ручку и ведет только одно. Но двигатель упорно не заводится и так стоит. Могу скинуть пару фото кому интересно или ради прикола. Но потом попал на сайт mastercity.ru и "подсел" на КВ-4. Очень хороший форум . Столько хороших идей!!!

Но на лысой резине мотоблок решил упорно буксовать . пост№ 2559 оьратите внимание на резину ,я тоже думал чтобудет буксовать но оказалось что нормально ,но у меня блокировка.

За праздники проехал первые метры- мотор Т-200, кпп ЗАЗ, скорость маленькая, ехать пришлось на задней передаче ЗАЗ, диф. переворачивать надо. Вобщем по ощущениям- 4 на Т-200, задняя на ЗАЗ- скорость медленный шаг. НЕдостатки- туго сцепление, тросик не выдерживает, мож просто китай? Само сцепление вскрывал- диски и пружины в норме. Цепь изношена сильно. Это поменяем.... Ну и по сравнению с китайцем- громко тарахтит. следующий этап- навеска, после полная разборка, переворот дифа., ну и сборка (мож с покраской)

LVN написал :
Ну и по сравнению с китайцем- громко тарахтит

Я раскошелился на днях на ROBIN EY-28D 7,5 кобылок, профессиональной серии. Китайцы смотрел, но по собственным выводам, там лотерея все-ж присутствует, обидно будет если попадется неудачный. Можно еще и B&S VANGUARD посмотреть, по отзывам самый лучший среди бриггсов.

Всем с прошедшим! Ув. форумчане, скажите пожалуйста как залить фото на форум. помнится где то уже были ссылки, только я их найти не могу. собрал на выходных задний мост с коробкой. хотелось бы закинуть фото того что вышло. может что не так делаю.

schura17 написал :
первого ноября ввели регистрацию, права на скутера, всё это (скутера) теперь в цене упадут и думаю запчастей много будет. Можно использовать будет. Хотя жалко, у самого Вайпер Актив. На нем везде, техника хорошая( хотя Тайвань). Милиция ездить не даст. А регистрация и права это где то тысячи 2 - 2,5 у нас, гривнями. А Вайпер отличный, вдвоём с женой за 60 км ехать это не проблема. Уже думал, движку применение найду...

У самого японец имеется.(чистокровный) Вынашиваю идею на электричество переделать.
Рабочего объёма нету и спроса никакого.

наконец-то лед тронулся и я приволок к себе донора из далеких 1978х!!!
[

]()
аппарат порадовал толстенным железом и новой резиной.
[

]()
но огорчил ржавыми гайками и слизанными гранями...
[

]()
зато несколько ноу хау,которые я видел впервые
[

]()
например торпеда меня просто уморила,она оказывается зеркальная под правый руль!передняя подвеска тоже не как на 40 вке,старт двигателя с кнопки,омыватель механический,помповый ,что касается соединений КПП,гидравлики и прочей обычной ерунды,то тут вообще все не по русски!я впервые столкнулся с такой внутренней компановкой...
[

]()
когда добью разборку скину фотки диковинок.

ДА!!! Зря Вы машинку искаверкали. Не много их осталось на сегодня, этих ушастых Запорожцев.

2LVN а что с движком то было?поделитесь с форумом опытом.

Oleg_70 написал :
ДА!!! Зря Вы машинку искаверкали. Не много их осталось на сегодня, этих ушастых Запорожцев.

ну для начала,ремонт и доводка жужика в таком состоянии-минимум 500уе,его прожерливость -пусть 7 литров на 100,но на кой фиг "ставить новые заплатки на старый плащ"?себе дороже...а так-новая жизнь для него.

переделал место крепления бензобака, теперь даже красевей сало

tunis написал :
переделал место крепления бензобака, теперь даже красевей стало

А почему не на спинке сиденья? Или она откидывается.

да , она откидывается! вот чуть видио, по грязи

lexx Т-200- замена поршня и колец, замена магнето, зажигания родного не было., переборка карбюратора, замена сальника и подшипника правой стороны коленвала, сальник 2 раза,, первый от бензина разложился. Ушел от китайца из-за скорости и сцепления. Сегодня сцепление вроде настроил, правда пробы не было- темно, на форуме мотороллеров прочитал, что тросик надо как можно короче- помогло.... Бензобак крепить буду как tunis, у меня от тоже от мотоблока. tunis, какие звездочки на цепной передаче? и какая примерно скорость 4-4?