По зеленой стрелке , при движении колоколом вперед ДИФ переворачивается, а вот такой вариант избавляет от переворачивания ДИФ , понижает скорость и увеличивает клиренс
Trial написал : ПЕТРО 49, Подскажите по поводу блокировки
Делается на одной (правой) полуоси. Блокировку использую при вспашке. Здесь о блокировке и сама работа блокировки Если интересно узнать почему именно на правой спрашивайте.
ПЕТРО 49, Здоровья всем спасибо Вам за ответ и всё больше убеждаюсь что самоделки делают не на этом форуме а на заводах которые надо доводи до ума а здесь наоборот специалисты в этой теме а хотелось бы понять а на правом колесе блокировка не зависимо от того в какую сторону отвал плуга вправо - влево (т.е какое колесо в борозде ) а то по дифам знаний -0-
шурудил шурудил штоком переключения скоростей на коробке не понятно кто куда не понятно порядок включения скоростей пока не открыл верхнюю крышку на коробке и обозрел шток задней скорости и всё стало понятно и схема jelezogloser, (спасибо ) а по картинке совсем понятно
Trial, Я думаю,что от того,какое колесо в борозде тоже зависит,на какой полуоси делать блокировку.В общем,какое колесо в борозде,на той полуоси и блокировка! Посмотри внимательно принцип работы дифферинциала и ты всё поймёшь!Ось сателитов будет всегда вращаться относительно стоящего колеса и соответственно,что бы поймать ось сателитов,блокировку необходимо делать на том колесе,которое чаще всего будет останавливаться....... [
Не согласен с ВИТОС, ось сателитов вращается относительно обоих полуосей (если пробуксовывает одно из колес) с одинаковой скоростью. С какой стороны конструктивно проще делать блокировку с той стороны и нужно.
Gallaktion написал :
Не согласен с ВИТОС, ось сателитов вращается относительно обоих полуосей (если пробуксовывает одно из колес) с одинаковой скоростью. С какой стороны конструктивно проще делать блокировку с той стороны и нужно.
Всем здравия в том то и дело может я чего и не понимаю прошу поправить - при блокировке должны блокироваться оба колеса (в чём смысл блокировки ) а если сделана блокировка на одном колесе то второе в любой момент может пробуксовывать. ПЕТРО49 поправте пожалста и поясните почему на правое колесо надо блокировку делать а то на выходных буду забирать мост с " РАФика" и при укорочении полуосей сразу встанет вопрос блокировки (чтобы потом не переделывать) ВИТОС за видео ДИФа спасибо
Trial написал :
а если сделана блокировка на одном колесе то второе в любой момент может пробуксовывать
Так блокируются не правое или левое колесо, а дифф., именно он даёт колёсам возможность вращаться с разной скоростью. А блокировка дифа не даёт обоим колёсам вращаться с разной скоростью, и с какой стороны блокировку делать, это уже вопрос скорее удобства.