klesch написал :
Подвеску такого плана можно выполнить со ступиц "Москвич"
какой способ лучше по укорачиванию заднего моста москвич:реально на фрезере шлицы продлить, а потом лишнее отрезать на полуосях?
действительно смысл продлевать по оси шлиц если за минимум работ(стьандартный набор)токарки все делается намного проще.для меня фрезерные работы граничат с сваркой аргоном-тоесть неособо доступны и дороги.
Карьер рулевое крутится даже не одним,а четвертинкой пальца.думаю потяжелеет хочу с переди от 100 литрового газового балона кузовок самосвальный замастырить!!!
qrz05 написал :
Насчет поршня согласен. Вот поэтому и задал вопрос стоит ли вкладывать деньги в этот т200. Запчасти которые у нас продают не ахти. А менять надо много. Коленвал подношен, сцепление изношено, коробка непонятка еще не разбирал. Чтото за хрипело в ней и две скорости исчезли. В принципе мне хватает и одной передачи но нет гарантии что и она не пропадет в нужный момент. Вот поэтому и спрашивал может, пока еще время есть, переделать на китайца +коробка мт. Конечно это тоже вариант не из лучших. Влетит в хорошую копеечку плюс гемор с переделкой. Вот и сижу репу чешу.
попробуйте поискать запчасти на интернет-газетах объявлений, типа SLANDO, AVITO, OLX, и т.п.-я так много чего смог найти и весьма хорошего качества.
klesch, выражаю признательность,за фото,изучил все ваши темы,впечатляют.Пришел к выводу что лучше укорочу переднюю подвеску москвича, поскольку тут на форуме читал что это вполне работоспособно.Не буду с крестовинами заморачиваться.Хотел бы уточнить у вас по навеске на минитрактор лопаты для читки снега, планируете ли вы в этом сезоне с ней работать, с уважением, карьер.
хочу мотоблок самоделку переделать в минитрактор, т.е сделать к нему передок, балку сделаю из трубы ступицы и подшипники от задней балки авто, а крестовины кардана москвича выдержат если их использовать?Просто тракторная одна имеется другую не могу найти,спс.
aleks 21 написал :
Будет два ВОМ (один от редуктора, второй от первичного вала КПП )
а я делал подобный механизм переключения кпп(ну не совсем такой), и в результате при работе сломалось ушко валика, как я понял потом- из-за того, что при выдвигании валика ИЗ кпп возникает изламывающий момент, и если сцепление хоть капельку "ведет"- переключение передач становится тяжелее,...как результат-поломка ушка и последующая сварка.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.