Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2777569

Добрый день ув. форумчане. Вот и мое творение в стадии разработки. Критика принимается. Большое спасибо Клещенко Вове и всем участникам форума.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

ВИТОС написал :
только заграничный

Там тоже люди, и видимо не у всех есть пару-тройку лишних килобаксов на нормальный мотоблок, вот и изгаляются...

Регистрация: 02.05.2011 Владикавказ Сообщений: 191

может уже было что то подобное,так что не обезсудте.Вот тоже самодельный мотоблок,типа того,что мы тут мастерим,только заграничный

Регистрация: 03.11.2011 Белгород Сообщений: 59

Нашёл коробку с Москвича не то 407 не то ещё древнее состояние конечно аховое пришлось всю перебрать благо когда то был москвич 412 половина шестерней убита но главное рабочие первая и задняя теперь можно ДВС ставить в любое положение может кто применял такую коробку вместо редуктора поделитесь пожалста есть там какие нюансы чтобы по новой велик не изобретать за коментарии буду благодарен.

tuger написал :
Простите, не понял в контексте, это какой?

Ну это скорей моя ошибка как думал так и написал (угловой редуктор я имел виду как мост на мото МТ хвостовик с планетаркой) по другому не знаю как называется ну это уже другая тема.

podol написал :
мне кажется не стоит уж настолько упрощать конструкцию КВ.

В моём случае это не упрощение миник отдельно мотоблок отдельно (миником не всё можно обработать вот тут и будет помошником мотоблок) а на счёт дифа это так мысли в слух

Регистрация: 01.04.2009 Николаев Сообщений: 231

jelezogloser написал :
дифом можно в полне пренебречь

На соседних ветках легких и средних мотоблоков проблема отсутствия разблокираторов потому что тяжело разворачиваться,а Вы предлагаете на КВ отказаться от дифа ,я если не выключил блокировку вообще немогу развернуться и нагрузка на руль такая что видно как он сгинается ,ну а в транспортном режиме это вобще экстрим,это чисто мои мысли мне кажется не стоит уж настолько упрощать конструкцию КВ.

Да Вы правы. Если отойти от канона, то мы по принцыпу рыбы она ищет где глубже а мы ищем как лучше. Канешно я сужу по себе. Был старый мотоблок хоть и без задней передачи устраивал дали ККП ЗАЗ-30 чтобы использовал вкачестве редуктора вместо сменных звездочек и имел заднюю так сделал КВ. Прошло скоко времени и все хочется чевото нового, лучшего, надьожного. Сначала сажал картошку под значок было нормально увидел в Чехии сажалку 4-х рядную по принцыпу нынешних. Шесть лет устраивало что вбункер входило два ведра теперь переделал на три весной ипытания. Так устрпоен человек всьо время хочет усовершенствий улучшений к лучшему. Если я неправ извените.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

jelezogloser написал :
Ни к чему не клоню

А что плохого в прощупывании вариантов заранее? Если отойти от канона, то без дифа на базе коробки ЗАЗ даже проще делать, не надо чулки мудрить, вставил ось, законтрил пальцем сателитов, а далее как у большинства заводских - надел колесо (ГЗ) пальчик вставил и поехали, а калея как душе угодно.

jelezogloser написал :
угловом редукторе

Простите, не понял в контексте, это какой?

tuger написал :
Так и думал, что клоните к

Ни к чему не клоню мотблок пока строю мысленно ну и желательно надёжную пока остановился на угловом редукторе (извините если не правильно назвал)

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3801

jelezogloser написал :
А может для мотоблока вообше отказатся от дифа при такой клье?

Так и думал, что клоните к

jelezogloser написал :
колею зделать регулируемую (На примере заводских) без чюлков?

ПЕТРО 49 написал :
У первого блока калея была 70 как по мне много

Может для мотоблока колею зделать регулируемую (На примере заводских) без чюлков?

У первого блока калея была 70 как по мне много и вал был прямой одно колесо на валу сидело жостко а второе имело блокировку сичас на коробке 30 есть и деф., и блокировка. Блокмровку использую при пахоте. Я щитаю так как мы все делаем для себя то сами должны знать где, как будем использовать свое творение и выходя сетаво уже творить.

ПЕТРО 49 написал :
Вы?

Если вопрос ко мне то пока без понятия какую колею взять за основу но (если мотоблок не используется в транспортном режиме либо редко используется дифом можно в полне пренебречь ) ну это чисто мои мысли, миник собрал но мотоблок желательно чтоб был отдельным

А какую колею предлагаете Вы?

ПЕТРО 49 написал :
ширина мотоблока по ценру кольос 60 см.

А может для мотоблока вообше отказатся от дифа при такой клье?

Я Вас понял но есть некоторые НО 1- размеры в которые нужно вложится 2- нужна центрация полуоси и цынтрация наконечника. В меня ширина мотоблока по ценру кольос 60 см.

ПЕТРО 49 написал :
Если я правильно Вас понял что по вашей схеме будет соеденятся в одно целое сама полуось

Не знаю ,что поняли Вы, но я Вас не понял совсем
Есть шлицевая пара, и я ее хочу с некоторыми доработками использовать для узла блокировки точь в точь как на Вашем последнем рисунке.
Только меня терзают сомнения в надежности этого решения: шлицевой вал наверняка не каленый, шестеренка 1 примерно где-то шириной 15-18 мм ( по памяти ). Хотя можно же заказать штуковику под мой вал, тогда шестеренку - в металлолом

GrodnoNik написал :
Для устройства схемы блокировки предлагаю рассмотреть вариант использования запцацок от КПП мотоцикла

Блокировка соединит левую полуось с правой в одно целое только тогда когда сателиты в деференциале будут неподвижны. Неподвижными они будут только тогда когда сателитная чашка с полуосью будет соеденена жостко. Если я правильно Вас понял что по вашей схеме будет соеденятся в одно целое сама полуось и когда ви ее розсоедините то даное транспортное средство будет стоять на месте (ето та ситуация когда лопает полуось).

GrodnoNik написал :
Ну очень задела меня тема мотоблока- из КПП ЗАЗика, ибо с каждым годом все тяжелее лопатеусом пахать родные 6

Всё отлично изложено!Что,зачем и по чём?Если в дальнейшем всё пойдёт также,то уверен что результат будет по существу.Удачи!!!!!!!!