Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

EVK написал :
Родные полуоси ЛУАЗ с карданными шарнирами были утилизированы. С полуоси ЗАЗ (подходит по шлицевой в ведущую шестерню) были изготовлены новые. Полуось цельная, не сварная. У меня было несколько различных полуосей, выбрал с наиболее длинной шлицевой. На части этой шлицевой были проточены посадочные места под подшипники, оставлен участок под шестерню, напресовано и проточено утолщение под сальник. Также с торца просверлено отверстие и нарезана резьба под контрящий винт. С другой стороны укорочено до необходимой длины и нарезана шпоночная канавка. После чего на эту часть на шпонку посажен сухарь оригинальной конструкции, и обварен по внешнему краю. Узел БР-Чулок-Полуось полностью разборный. Полуось с сухарем легко проходит сквозь чулок.

А что обязательно оградить бортовые шестерни от масла самой коробки? Тогда можно обойтись без уплотнителей и сальников

Боротун,
Боротун,

EVK, Спасибо, все доходчиво обьяснили

Grom73 написал :
EVK, Подскажите каким способом укорачивали полуоси и как их соединяли с бортовыми?

Родные полуоси ЛУАЗ с карданными шарнирами были утилизированы. С полуоси ЗАЗ (подходит по шлицевой в ведущую шестерню) были изготовлены новые. Полуось цельная, не сварная. У меня было несколько различных полуосей, выбрал с наиболее длинной шлицевой. На части этой шлицевой были проточены посадочные места под подшипники, оставлен участок под шестерню, напресовано и проточено утолщение под сальник. Также с торца просверлено отверстие и нарезана резьба под контрящий винт. С другой стороны укорочено до необходимой длины и нарезана шпоночная канавка. После чего на эту часть на шпонку посажен сухарь оригинальной конструкции, и обварен по внешнему краю. Узел БР-Чулок-Полуось полностью разборный. Полуось с сухарем легко проходит сквозь чулок.

Grom73 написал :
EVK, Подскажите, какая редукция от двигателя до коробки? И какое передаточное в редукторе двигателя?

Вот табличка предварительного расчета ПЧ и скорости движения, которую составлял планируя трансмиссию. Скорее всего что-то упустил. Возможно, за счет развитых грунтозацепов, больше наружная длина колеса. Но скорость в движении , по моему мнению, (GPS не измерял) несколько выше расчетной. Сейчас неспешно ищу шестерни в БР с другими передаточными числами. Они бывают 1:1,29, 1:1,6, 1:1,8 и даже мелкосерийно делали 1:2, но требовалась доработка крышки. Но неспешно, т.к. промахи в расчете не критичны, отца все устраивает.

Pavel003, вы решили дискриминировать меня?я тут не для оправданий.рядом со свечкой не стояли от начала до конца-так и не Афишируйте свое мнение-для пробушек...
глядите -у вас все ровно бывает?))))да вы БОХ!с наилучшими и чтобы ничего не болело.

дигриз 01 написал :

Не знаю кто это, но самоубийца точно. Разве что ручку бросил и все стоит. Но даже для пробушек это неправильно.

EVK, Подскажите, какая редукция от двигателя до коробки? И какое передаточное в редукторе двигателя?Каким способом укорачивали полуоси и как их соединяли с бортовыми?

отличная работа !

дигриз 01 написал :
EVK, прицеп для такого мотоблока раза в 2-3 больше нужен.

Прицеп строил раньше, для предидущего мотоблока. Сейчас немного обновили, подкрасили. Чем руководствовался уже и не помню. Наверное материаллом. Грузовая платфрма прибл 1600х1100. Переделывать его вдохновения особо нет. В крайнем случае можно и несколько рейсов сделать.

EVK, только сейчас заметил-прицеп для такого мотоблока раза в 2-3 больше нужен.

Grom73,
AM.SANDERS,
дигриз 01, Спасибо! Видео на данный момент нет, небыло необходимости. В ближайшее время сниму и выложу.

EVK, отличная работа,жаль что не реальзуется в поток.

EVK, Толковая работа , неплохой вариант состыковки ДВС и КПП. А видео в работе , где-то посмотреть можно???

EVK, Ну красивый самолет и летать хорошо должен))). Молодец

Grom73 Нет! Этот двигатель в комплекте со сцеплением,был снят с карта, после чего работал на нашем предыдущем мотоблоке около 5-ти лет. За этот срок сцепление не вызвало ни одного нарекания, даже фрикционные накладки износились незначительно. Хотя сам двигатель пришлось подвергнуть капремонту. Холостые обороты Хонды около 1200 , срабатывание происходит на 1500-1600.
Держит "мертво". С 14" колесами, заблокированым дифференциалом мотоблок гребется выбрасывая комья земли. Грузы - кг 800 возили точно, в том числе и на гору.
В общем - на протяжении 5-ти лет, под наши задачи - одни плюсы.

EVK, сцепление не подводит ,внятное?

Grom73, Спасибо! Вот еще фото в процессе творчества

EVK написал :
Вот еще фото.

Красивая работа, руки от куда надо

Приветствую Всех ! Принимайте пополнение. Назвали его EVK! Двигатель Honda GX 270, 9 л.с., сцепление родное центробежное в масляной ванне (правда модернизированой). Передача на КПП цепная в той же ванне. Далеее КПП Заз, бортовые редуктора Луаз. Колеса R14, диски MERCEDES 190, покрышки - Китай. В КПП интегрирована блокировка диференциала ЛУАЗ.
Задачи для которых строился - работы по выращиванию картофела, посадка, прополка, окучивание, уборка. А также много транспортные работы.

Вот еще фото.