вот пытаюсь соорудить прицепной механизм, буду делать по такой же схеме как у клеща, подскажите пожалуйста на какой высоте должна быть планка (не знаю как правильно называется эта деталь) в нижнем положении, и на сколько подниматься в верхнем, может быть еще что посоветуете, может есть какие тонкости?
Двигатели серии Л были разработаны в конце 40-х годов на Ульяновском моторном заводе и производились до начала 60-х годов. Серия включала в себя три двигателя, унифицированных по цилиндро-поршневой группе: Л-3/2, Л-6/3 и Л-12, соответственно одноцилиндровый, двухцилиндровый и четырехцилиндровый. Рабочий объем цилиндра — 300 см³. Рабочая частота вращения — 2000 об/мин. Цилиндровая мощность 3 л/с. Двигатели карбюраторные, четырехтактные. Охлаждение — жидкостное. Смазка — разбрызгиванием.
Двигатели Л изначально разрабатывались для привода электрогенераторов,насосов и др., но нашли применение и для лодок.
lexx написал :
была ли испытана активная фреза из редуктора заднего колеса мото (днепр или урал)на вашем кв и если да то каковы результаты?мне кажеться что обороты фрезы слишком малы по сравнению со скоростью кв.я прав?
Фреза работает хорошо, скорость мотоблока снизил до 2км/ч за счет диаметра колес. Сделал малые ,железные, наварил уголки на диск от авто.
2klesch спасибо огромное!вы развеяли мои сомнения.в моей котструкции вом крутиться в3раза быстрее первичного кпп.на малых колёсах должно быть всё хорошо.
klesch написал :
Фреза работает хорошо, скорость мотоблока снизил до 2км/ч за счет диаметра колес. Сделал малые ,железные, наварил уголки на диск от авто.
lexx написал :
вы развеяли мои сомнения.в моей котструкции вом крутиться в3раза быстрее первичного кпп.на малых колёсах должно быть всё хорошо.
Посмотрел параметры фрезы. Нормально.
Моя на метр делает около 7-ми оборотов. Я специально понижал обороты, чтобы не дробила в пыль. И движку полегче.
Но с движком меньше 10-ти сил с полноценной (не поверхностной) фрезой не справиться.
klesch написал :
Генератор мощностью 1 кв. забирает у двигателя 1.32 лс.
не совсем верно.ген без нагрузки(лампочки ,моторчики включенные)ничего не забирает.только на заряд батареи чуть чуть.а чтобы пагрузить на 1.32лс надо 10 ламп по 100ват включить и обороты гене дать тысяч 6.когда автоэлектриком работал гены на стенде проверял.паспортню мощьность не один не выдавал изза пробуксовки ремня.
2klesch какое у вас передеточное с вала первичный кпп?ещё вопросик по кв-06:по фрезе как закреплен редуктор и как выведен вал из редуктора со стороны бывшего крепления к задней вилке мото?
lexx написал :
кв-06:по фрезе как закреплен редуктор и как выведен вал из редуктора со стороны бывшего крепления к задней вилке мото?
Редуктор держится на резьбе. К трубе приварил резьбу от кожуха крестовины и привернул редуктор. От отворачивания фиксирует болт.
Вал проходит насквозь редуктора, по середине вала через шайбу приварена часть шлицевой от ступицы колеса.
Очень интересное решение только после вашего пояснения расмотрел что есть что и увидел ,где раньше были цилиндры теперь заглушки , прикинул у вас теперь тоже 16 вперед и 4 назад ,а если у тяжелого есть задняя передача то еще больше. В очередной раз "снимаю шляпу" перед Вами.