Ну а потом выкладывают видео со сбитыми шлицами, шестеренками... Когда включается сцепление вал крутится. В данном случае при соединении шестерен - одна шестерня крутится, другая нет. Для поворота до полного зацеплени надо всего чуть-чуть. Но это чуть надо поймать - в этом и проблема. Лично я обычно мотоблок вверх-вниз или влево-вправо, шкивом не научился пока, но думаю есть смысл. А когда жмут сцепление или делают разные перегазовки, то шестерни не сразу входят в зацепления, и враящаясь с большой скоростью стукаются друг о друга боковыми поверхностями. Что в случае ремонтов проявляются на вид со сбитыми краями... Это стукание проявляется в виде неприятного треска в КПП.
У меня было по-началу, когда я ремень не настроил нормально, останавливаюсь, хочу переключится, а сцепление вело и шкив чуть крутился, при переключении слышен был треск. Теперь я поглядываю если что, остановился ли шкив, хотя ремень нормально работает, вроде нет надобности...
Что касается правильно переключения без вреда для коробки, то тут нужна ловкость рук, которая тренируется, т.е. с опытом. Проблема переключения передач обычно бывает у новичков, которые пока не приобрели эту сноровку..
Уф.. понаписал-то