Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Всё это неубедительно. Если основной характеристикой ДВС является мощность, а нам она не нужна, а нужен крутящий момент, что мы выберем?
Вот мощность: чтобы нас оболванить, элементарный чугунок разгоняют закисью азота и мы готовы. Вот говорят: лошадь развивает мощность в 7 лошадиных сил. Это вам как? У кого едет крыша, вот что я хочу понять на старости лет...
Р.S. я на родном движке Москвич 400 из-под светофора делал половину толпы Жигулёв.

Сергей М81 написал:
дорожный просвет – 140 мм

Cергей,на колесах(ГЗ) какого диаметра,какой копалкой и с каким догрузом Вы копаете картофель?

Володя ua написал:
У моего товарища Нева 1999 гв с двигателем ДМ-1.Три года назад он заменил его на китайский японоклон на 7 лошадей,потому что устал его заводить,особенно на горячую и просто появилась свободная копеечка.Вцелом очень доволен тем что МБ всегда готов к работе,немного не хватает крутящего момента,того который был у ДМ-1 на малых оборотах.Он уверен,что сейчас купил бы мощнее японоклон.

Володя ua, о чём и речь. Старые "не экологичные" движки по максимальной мощности слабее будут, а вот момент будет и повыше и в большем диапазоне оборотов.

Был в специализированном магазине в г. Барнаул. Узнавал. продаются редукторы нева МБ2 И МБ23 на упаковках маркировка разная а цена за редуктора одна, но ответить в чем разница не смогли.
Видел где то в теме обсуждали, что лучше заливать в редуктор мотоблока может кто подкинет ссылку, чтот найти не могу.

У моего товарища Нева 1999 гв с двигателем ДМ-1.Три года назад он заменил его на китайский японоклон на 7 лошадей,потому что устал его заводить,особенно на горячую и просто появилась свободная копеечка.Вцелом очень доволен тем что МБ всегда готов к работе,немного не хватает крутящего момента,того который был у ДМ-1 на малых оборотах.Он уверен,что сейчас купил бы мощнее японоклон.

На МБ это не так заметно,а применительно к автомобилям - от мощности зависит максимальная скорость, от момента эластичность двигателя и динамика. Так же можно сделать выводы и по применяемости двигателей в зависимости от приоритета момента или мощности (бензин-дизель). Хоть сейчас дизеля по мощности и оборотам не сильно отстают от бензиновых.

Дед__Боря написал:
Jesha, то есть, крутящий момент это некоторая зависимость, а не физическое понятие?
Как там: - эта даст, а та - вряд ли... А если в это время кто-то препятствует перемещению агрегата? Момент робко линяет и оставляет отбиваться лошадиные силы?
Простите, ребята, вы с такой регулярностью копипастите бред, что с вами становится скучно.

Дед__Боря, Там в статье график представлен, посмотрите. Обе величины зависят от оборотов мотора. То что указывается в инструкции усредненная величина, либо с указанием привязки к оборотам мотора.
К примеру двигатель ДМ1
Мощность, кВт (л.с.), не менее:
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 3000
До обкатки 3,9(5,3)
После обкатки в эксплуатации 30 часов 4,4(6)
Крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 2200…2500, кГм, не менее 1,4

Jesha, то есть, крутящий момент это некоторая зависимость, а не физическое понятие?
Как там: - эта даст, а та - вряд ли... А если в это время кто-то препятствует перемещению агрегата? Момент робко линяет и оставляет отбиваться лошадиные силы?
Простите, ребята, вы с такой регулярностью копипастите бред, что с вами становится скучно.

Дед__Боря написал:
Jesha, выкрутасы эти я читал, не сомневайся. Ты можешь выразить физический смысл разногласия этих понятий в виде формул, а не в ссылках?
Ведь законы физики к дроссельным заслонкам никакого отношения не имеют? Там, конечно, коммерческая целесообразность..

Дед__Боря, Так и не сомневаюсь. Вычисление мощности двигателя (кВт) – N=Mкрn/9549, где Mкр – средний крутящий момент двигателя (Н.м), n – обороты коленчатого вала двигателя (об/мин).
Мощность это сколько двигатель даст энергии для перемещения агрегата.
Крутящий момент это зависимость, на каких оборотах мотора, какая сила двигателя, участвует в перемещении агрегата.

Jesha, выкрутасы эти я читал, не сомневайся. Ты можешь выразить физический смысл разногласия этих понятий в виде формул, а не в ссылках?
Ведь законы физики к дроссельным заслонкам никакого отношения не имеют? Там, конечно, коммерческая целесообразность..

Дед__Боря написал:
Вот - мужики, опять старый в недоумении. Что за хрень, чем отличается мощность на валу двигателя от крутящего момента этого двигателя? Мне кажется, что это одно и то же, но с рекламными целями пропущенное через некое "раздвоение"...

Дед__Боря,

Вот - мужики, опять старый в недоумении. Что за хрень, чем отличается мощность на валу двигателя от крутящего момента этого двигателя? Мне кажется, что это одно и то же, но с рекламными целями пропущенное через некое "раздвоение"...

P!0uger, момент да, а мощность нет. Советские движки тяговитые и прожорливые, импортные более экономичные и мощные. Примерно поэтому ремень будет жить с более мощным движком если не давать большую нагрузку на МБ на оборотах большой мощности (выше средних).

Да у 23 движок пониже и чуть вперёд -ремень чуть длиннее.

Андрей0432, Я смотрел мануалы. У ДМ1к и девятисильных японоклонов крутящий момент почти одинаковый - 17-18 ньютон-метров. Получается, адекватная замена ДМ - это 9 японских лошадей. А ДМ1к раньше был штатным движком Невы МБ2

Сергей М81 написал:

bulbash написал:

Сергей М81 написал:
на МБ-23 рама другая и расположение двигателя

Он смещен вперед?

bulbash, чуть-чуть. Но по всей видимости незначительно.

Сергей М81, не уверен, но кажеться на МБ-23 движок стоит без проставки

nikolaevich написал:
bulbash, Я использую Лифан 177 9л.с. При использовании мощного двигателя в некоторых случаях это выгодно. Вы пользуетесь тележкой и если хорошо нагрузить то тронуться на второй, в трудных условиях, будете на больших оборотах двигателя,а с мощным двигателем вы тронетесь на средних оборотах. С фрезами я работал при температуре +38 двигатель не перегревался а пяти сильный он бы перегрелся. Большинству пользователей мб вполне достаточно конечно и 6 л.с. если вы себе копаете дачу или не большой участок и с телегой можно если в каком то месте двигатель не осиливает стронуть тележку можно включить 1 скорость и преодолеть нехорошее место. Но я себе брал с запасом и не жалею. Особо бояться что что то свернет на штатных ремнях не надо,ремень пробуксует. У меня нестандартные шкивы под профиль Б сезон отработал все живо.

nikolaevich, так профиль Б и нагрузку держит побольше профиля А. На малом профиле увеличивать мощность движка имеет смысл разве что для большей тяги на малом и среднем газу. Использовать мощный движок "на все деньги" придётся с хорошим запасом ремней.

bulbash написал:

Сергей М81 написал:
на МБ-23 рама другая и расположение двигателя

Он смещен вперед?

bulbash, чуть-чуть. Но по всей видимости незначительно.

Сергей М81 написал:
на МБ-23 рама другая и расположение двигателя

Он смещен вперед?

dima512 написал:

Pavel003 написал:

dima512 написал:
Какой краской покрасить, что вообще можно сделать?

Суриком покрасить. И не хранить на улице. Вот МБ которому лет под 20 или чуть больше. Он не крашен. Но всегда стоял под навесом, потом в сарае. И главное, МБ не должен быть в грязи. С огорода под струю воды. Как видно на фото нет проблем со ржавчиной.
....Добавлю. Крашенное лучше. Но у меня получилось вот так.

Pavel003, храню в сарае, деревянный пол, посое мероприятия всегда мою и протираю, не помогает

dima512,
Дорого, но лежит супер-Хамерайд именно коричневый металик, по дешевле Альпина. Ширпотреб не грунтуют в этой стране, красят по металлу или ржавчине.