Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

R S V написал:
Leonid, возникли вопросы: какой техникой обладаете (-ли), если есть опыт передвижения с прицепом? Ну и зачем Вам мотоблок, если

Leonid написал:
плугом пользоваться не буду

, а при

Leonid написал:
грунт рассыпчатый средней плотности

, со всем остальным справится мотокультиватор.

R S V,
мне не нужен прицеп к МБ просто из соображений безопастности, хоть что вы тут утверждайте но этот девай очень аварийноопасный

Jesha написал:

Leonid написал:
R S V, грунт рассыпчатый средней плотности, фиг знает как по научному, но земля чёрная и да, ещё, плугом пользоваться не буду, не нужная операция это

Leonid, Тогда давайте список желаемых операций.

Jesha, окучка, копка и фрезеровка.

Leonid написал:
R S V, грунт рассыпчатый средней плотности, фиг знает как по научному, но земля чёрная и да, ещё, плугом пользоваться не буду, не нужная операция это

Leonid, Тогда давайте список желаемых операций.

Leonid, возникли вопросы: какой техникой обладаете (-ли), если есть опыт передвижения с прицепом? Ну и зачем Вам мотоблок, если

Leonid написал:
плугом пользоваться не буду

, а при

Leonid написал:
грунт рассыпчатый средней плотности

, со всем остальным справится мотокультиватор.

Leonid, фрезеровать только хотите?Все виды работ, кроме - это что?МБ 2 солидней для междурядной обработки. МБ1 легковат для этого, но МБ2 тяжелей загружать в авто...
По цене подходят МБ с Бриггс движками, самые дешевые.

R S V, грунт рассыпчатый средней плотности, фиг знает как по научному, но земля чёрная и да, ещё, плугом пользоваться не буду, не нужная операция это

Leonid написал:
А прицеп зло на дороге из личного опыта

я в стадии изготовления телеги, но вообще на дороге МБ надо находится по-меньше (мое мнение), ну а для всего остального ограничители, шарниры и т.д.

Leonid, это теория. На практике не знаю, у меня МБ-2. Опять же какой грунт, МБ-1 легковат.

R S V написал:
Leonid, в принципе любой мотоблок (не путать с культиватором) НЕВА подходит для тех требований (кроме цены), что Вы описали. Но все это не так важно, как тип грунта, на котором предстоит работать. Ценой Вы немного сузили круг поиска, здесь Вам в помощь официальный сайт завода или дилеры. На что, стоит обратить особое внимание, так это на двигатель. Но здесь «каждый кулик ….», у меня Вангуард, 6,5 л.с., пока устраивает.

Leonid написал:
прицеп это аварийное зло

это из личного опыта?

R S V, добавить чутка можно, новая МБ1 нравится, не чета старому совдепвскому МБ1.
А прицеп зло на дороге из личного опыта

Leonid, в принципе любой мотоблок (не путать с культиватором) НЕВА подходит для тех требований (кроме цены), что Вы описали. Но все это не так важно, как тип грунта, на котором предстоит работать. Ценой Вы немного сузили круг поиска, здесь Вам в помощь официальный сайт завода или дилеры. На что, стоит обратить особое внимание, так это на двигатель. Но здесь «каждый кулик ….», у меня Вангуард, 6,5 л.с., пока устраивает.

Leonid написал:
прицеп это аварийное зло

это из личного опыта?

Здравствуйте интересуюсь Невой. Мотоблок надо бы, для участка в 8 соток окруженного заборами со всех сторон. Для всех видов работ кроме прицепа и снегоуборщика т.к.

прицеп это аварийное зло
снегоуборщик лучше иметь отдельным специальным агрегатом, навесные для МБ это фуфло
Бюджет 35 т.р +/- 3000 р
Какую Неву брать?

Андрей6319 написал:
Только уплотнения там не маслостойкие, хотя через сколько лет их разъест

Андрей6319,В шприц можно тормозухи залить

Андрей6319 написал:
Сначала тоже так подумал, тем более что в цилиндре спускник есть,

Андрей6319,Чуть стравил.

Андрей6319 написал:

Jesha написал:
Или маслёнку открутить, для сброса.

Сначала тоже так подумал, тем более что в цилиндре спускник есть, но хз, колебания температуры и каково тепловое расширение литола - разопрет в жару в дороге. А полностью открутить - большая дырка для воды и грязи.

Андрей6319, Распереть не дОлжно, не те зазоры. Но на всякий, можно, да, выковырить шарик. Согласен.

Jesha написал:
Или маслёнку открутить, для сброса.

Сначала тоже так подумал, тем более что в цилиндре спускник есть, но хз, колебания температуры и каково тепловое расширение литола - разопрет в жару в дороге. А полностью открутить - большая дырка для воды и грязи.

Андрей6319 написал:
Только уплотнения там не маслостойкие, хотя через сколько лет их разъест.

Не страшно. Это только для выставления в начале, или замене колодок, потом троса достаточно, да и колодки вряд ли часто менять.

Андрей6319 написал:
надо из масленки шарик выковырнуть.

Или маслёнку открутить, для сброса.

mastera написал:
А если зерку, масленку и шприцом раздвигать, как на гусеничных тракторах гусеницы натягивают.

Только уплотнения там не маслостойкие, хотя через сколько лет их разъест. Единственное, это надо будет после развода колодок, сбросить давление в цилиндре, надо из масленки шарик выковырнуть.
А так идея супер.

mastera написал:
А если зерку, масленку и шприцом раздвигать, как на гусеничных тракторах гусеницы натягивают.

Вполне хороший вариант .
Как правило в БУ мостах цилиндры бывают закисшими. Тогда сначала молотком стронуть цилиндр, потом выдавить. Или бородком или шприцом. Главное подвести колодки до барабанов, что бы выбрать зазоры.

Jesha написал:
, Если будете делать на тросу. Цилиндр не выкидывайте. Он само подводящийся, и это можно использовать.

Jesha написал:
В цилиндре пропиливается отверстие (1) так, что бы была возможность толкнуть поршня изнутри. Напротив в барабане делается отверстие.
Ослабляем троса. Собираем колодки ставим барабан. Через отверстие в барабане и отверстие в цилиндре, отверткой (бородком)

Jesha,А если зерку, масленку и шприцом раздвигать, как на гусеничных тракторах гусеницы натягивают.

Jesha, доброго утра. Цилиндры есть, не выкидываю. Гидросистему делать не буду из-за отсутствия "лишних" запасных частей. А вот решение по повышению эффективности тросового тормоза нахожу интересным. Спасибо. Стояночный тормоз буду организовывать путем фиксации педали.

R S V, Если будете делать на тросу. Цилиндр не выкидывайте. Он само подводящийся, и это можно использовать.

В цилиндре пропиливается отверстие (1) так, что бы была возможность толкнуть поршня изнутри. Напротив в барабане делается отверстие.
Ослабляем троса. Собираем колодки ставим барабан. Через отверстие в барабане и отверстие в цилиндре, отверткой (бородком) расталкиваем цилиндры до соприкосновения колодок и барабанов. Слегка постучав по барабану молотком повторяем операцию.
Снимаем барабан.
Отодвигаем рычаг до колодки (2).
Сдвигаем распорную планку (3).
Смотрим и отмечаем шилом на колодке, какая щель получилась между распорной планкой и колодкой (4).
Снимаем переднюю колодку (с отметкой) и это расстояние на колодке завариваем. Обрабатываем.
Ставим колодку назад. Распорная планка стоит между колодок без зазора. Должно выглядеть как на фото.
Ставим барабан.
Делаем вторую сторону.
Натягиваем троса.
Если вы это сделаете, то получите наибольшую эффективность работы тросового тормоза.