Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Октан написал :
Не, люфт не брак. Это конструкция механизма такая. Брак это когда диаметр вала не в размер или качество обработки плохое или раковины в отливке... . А подтекают точно манжеты? С обеих сторон?

Что же это за конструкция такая, на резинках что ли?

Hasik74 написал :
А как же им рулить ? Крячить мотоблок и телегу вместе как одно целое , или они у Вас на подвижной сцепке ?

Спокойно. Как Кротом окучивают? Я не понимаю. То есть я понимаю, что с пробуксовкой, но я бы так не делал. С пробуксовкой Нева с места легко поворачивает на 90 градусов. В движении управляется нормально. Сцепка жесткая, но под тачечкой есть труба в трубе. И тачка имеет свободу относительно Невы в вертикальной плоскости. Но по курсу движения сцепка жесткая.

....Да, это не транспортный вариант, это навоз на огороде. Ходки от 30 до 5 метров. Часто вперед и назад, не разворачиваясь. Удобнее чем задом при классическом варианте тягач впереди.

А как же им рулить ? Крячить мотоблок и телегу вместе как одно целое , или они у Вас на подвижной сцепке ?

Hasik74 написал :
А на втором рисунке прицеп едет впереди Невы ?

Именно. .

А на втором рисунке прицеп едет впереди Невы ?

galkin24 написал :
"Имеющие вертикальные ноги" Очень интересен ЦТ Ваших мотоблоков. Было б здорово, увидеть фото вашего агрегата в положении равновесия на фоне отвеса, ну и килограммы для удержания.

Я уже показывал фото Невы с Отвалом и двигателем Д 300. В статике естественно поднять за рога отвал было тяжело. Я сделал хвост как передний штырь. На него можно одевать штатные грузы. У меня их 4. Примерно 80 кг. Нева уравновесилась и я легко поднимал отвал. Когда я проверил всю эту конструкцию в движении без снега. Отвал задрался, как говорит Федорцов, вгору и так и ехал. Снял я все грузы. Нева стоит с опорой на переднее колесо.. При работе Фрезами нет усилия на подъем ручек, просто регулировка сошника больше или меньше его заглубить. Все перемещения без инструмента из сарая на огород происходят в таком виде, как на снимке. Вторую не включишь Нева убежит, на первой она тихо идет на трех колесах. Усилия на подъем рогов нет. Вот так я возил навоз с разными бензиновыми движками, на грунте управляемость хорошая такой конструкции. Не бетоне плохая. На руки не давит. Эта тачечке цепляется и сзади Невы, и сзади МТЗ. , в этом случае я тоже еду.

Санёк 2015 написал :
ещё небольшой лювт на выходном валу

Не, люфт не брак. Это конструкция механизма такая. Брак это когда диаметр вала не в размер или качество обработки плохое или раковины в отливке... . А подтекают точно манжеты? С обеих сторон?

скобарь 63, по приблизительным ( беру a b c от мб-2) расчётам ЦТ мотоблока МБ-23н лежит на линии, соединяющей ось редуктора и центр клапанной крышки двигателя, и смещён на 4 см к оператору от вертикальной линии, проходящей через ось колес. То есть он там, где красная линия удалена от зеленой на 4 см. Из сего видно, что развесовка в статике незначительно задняя ( почти нейтральная). Подвешивания груза на "клык" приводить к смещению ЦТ вниз-вперед.

Александр_И, Фотографер
По мб-2с-7.0: могу только сказать, что ЦТ находиться на вертикальной линии, смещенной к оператору от центра колеса примерно на 9 см. Вторую линию ( красную, аки мб-23) можно получить наклоняя мотоблок вперед, до тех пор,пока не поймаете равновесие. Отвесная линия через ось колёс - искомая.
В ближайшее время промерю мб-1 и мб-23 и одним и двумя блинами.
"Имеющие вертикальные ноги" Очень интересен ЦТ Ваших мотоблоков. Было б здорово, увидеть фото вашего агрегата в положении равновесия на фоне отвеса, ну и килограммы для удержания.

Октан написал :
Если серьёзно, то только замена манжет. А если уж саавсем новый с потёками то я заподозрил бы брак редуктора.

ещё небольшой лювт на выходном валу

CHIJ100 написал :
Подскажите на Неве мб 2 субару ЕХ 21 возможно ли увеличить ширину вспашки до 8 фрез. или это слишком много?Или лучше использовать по одной дополнительной фрезе на каждую сторону ( всего 6 фрез )?
На 4 стандартных неудобно, или упирается редуктором и тонет или по верхам берёт.

CHIJ100 написал :
возможно ли увеличить ширину вспашки до 8 фрез.

Я сделал вот так. Ширина вроде 1,3 метра. . Фрез по 3, стоят они достаточно широко друг от друга. Правда сейчас я фрезерую вот с такими фрезами. Они сейчас отличаются от того, что на фото. Переделаны они, но основа та же. Захват примерно 1,2 метра. .

Подскажите на Неве мб 2 субару ЕХ 21 возможно ли увеличить ширину вспашки до 8 фрез. или это слишком много?Или лучше использовать по одной дополнительной фрезе на каждую сторону ( всего 6 фрез )?
На 4 стандартных неудобно, или упирается редуктором и тонет или по верхам берёт.

Октан написал :
Да... ляпнул неподумавши, вязкость там,текучесть.. извиняюсь

Правильно, Эти же сальники и воду спокойно держат.

Да... ляпнул неподумавши, вязкость там,текучесть.. извиняюсь

Октан написал :
А может масло не той системы? Вдруг моторного налили на сборке?

Ну и? Что от этого?

Один мой знакомый говорит: "наличие течи свидетельствует о присутствии смазки". Если лужи нет под мотоблошкой, а только намокающие манжеты, можно бы и не замечать этого тут . А уж если там всё сурьёзно или дело принципа... О, а точно манжеты? Может половинки картера не зажаты и течёт прокладка? Так подтянуть болты можно. Уровень масла в моём мотоблоке гораздо выше рекомендуемого производителем, мб два сезона, 130 часов сх работ, течей пока нет.

А может масло не той системы? Вдруг моторного налили на сборке?

Работал я им 5 часов всего.

А на новом потёков быть не должно.

Если серьёзно, то только замена манжет. А если уж саавсем новый с потёками то я заподозрил бы брак редуктора.

Как на новом мотоблоке нева мб-2 устранить потёки на редукторе где стоят колеса ?

uraalt написал :
Тоже самое появилось и моего Субару, правда не глохнет. Обороты плавают как на маленьких оборотах, так и на больших, под нагрузкой и без, правда на маленьких это меньше заметно. Промывал, продувал карбюратор, ничего не изменилось(регулировочный винт не трогал)

Нодо завести мотоблок На карбюраторе есть винт он должен закрашен краской( Винт воздушног жеклёра) И пр заведёном двигателе его крутить пока не двигатель не начнёт устойчево работать