Аркадий написал :
Ник66, не спасибо..И так мотор будет высоко стоять по отношению к родному. Ковырнется, фиг подымеш
Ну, 3-5мм думаю не так существенно. Длинный болт легче раскачать,или хотя бы болты пропускать через втулки приваренные к вашей раме(кажется,выше советовали), вам виднее конечно.
Аркадий написал : Pavel003,
В районе отверстий, усиливающюю косынку приварить нужно???
Такую же пластину приварите снизу и на восемь болтов коротких(вместо четырёх длинных) и ни каких рисков.Отверстия если фрезернуть- можно двигать площадку-двигатель независимо.
Ну это ключи должны быть хотя бы 50 уе за ключ. Слизывается головка болта, или ломается (расходится ключ). Но это я из своего опыта, в принципе то, что пишешь ты не противоречит законам физики, следовательно ВОЗМОЖНО.
Не, именно стандартным. Ключи там будут на 12 и 14 наверно(диаметр болтов 8 и 10мм.) Комплектация людей разная. Ктото не дотянет (силы не позволют), а ктото сорвет..
PaulDjuffin написал :
Отчет по адаптеру, как и обещал...Не все так радужно, как хотелось бы...Распаковываем:Начинаем собирать:Понимаем, что отверстия в "тормозе" (привод на покрышки колеса) просверлены не верно - поставить так, как просверлено не дает рама.Кстати, по другому поставить не получится, ибо деталь ассиметричная. На фото видны свеже-засверленные отверстия, для правильной установки.Если кто купит сразу с приводом для навесного, имейте ввиду, что лучше сначала прочитать оба руководства по сборке, ибо для установки "привода" потребуется частичная разборка адаптера. Лучше делать сразу правильно.Сцепка, мягко говоря, какашка... Либо мотоблок будет под наклоном (если вставить в середину сцепки), либо загнет ухо, если прицепиться к нему.Слава Богу, некоторое время на зад, была куплена сцепка для прицепа, но не подошла (прицеп старый, сцепка более длинная).Соответственно, вырезал из старой полуоси фрез трубу (30мм) и сделал деталь (на фото ниже) - адаптер приобрел свободу во втором измерении:Испытания прошли успешно Но, как и говорилось выше, адаптер имеет совсем маленький клиренс - не поокучиваешь, да и в колее будет цеплять.Вроде все.
Как вариант автомобильные колеса или сделать коленчатую ось.
Аркадий написал :
В районе отверстий, усиливающюю косынку приварить нужно???
Если будет стоять двигатель и все болты затянуты не будет деформаций никаких. Не надо. Вот фото Невы виден сваренный уголок под двигателем. 3 мм на нем нет, нет деформаций. Движок не легкий, хоть это и не ДВС.. И уголок это не конструкционный, а просто гнутый лист 2,5 мм толщиной.