Oltyur написал:
Странно, я думал диаметры шеек у к\валов одинаковые.
Правильно думали. Оказывается, что коленвал с меньшим диаметром шейки просто был сильно изношен. Я поставил на него остатки родного шатуна и увидел, что и он сильно болтается. Так что прошу прощения, что невольно ввел в заблуждение.
alldn написал: Саныч53, Серега, КВ под вкладыши со сломанным зубом. Его ставить не хочу. А если ставить КВ без вкладышей, то на нем шатун болтается. как в проруби. Нужно наверное шатун без вкладышей покупать.
alldn, Странно, я думал диаметры шеек у к\валов одинаковые. Встречал здесь, на форуме, что убитый шатун растачивается под вкладыши от компрессоров (ЗИЛ, Камаз, Газ66) и ставится с родным "безвкладышным" валом. Единственная проблема - при расточке "открывается" отверстие под болты шатуна, и один болт нужно делать тоньше или протачивать родной, что-бы не задевал вкладыш.
id225038647 написал:
подскажите, пожалуйста, как правильно вставить поршень в цилиндр, мотоблок НЕВА-МБ2, двигатель ДМ-1К
id225038647, Что именно не понятно ?
жекf, в ютубе нашел видео, где говорилось, что надо снимать коленвал и вставлять поршень снизу, но как снизу кольца сжать, что бы в цилиндр зашло, вот я и думаю, может фишка какая-то есть?
id225038647,
Бред какой-то .
Поршень с верху вставляется (естественно в сборе с шатуном и пальцами) нужно следить чтобы замки колец не совпали с отверстием под палец и между собой.
Ещё я пользуюсь специальной стяжкой колец (но можно и без неё)
жекf,я тоже считаю, что снизу никак, спасибо большое)
id225038647 написал:
подскажите, пожалуйста, как правильно вставить поршень в цилиндр, мотоблок НЕВА-МБ2, двигатель ДМ-1К
id225038647, Что именно не понятно ?
жекf, в ютубе нашел видео, где говорилось, что надо снимать коленвал и вставлять поршень снизу, но как снизу кольца сжать, что бы в цилиндр зашло, вот я и думаю, может фишка какая-то есть?
id225038647,
Бред какой-то .
Поршень с верху вставляется (естественно в сборе с шатуном и пальцем) нужно следить чтобы замки колец не совпали с отверстием под палец и между собой.
Ещё я пользуюсь специальной стяжкой колец (но можно и без неё)
id225038647 написал:
подскажите, пожалуйста, как правильно вставить поршень в цилиндр, мотоблок НЕВА-МБ2, двигатель ДМ-1К
id225038647, Что именно не понятно ?
жекf, в ютубе нашел видео, где говорилось, что надо снимать коленвал и вставлять поршень снизу, но как снизу кольца сжать, что бы в цилиндр зашло, вот я и думаю, может фишка какая-то есть?
Саныч53, Серега, КВ под вкладыши со сломанным зубом. Его ставить не хочу. А если ставить КВ без вкладышей, то на нем шатун болтается. как в проруби. Нужно наверное шатун без вкладышей покупать.
Саныч53, шатуна без вкладышей у меня нет. Есть оборванный огрызок. Но он не полезет, слишком большая разница.
Я вот что думаю, может оставить КВ со сломанным зубом? Я заводил мотор, вроде работал он.
Хотя боязно, если заклинит, то порвет весь мотор.
Саныч53, Серега, полнее шея с вкладышами. Когда взял КВ без вкладышей, то на нем шатун болтается. Измерял штангелем. Особо не померяешь точно, они все по-разному показывают от 0.2 до 0.4 мм.
Сегодня пробовал смотреть в анальное (заправочное) отверстие - не увидел черпачка. Мотор снятый, открыть крышку у него 5 сек. Открыл, увидел много интересного.
Никакого черпачка там нет. Мало того, там нет и стопорной пластины на болтах шатуна. Слил масло, нашел железку и много алюминиевых шкурок типа фольги - от раскатанных осколков. От чего железка не сразу понял, а потом увидел, что на КВ на шестерне сломан зуб. Хотя это не мешало работать мотору.
Есть еще раздолбаные полмотора, снял оттуда КВ, хотел заменить, и тут оказалось что на моем моторе стоял шатун с вкладышем, а на раздолбаном моторе без вкладыша. У этих коленвалов шейки разные. После установки шатуна оказалось, что он болтается на 0.3 мм примерно, может и больше.
Теперь вот думаю, что делать. Подкладывать под вкладыши много нужно, да и кривовато это. Насколько это будет надежно?
Предполагаю, что это была фишка "Пермских Моторов", на моём Каскаде есть маслогонная шестерня и декомпрессор. У Невы были движки собственного производства, вряд ли такое делали.
Покурил тему
Интересно. Пишут, что причиной обрыва черпалки может быть густое масло (зимой) или обороты выше 3000.
Так же пишут, что на моем ДМ-1М1 нет черпалки, а стоит разбрызгивающая шестерня. Нужно поизучать этот вопрос. А то стремно работать на моторе, в котором конструктивно заложена ненадежная деталь.
Jesha написал:
Жаль посмотреть нельзя, как кидает.
Так ты просто не хочешь! Вырезал окошко в картере, оргстекляшкой заделал и смотри, наслаждайся... Правда, в станках через такие окошки все равно не видно ни хрена.
КМЗ-012ч 2004 г.в. 5+1
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.