WindHover написал :
После 5 регламентных часов заменил масло. На вид оно было очень черное со сгустками и включениями стружки. Я ожидал увидеть нечто, но не в таком количестве.
Посему слив старое масло желательно пролить грамм 300 для полоскания картера чистым маслом, так ,как остатки стружки и старого масла остаются частично в картере.не пожалеешь масло-меньше будет поблем в будущем.
uraalt написал :
сколько отработала заводская свеча
У меня тоже самое было больше четырех лет назад, заводская свеча проработала минут 15.... во как , а вот Волговская на которую поменял, до сегодняшнего дня не знает замены ))))
uraalt написал :
Скажите, а сколько отработала заводская свеча? Нужно ли её периодически чистить
Заводская свеча отработала сезон, она и сечас в работоспособном состоянии но я её выкрутил и посмотрел - вся черная в нагаре. Пробовал чистить мелкой железной счёткой акуратно -эффект был - завел с первого раза. Но при следующем запуске пришлось дёргать 9 раз.Поэтому заменил на росийскую.Я уже сообщал - запуск с четвёртого раза - стабильно, заводил уже дней 5 подряд. Думаю при зимней эксплуатации рабочая температура двигателя недостаточная - именно поэтому образуется нагар на электродах свечи. Наступит весна посмотрим как поведет себя двигатель. Сечас работаю на новой свече.
Wend написал :
Всем привет. В полку прибыло. Взял НЕВУ МБ-2К с мотором ДМ-1К. Спасибо Вашему форуму (Респект админам ). Нашел ответы почти на все вопросы. Однако есть непонятки. Как определить цел ли разбрызгиватель масла и какой он. В паспорте указан номер 005.40.2401. А на сайте производителя говорят, что применяют вместо черпака - шестерню. Общался с "городским зеленым" хозяйством-говорят это болезнь ("черпак" мол ломается и движку кирдык) Кто что знает...
Выше был совет не снимать обкаточную пластинку между карбюратором и двигателем. Поддерживаю. Мощности движка хватает. (если не работать с роторной косаркой -тут нужны обороты). "Черпалка" представляет из себя пластинку длиной около 6см. и шириной на конус 10мм-4мм. Крепится широкой стороной на шатуне спереди. Шатун идет сразу с наплавками (без вкладышей). Обрыв "черпалки" приводит это высокие обороты на холодном масле, или вмешательство в работу регулятора оборота. По косвенным ощущениям -усиливается вибрация двигателя. Если уровень масла в норме и не даете высоких оборотов "кырдык" двигателю наступит не скоро (скорей надоест вибрация). Доступ для замены со стороны шкива. Снимает шкив, откручиваем и снимаем крышку. Прокручиваем коленвал чтобы поршень был в НМТ, и меняем пластинку (черпалку).
Еще один совет (смотря у кого какой бензин). Время от времени снимите головку (акуратно чтобы не повредить прокладку) и почистите нагар на головке и поршне. (как признак нагара ушудшается заводка двигателя). Также на двигателе заменил болты на головке на шпильки (подходят с двигателя ВАЗ 2108). За пять лет эксплуатации (картоха у себя и соседей, сенокос, транспортные работы) был обрыв выпускного клапана и два раза менял "черпалку". Клапана подходят от двигателя 2108 объемом 1,3 (впускные) Может немного (0,5-1мм) подточить по высоте на наждаке. Также была выработка на штопорной шайбе на пружине клапанов. Поставил сухари с шайбой с того же двигателя. Натяжной ролик тоже ставил с привода ГРМ (он немного уже и при перестановке ремешка на повышеные/пониженые приходится перемещать его при помощи втулок). Кольца на поршневую тоже подходят с двигателя 2108 (1,3).
В остальном замена масла в двигателе каждые 40-50л бензина. Замена свечей. И чистка нагара в головке.
В 114 и 120 посте я писал о своих сомнениях.
Докладываю о проделанной работе:
Тогда-же 8.02.10 я оправил запрос на сайте завода. Указал номер двигателя и дату выпуска.
Всё таки я не зря выбрал эту модель мотоблока . От китайцев и прочих такого сервиса не дождаться!
Ура заводу!
9.02.10 пришел ответ:
У Вас стоит маслоразбрызгивающая шестерня согласно Вашей информации...
Начальник СТЦ С.А. Чирков.
Вот это я понимаю оперативность.
Так что все мои сомнения отпали "как яйца от продналога".
BECHA написал :
одят слухи что силит хорошо отмывает нагар. вымачивать надо сутки.
Пробовал. Помогает всегда . В мыльнице замачиваю на ночь утром промываю водой и не поверите-беленькая,чистенькая-как новая.Но... не отмывается красноватый налет от марганцевых присадок в бензин,а он электропроводен.
Andrej402 написал :
Еще один совет (смотря у кого какой бензин). Время от времени снимите головку (акуратно чтобы не повредить прокладку) и почистите нагар на головке и поршне.
Незачем. Нагар в камере сгорания присутствует всегда. Но он находится в некоем равновесии. По мере увеличения толщины слоя он выгорает, на его место наростает новый и т.д. Чистка не поможет- через 10мин. работы мотора все вернется к первоначальному состоянию.
Толщина слоя нагара зависит отмногих причин: в первую очередь при исправных кольцах от качества бензина и температуры двигателя. Нагар в камере сгорания практически ни на что не влияет, за исключением "убитого " мотора когда из-за угара масла слой нагара уж очень толстый-ухудшается охлаждение днища пршня.
На выходных решил поэкспериментировать по дальнейшему усовершенствованию мотоблока МБ 2С. Кто-то советовал на форумах что москвичевские диски на 5 дырок может быть возможно поставить на МБ. Оказалось - можно на мотоблок Нева установить "москвичевские колёса", сняв грязезащитние щитки и установив штатные удлинители валов мотоблока. На москвичевские диски можно смонтировать любую вездеходовскую резину на13 и получитсясовсем новая машина. Ширина колеи - 62 см что и необходимо при выращивании картофеля. Увеличивается дорожный просвет на 7 -8 см -а это возможность делать несколько операций междурядной обработки и копку на резиновых колёсах. Увеличивается транспортная и технологическая скорость, а это экономия времени и экономичность работы - мощности двигателя то хватает. Думаю редуктор мотоблока дожен выдержать нагрузку, так как рекомендуемые грунтозацепы примерно того же диаметра. А по сообщениях на форумах аварийные поломки редуктора почти не встречаются, чаще проблемы с двигателем.
vlad24 Именно так! Скажу больше, даже центровочный поясок на штатном фланце соответствует по диаметру отверстию в диске. Единственное что надо добавить так это купить или выточить 10 шайб на 10 мм внутренним диаметром и где-то 30-35 мм наружным.Ну и ещё пристроить крепление балансирных грузов на колёса для увеличения сцепного веса.
Доброго !!! Недавно достался по наследству мотоблок МБ-1Р «Нева» очень древний и на нём отсутствует магнето и все приспособы для заднего хода !!! Не могли бы вы подсказать при помощи чего можно получить искру на этом древнем агрегате и может есть какие нибудь взаимозаменяемые сальники на двигатель и редуктор или может от какой отечественной машины есть похожие (запчасти к этому мотоблоку у меня в городе не найдёшь), ато старые стали деревянными и функцию свою выполнять не будут. Ведь скоро весна а мне в очередной раз перекапывать лопатой 15 соток как то ...... за ранее благодарен!!!
Piracetone написал :
Недавно достался по наследству мотоблок МБ-1Р «Нева» очень древний
Привет! Судя по вашему сообщению мотоблок вам достался действительно древний.У меня сосед по даче имеет такой же древний мотоблок и пару лет назад у него начались проблемы с двигателем.Что только не делал он -и сам и в сервисе проблему никак решить не мог.И увидев у меня неву с Субарой загорелся купить движок на свой мотоблок.Я в заводском магазине узнал цену и приобрел для него двигатель субару 6 л.с.Его замена заняла у него максимум 1 час времени. Сосед доволен.старый двигатель восстанавливать теперь не хочет.
vlad24 написал :
Тоесть ВЫ хотите сказать, что на штатных ступицах Невы отверстия совпадают с отверстиями на дисках Москвича? Я правильно понял? Надо попробовать...
Я мечтал попробывать жигулевские колеса. Проблема должна была была быть в центровке колес. А здесь проблема отпадает.