Kipor - классный мотоблок.

pelipenko Хоть раз наши "фирмачи" заботу о людях проявили, подозреваю что не в убыток себе конечно, но всёже.:)

Helter написал : Кипороводы, подскажите!:help Какое время обкатки редуктора МБ и редуктора активной фрезы? Через сколько моточасов первый раз масло менять надо?

Обкатывают двигатель,редуктора в процессе работы обкатаются.Мне сказали раз в три года менять масло в редукторах мотоблока и АФ.

ALEXAR, спасибо.

52dim написал : wes213, может надо было брать двигатель БУЛАТ 170F-L ? он с редуктором, скорость вращения в 2 раза меньше, а крутящий момент соответственно больше. Наверное, и уменьшение мощности не ощущалось бы. Да и так у вас все хорошо получилось. Надеюсь, этот малыш вас выручит в сезон. Только вот активную фрезу может не потянуть.

С редуктором вращение в другую сторону . Вот ведь незадача . Весь редуктор состоит из меньшей шестерни на коленвале и большей на другом валу . При этом меняется направление вращения . Про активную фрезу и я думал . Тоже мучают сомнения . Буду проверять на практике . Отпишусь .

ALEXAR написал : Обкатывают двигатель,редуктора в процессе работы обкатаются.Мне сказали раз в три года менять масло в редукторах мотоблока и АФ.

Если я не ошибаюсь , то обкатывать двигатель нужно 20 моточасов . Вместе с ним нужно обкатывать и редуктор - шестерням нужно дать возможность притереться друг к другу без нагрузок . В начале ветки есть фото обкатки МБ и описание .

mak_80 написал : А передачами более низшими пользовались? По логике скорость должна возрости в полтора, два раза, да наверно и газом на бензинке так не "поиграеш" как на дизеле.

Пользовался я уже всеми передачами . И сказал вчера , что субъективно скорость возросла . Так что - с логикой у Вас все норм .

Здравстуйте, я новенький. Я к Вам кипороведы с проблемой. У меня 9-ти сильный 610 СА. Забирался по трапу из сада во двор на гр.зацепах и попал в "ловушку". Ну как бы ничего страшного, оси выше трапа, вот только лопасти по очереди цепляясь мешали выбраться. Когда на задней помаленьку пытался выбраться, тут бздынь, заглох. Когда завелся, включаю ход, никто никуда уже не едет. С бензопилой разобрался с трапом и имею следующую картину... Двигатель работает без проблем. Его шкивы вращаются и вращают шкивы редутора, мотоблок не едет. Глушу двигатель. Тянешь мотоблок, колеса "сопотивляются" на передаче, а вот шкивы редукторы можно свободно проворачивать рукой и это ни на что не влияет. Как внутри устроен редуктор не представляю. Может шпонка какая полетела, может что другое. Однозначно ремонтировать самому, при помощи уважаемого форума. Помогите информацией.

БАМ, Да ситуация не фонтан! Не попадос ли это технический?

wes213 написал : С редуктором вращение в другую сторону . Вот ведь незадача . Весь редуктор состоит из меньшей шестерни на коленвале и большей на другом валу . При этом меняется направление вращения .

Да нет. Как раз в БУЛАТ 170F-L редуктор не изменяет направление вращения вала. Есть такие же двигатели и большей мощности, 190F-L (16 л.с.), тоже направления вращения не меняет.

БАМ, Тут по ходу без вскрытия КПП не обойтись, посмотрите стр. 54 пост№2155 там WES 213 вскрывал свою.

БАМ, в редукторе слабых мест два - цепь (но это вряд ли), и шариковая муфта переключения повышенных-пониженных. Попробуйте попереключать пониж-повыш скорости и посмотрите, шток переключения ходит на всю длину???

52dim написал : БАМ, в редукторе слабых мест два - цепь (но это вряд ли), и шариковая муфта переключения повышенных-пониженных. Попробуйте попереключать пониж-повыш скорости и посмотрите, шток переключения ходит на всю длину???

У человека 610СА значит повышенных пониженных нет только три передачи.

52dim написал : Да нет. Как раз в БУЛАТ 170F-L редуктор не изменяет направление вращения вала. Есть такие же двигатели и большей мощности, 190F-L (16 л.с.), тоже направления вращения не меняет.

Судя по отливкам на корпусе редуктора - там все таки стоит две шестерни ( одна на коленвале , вторая на другом валу ) , а значит направление вращения будет обратно направлению вращения коленвала .Чтобы сохранить направление вращения нужно добавить промежуточную шестерню . Хотя может быть и еще вариант - этот двигатель изначально с обратным вращением . Тогда редуктор меняет вращение в нужную нам сторону.

БАМ написал : Здравстуйте, я новенький. Я к Вам кипороведы с проблемой. У меня 9-ти сильный 610 СА. Забирался по трапу из сада во двор на гр.зацепах и попал в "ловушку". Ну как бы ничего страшного, оси выше трапа, вот только лопасти по очереди цепляясь мешали выбраться. Когда на задней помаленьку пытался выбраться, тут бздынь, заглох. Когда завелся, включаю ход, никто никуда уже не едет. С бензопилой разобрался с трапом и имею следующую картину... Двигатель работает без проблем. Его шкивы вращаются и вращают шкивы редутора, мотоблок не едет. Глушу двигатель. Тянешь мотоблок, колеса "сопотивляются" на передаче, а вот шкивы редукторы можно свободно проворачивать рукой и это ни на что не влияет. Как внутри устроен редуктор не представляю. Может шпонка какая полетела, может что другое. Однозначно ремонтировать самому, при помощи уважаемого форума. Помогите информацией.

Скоростя то нормально включаются ? Может недовключаются ? Мне один товарищ года два назад привозил МБ с таким диагнозом . Фрезеровал огород и МБ отказался ехать . Оказалось - он зацепил рычагом скоростей за куст и выключилась передача . При этом он включал-выключал ременную передачу - МБ не едет . А на выключенную скорость даже не посмотрел . Так что - проверьте все варианты , прежде чем лезть внутрь .