Сдвижная металлическая дверь на электроприводе

Поступил мне заказ на изготовление откатной двери. При подробном обсуждении заказчик озвучил следующие требования - дверь обязательно должна быть сдвижная, поскольку размеры помещения не позволяют установить распашную. Обязательно электропривод и электрозамок, для комфортного пользования. И ограниченный бюджет, но при этом не поскупился на оплату работы.

Изготовления самой двери трудностей не вызвало, рука уже набита. А вот с приводом и замком возникли проблемы. Готовые решения стоили серьезных денег. Итоговая сумма грозила подойти к отметке в 100 000 рублей. Самой дорогой частью оказался электропривод, компактные решения начинались от суммы в 50 000 р. А приводы для откатных ворот стоили недорого, но имели очень большие габариты. В процессе поисков сначала рассматривал изготовление привода на основе комплектующих для ЧПУ станков. Но стоимость комплектующих также превышала 40 000 рублей.

Помог случай, сломалась машина и пришлось некоторое время поездить на общественном транспорте. И при очередной поездке на маршрутке обратил внимание на автоматический привод двери. Внимательно рассмотрев механизм понял, что его можно применить для моей конструкции. В процессе поиска в интернете и обзвона продавцов вышел на фирму торгующую такими приводами. Благо и находилась она недалеко от меня и уровень цен имела один из самых низких на рынке.

В комплекте находились - пластиковая зубчатая рейка, мотор-редуктор в сборе с установочным механизмом, плата управления с радиоканалом и пультом. Механизм имеет рычаг ручной разблокировки, причем конструкция его простая и надежная. Блок питания пришлось докупать отдельно, купил на Москворецком рынке 12 В БП на 300 Вт. Сначала взял БП на 200 Вт, но его мощности не хватало на срабатывание электрозамка.

При подгонке комплекта под свои задачи был удален кожух и рычаг обеспечивающий отталкивание двери. Все остальное оставил без изменений. Для установки механизма на несущую балку сварил П-образную деталь из профильной трубы 20х40. В качестве системы подвеса применил направляющую с роликами от шкафа-купе. Вес двери не больше 20 кг поэтому надежность такого решения сомнений у меня не вызывает. Ход довольной плавный и бесшумный.

Также пришлось поломать голову на конструкцией электрозамка. Заводские замки именно для сдвижных дверей вещь очень редкая, недешевая и поставлялись все под заказ со сроком исполнения не менее 2-х недель. Сначала хотел применить замок от распашной двери, но от этой идеи пришлось отказаться из-за неудобства пользования. Дополнительным условием заказчика было следующее - замок должен оставаться закрытым при отключении электричества. И иметь возможность открывания ключом. При переборе вариантов пришел к следующим выводам: все, что мне нужно обеспечить - это фиксацию защелки замка запорной деталью. По сути нужно было просто сделать сдвижную ответку, которая управлялась бы каким-либо электроприводом.

Соответственно тут же пришло решение - электромагнит. Приятель как раз чинил машину и на полу у него в гараже увидел втягивающее реле от стартера. Поэкспериментировал с ним и пришел к выводу, что это то, что нужно. В магазине автозапчастей было куплено втягивающее реле от ВАЗ 2110. Остальное было делом техники. Весь механизм спрятал в профильную трубу 60х60, которая одновременно служит опорной стойкой. Был куплен механический замок для сдвижной двери, ригель такого замка имеет форму буквы Г.

Определенное количество крови попил процесс доведения до ума безотказной работы падающей ответки. Сам запор представляет собой металлическую пластину по центру которой прорезан паз в который вставлены два штифта, вдоль которых происходит движение. Низ пластины загнут с образованием полочки которая опирается на торец сердечника втягивающего реле. Сначала я жестко прикрепил ее сердечнику. Но при этом ее часто клинило в каком-либо положении. Либо она не опускалась либо не поднималась. Потратил на решение этой проблемы 2 дня, менял способы крепления к сердечнику, растачивал паз под направляющие штифты, экспериментировал со смазкой. Пока внезапно не озарило - жесткое крепление совсем не нужно, при движении сердечника вверх он неизбежно вытолкнет запор, а при срабатывании реле запор сам упадет вниз под действием силы тяжести. И все заработало как надо. Хотя схема крепления запора все равно не идеальна и сейчас я бы сделал ее по другому. Но пока этот вариант работает и если вдруг придется его менять, то решение у меня уже есть.

Как уже упоминал выше, в процессе отладки пришлось поменять БП на более мощный, поскольку ток потребления у втягивающего реле не детский. Управляется замок блоком который шел в комплекте с приводом двери. Напряжение питания у всех компонентов одинаковое 12 В. В схему управления пришлось добавить дополнительное реле от автомобиля.

Сама дверь сварена из профильной трубы 20х20 и 20х40. По низу и верху приварены стальные листы 1,5 мм, это было спонтанное решение заказчика. Он хотел затруднить доступ к механизму разблокировки мотор-редуктора. Покрашено все молотковой краской Хаммерайт. В качестве опорной балки применил уголок 60х60, непосредственно к нему прикручена направляющая для роликов. Варил полуавтоматом, на объекте инвертором.

Поскольку в простенках помещения установлены металлические решетки крепеж всей конструкции не вызвал проблем, просто приварил ее в нескольких точках через проставки нужной длины. Внизу к полу прикрутил кусок уголка 25х25, который ограничивает движение двери в поперечном направлении. В другую сторону ее ограничивает дверная коробка.

На этом моя часть работы была закончена. Окончательную отделку завершали уже другие люди.

Теги: сдвижная дверь,металлическая дверь,электропривод,электрозамок

3442

Назад Вперед

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу