Поезда используют энергию торможения

На сегодняшний день поток пассажиров в лондонском метро составляет 1,2 миллиарда ежегодно, некоторые станции обслуживают до 89 миллионов человек в год. Расход электроэнергии на обслуживание метрополитена при этом довольно внушительный. Новая система позволит сократить траты на 5% - до 9 миллионов долларов США в год.

Инновационная технология, польза от которой обсуждалась экспертами в течение пяти недель, позволит захватывать энергию от торможения состава. Полученное электричество будет использоваться системой поезда повторно, благодаря этому использование метро в инфраструктуре города станет более экологичным. Подобная технология также может использоваться в гибридных автомобилях и электрокарах, однако именно применение в метрополитене позволит добиться достаточно внушительных результатов.

Исследование проводилось на линии Виктория (Victoria line) лондонского метро. Эксперимент стал частью общесистемной программы модернизации, которая предполагает ремонт существующей инфраструктуры и внедрение обновленных технологий, а также нового подвижного состава. По результатам тестирования новая технология может обеспечить питанием станцию Холборн в течение двух дней в неделю. Количество «возвращаемой» энергии доходит до 1МВт/ч в день.

По словам специалистов, инновационная технология позволит не только сократить количество выбросов углекислого газа в атмосферу, но и является отличной демонстрацией инерционного эффекта восстановления энергии. Как правило, торможение поезда превращает энергию в тепло, которое остается в подземном туннеле. Это требует более активной работы систем кондиционирования. Использование инверторной технологии означает меньшую выработку тепла, а значит, минимальную потребность кондиционирования. Количество необходимой энергии при этом максимально сокращается.