Как-то раз проехался с со сзнакомым на скутере по городу, стремно, не знаю, как вы на них ездите. Машина намного безопаснее в этом плане.
Безопасность определяется тактикой передвижения и, на мой взгляд и упрощённо, их (тактик поведения) существует три вида.
Первая для мощных спортов и эндуро. У светофора по междурядью пробираешься в первый ряд. Затем, по зеленому сигналу, быстрый старт и движение в отрыве от потока до следующего светофора.
Второй тип движения для чёпперов и им подобных мотоциклов (больших и неспешных, с кофрами, обвесами и пр.). Мотоциклист ведёт себя как автомобиль. Движение со скоростью потока по центру ряда в общем потоке.
Третья и наиболее опасная тактика движения применима для маломощной и малокубатурной двухколёсной техники (от велосипедов и скутеров до Минсков, Лифанов и им подобных). На светофоре потихоньку двигаешься по краю правого ряда вперёд фиксируя авто желающие повернуть направо и стараясь чтобы они тебя заметили (очень помогает касание левой рукой правого крыла машины - обращают внимание сразу). Встаёшь перед первой машиной блокируя ей поворот направо. Затем, по зелёному, проезд перекрестка и неспешное движение по правой стороне правого ряда. Твоя полоса - полтора метра от тротуара. Всё время посматриваешь в левое зеркало. При таком типе движения наиболее опасен манёвр объезда машин, стоящих у обочины. Ну тут всё просто - почаще смотри в левое зеркало. Ещё одна неприятность - водятлы желающие влезть между мотиком и тротуаром и, когда это не получается, "приклеивающиеся" сзади и не обгоняющие. Помогает снижение скорости движения. Им надоест плестись сзади, обгонят слева и уедут вперёд.
Есть, правда, ещё один метод движения. Подходит для кроссачей, мотардов, лёгких эндуро и иной "безбашенной" и ,частенько, безномерной техники. При данном методе широко используется движение по тротуарам, газонам, обочинам и проходным дворам. Сейчас, даже на мощном кроссаче, так не езжу(раньше ездил). При данном типе передвижения хорошо работает принцип "Люби и знай родной край" что подразумевает хорошее знание города. Соответственно, никаких остановок по требованию ГИБДД, возможные гонки по пустырям и закоулкам и прочие бодрящие приключения. Как ни странно, но данный метод вполне подходит для Питера(если не залезать на Невский, Московский, Литейный и им подобные проспекты).
Может ещё есть какие-нибудь, относительно безопасные, тактики передвижения на двух колёсах, но мне они не известны.
Намеренно обхожу тактику безопасного движения по трассе. Там основа твоей безопасности - избыток мощности мотика. Догнал, обогнал, уехал вперёд. Основной враг - спидганы. Очень помогают трусы на номере(фото не идентифицирует мотоцикл). Хотя можно и "по правилам" только едешь медленно.
"Без правил" до Москвы 6-7 часов и кофе в Куженкино (Бологое), по правилам 8-9 ч. Ни кофе ни пописать и очень "рваный" и изматывающий темп движения.
Заправки перед Валдаем и в Тверской обл.