Замена ступицы.

Всём доброго времени суток. Интересуют некоторые теоритические и практические моменты.. по замене ступичного подшипника., ничего подобного ранее не делал.

демонтаж: http://www.youtube.com/watch?v=vLmJKJCOfFs монтаж: http://www.youtube.com/watch?v=09hIcROcLoE 1.1. Возможен ли такой способ? 1.2. Оправдан ли он? может проще снять кулак? 1.3 На сколько велико усилие, какого диаметра должен быть винт съёмника? 1.4 Моё в чутьё подсказывает что не хорошо задавливать подшипник за внутреннее кольцо ??????

скорее всего такого сервиса не сыскать :-((( http://www.youtube.com/watch?v=7su4PhWD6FA

и вот ещё ролик интересный.. греть кулак наверное не хорошо.... http://www.youtube.com/watch?v=naLrPgj7E5E

на сколько реально это??? http://www.youtube.com/watch?v=I3dgJMAniqQ

Всем заранее спасибо за дельные комментарии.

Vladislav.ru написал : Моё в чутьё подсказывает что не хорошо задавливать подшипник за внутреннее кольцо ??????

Забивать ещё хуже.

Смотреть ролики - увольте.

Vladislav.ru написал : по замене ступичного подшипника.,

Он бывает вместе со ступицей, бывает отдельно.

AndyMirror написал : Смотреть ролики - увольте.

за чтение...что?

Техническое чутьё вас безусловно не подводит , демонтаж как на первом видео возможен и удобен. Монтаж ; хоть в ступицах довольно мощные радиально-упорные подшипники прилагать усилие к внутренней обойме по всем канонам нельзя , посадка подшипника скорей всего N7-P7 , то есть по видео №2 ( монтаж) и им подобным поставлю неуд . Видео № 3 видится как наилучший и простой способ , набор инструмента для с/у ступиц Форд в общем то неплохой тайвань конторы JTC стоит 15т.р полагаю что в сервисах по фордам что то подобное есть . Видео№4 с нагревом и предварительным охлаждением в морозилке способ реальный , ( " подшипники с защитными уплотнениями нельзя нагревать свыше 80Цельсия"- SKF ) равномерно разогреть пов. кулак до90- 100С ( отверстие увеличится примерно на 5-7 соток ) , предварительно охладить ступицу в морозилке , собрать ( можно с лёгкими ударами ) , после сборки узел нельзя охлаждать в воде как в видео , должно получиться хорошо.

Не следует забывать что ступица держится за счет трения в кулаке и страховочно- стопорных колец нет ( Фо.Фо. не делал могу ошибаться :o , но вроде всё верно ) - приобретать только надёжные бренды.

mekhanik1981 написал : прилагать усилие к внутренней обойме по всем канонам нельзя

случайно наблюдал в одном ара-сервисе как забивали кувалдой :-(((

mekhanik1981 написал : тупица держится за счет трения в кулаке и страховочно- стопорных колец нет

именно так. полагаю держит болт ступицы, который ввёрнут в наружную гранату...

Vladislav.ru написал : Интересуют некоторые теоритические и практические моменты.. по замене ступичного подшипника.,

В автомобиле есть несколько узлов, где ресурс узла больше зависит от правильности монтажа, чем от качества изготовления самого узла. Ступичный подшипник - один из них. Его можно поменять любым способом, и кувалдой тоже. Вот только после запрессовки с оснасткой подшипник легко пробежит 100000-200000 км. А после кувалды - 2000 км. Поэтому тут традиционное правило - делаем для себя только со съемом кулака и с оснасткой. На продажу - можно и кувалдой. ;)

Vladimir_Vas написал : для себя только со съемом кулака и с оснасткой.

а разве оснастка из 3-го ролика не позволяет выполнить замену без съёма кулака???

Как выбьете старый подшипник, наружные обоймы(при двухрядном) или наружную обойму при одинарном-конусном обтачиваете на наждаке или болгаркой на -0,5 мм. Проверяете - чтобы свободно входили в кулак(при двухрядном) или в ступицу(при коническом подш.) и вываливались сами. Эти наружные обоймы от старых подш. сыграют роль оправок при запрессовке устанавливаемого подшипника. Внутренние обоймы можно выбить, можно оставить.Лишь-бы не мешали поставить пресс(или оправку винтовой приспособы). И чтобы не было нагрузки на внутр. обоймы нового подш. Далее, посадочную поверхность надо слегка пошкурить (без фанатизма, вручную и мелкой шкурочкой).За пяток минут чугун не "провалите". За то убирёте масляную грязь и остатки клея. Ну и рукой проверяешь поверхность на отсутствие забоин.
Как всё протёр,установил - мажешь посадочную поверхность в кулаке клеем. Он продаются . Самый приличный у Локтайтов или Абро. Тюбик стоит рублей триста. Если его нет, берите обычный ВС-10т. Но тогда придется сутки держать(для полимеризации) при температуре 70-80С. Хорошо держит цианоакрил но там тюбик открыл - попользовался, остальное выкинул. Реально, клей смазывает поверхность посадки и снижает усилие прессовки раза в два-три.

Vladislav.ru написал : а разве оснастка из 3-го ролика не позволяет выполнить замену без съёма кулака???

Неудобно. Если машина новая - еще куда не шло. Но если старая - не все так гладко, как на видео. И усилия выпрессовки совсем другие через 10 лет становятся.

Vladislav.ru написал : а разве оснастка из 3-го ролика не позволяет выполнить замену без съёма кулака???

Если граната вынимается без разъёма шаровой , то вообще лепота . Или шаровую отсоединить вытащить гранату из шлицов и обратно шаровую прикрутить .Так нам не понадобятся крепкий стол и тиски . Если подшипник конкретно приржавел и натяг исчез или не достаточен то замена кулака . Съёмник на видео №3 довольно мощный я еще поставил ( под головку болта - при запрессовывании , под гайку при выпрессовывании ) шкворневой опорный подшипник от Волги Dвнут. 20 мм ( или Газель тот 25 мм ) это значительно облегчит усилие . В гараже я бы снял пов. кулак выбил ( выпрессовал ) всё это дело , постарался нагреть равномерно кулак 90-100С например сварил в воде , охладил в морозилке ступицу или как в видео №5 ( тестера за 400р. с термопарой хватит для контроля Т ) , собрал .

Kiria,

Kiria написал : наружные обоймы от старых подш. сыграют роль оправок при запрессовке устанавливаемого подшипника.

не совсем понял каким образом я размещу старые обоймы между фланцем ступицы и наружной обоймой нового подшипника??? да и как давить то???

Старые обоймы служат проставкой для запрессовки в ступицу нового подшипника.Во-первых, не надо вытачивать технологическую проставку.Во-вторых ,давление осуществляется только на наружную обойму устанавливаемого подшипника. Проставка устанавливается между бойком пресса и новым подшипником(большинство подшипников стоят в глубине ступиц ниже фланцев). Фланец - это любая торцевая плоскость (перпендикулярная оси симметрии) тела вращения а не только посадочное место диска.

Kiria, я что-то недопонимаю... разъясните пожалуйста Постом выше фото подшипника-ступицы .. всё это единый не разборный узел!
фланец ступицы (тот который с колёсными шпильками) по диаметру намного больше наружной обоймы подшипника... да и расстояние там намного меньше высоты старой побоймы которую вы предлагаете туда запихнуть...

Vladislav.ru написал : Постом выше фото подшипника-ступицы .. всё это единый не разборный узел!

Что Вы удивляетесь? Он просто этого не знал, вот и советовал как на восьмерке это делается. Это ж форум. Тут специалисты.... разные! ;)

Vladimir_Vas написал : Он просто этого не знал

ешкин кот... а я то голову изломал :-) я же ему фотку специально показал :-)....