Подскажите по бензопиле Husqvarna 137

У вас 2 варианта:

1. Отнести в СЦ.
2. Купить жидкость для очистки карбов, снять карб с пилы и промыть этой жидкостью, продувать не насосом, а компрессором, ну или балончиком с сжатым воздухом.
   Частенько при таких симптомах карбюратору капец...

yakomiru С поршневой все в порядке. Корень зла в карбюраторе. Вот только где именно?

снимите глушитель - посмотрите задиры на поршневой - если есть - в утиль.

Да я понимаю, что карб. Чего с ним делать? Продувал-тщетно. Я слабо его устройство представляю(именно пилы), так разобрал, подул насосом во все дырки, промыл сетку. Результат - "0". Есть у него еще хитрый мембранный механизм, может он чего дурит?

Это карб загрязнился в таких условиях.

Бензопила Хускварна 137, по осени распиливал старый дом, пылищща жуткая. В общем после этой работы пила стала резко чахнуть. Сначала холостой ход пропал, а потом вообще заводится отказалась. При чем когда зальешь смесь прямо в цилиндр(через свечное отверстие) заводится но выработав всю смесь глохнет. В общем проблема в карбе. Топливный фильтр и топливопровод в порядке, топливо к карбу поступает. Карбюратор разобрал, продул, результата не дало... Может кто сталкивался, в чем проблема? Что почистить, где ковырнуть?
При чем пиле 2 года, но работала она крайне мало, не изработанная в общем. Многие на Хускварны жалуются, именно на проблемы с засорением карбюраторов. Разберусь и продам, куплю Штиль. У меня коса Штилевская, так 3 года на износ вкалывает, гоняю и в хвост и в гриву, ничего ей не делается.

ur5imw написал :

ur5imw написал :
2pilяka и нашел же тему через столько лет!

Еле нашел
Тема была создана по неопытности, сейчас бы проблемы не повторились. Пила нормальная.
Всем спасибо за советы. В особенности Сан-Санычу.
ur5imw de ua6bvi 73!

2pilяka и нашел же тему через столько лет!

Проблема решилась.Поменял цепь,шину. И еще сечас понимаю,что тогда я цепь перетягивал, перестраховывался после ее слетания. Пилю третий сезон.

Evgeniy_Kr написал :
Альтернатива ЕСТЬ !!!

НЕ! не стоит, зараза. Пробовали. И по диаметру не самое оно, но это ерунда. Материал чуть-чуть не то... Не стоит...

Olegych написал :
Если разорвана она - замена только на родную. альтернативы нет. Ничем подручным не заменяется.

Альтернатива ЕСТЬ !!!
Открываете капот "Жигулей" , находите трубку идущую от карбюратора на вакуумный регулятор опережения зажигания трамблера. Отрезаете от неё сколь душе угодно )))

Добрый день!
К сожалению, гарантия давно закончилась.
А своими силами невозможно исправить этот косяк?

Банщик написал :
можно ли как-то регулировать подачу масла на цепь?

На этих нет регулировки. Там проблема в самой масляной системе. То ли сборка, то ли косяк заводской. На 136 конструктивно насос стоял такой же, но проблем с ними не было. Недавно приносили аж 36-ю хускварну (это вообще фиг знает, какая старая), так на ней насос родной и жив-здоров.
А гарантия-то не кончилась? надо бы на халяву починить...

Здравствуйте!!!
Ребята, подскажите что делать...
У меня такая проблема. Масло очень скупо подаётся на смазку цепи, из-за этого цепь очень быстро "садится". В первые дни эксплуатации, наоборот, наблюдал обильную смазку, а затем что-то произошло, причём, одинаковая картина складывалась как на первой моей 137 (её украли), так и на второй. Сначала думал, что проблема в масле, попробовал синтетику 0W-40, кардинального ничего не произошло. Прочищал все отверстия, которые можно чистить, сильно не разбирая пилу, шину держал в идеальной чистоте (канал, по которому цепь бегает, был всегда чист) - ничего...
Вопрос: можно ли как-то регулировать подачу масла на цепь?

Если снять карбюратор и демонтировать его стойку, то между ней и цилиндром есть две трубки. Большая, т.н. "колено", топливный канал. Маленькая, зелёная, уплотняет канал импульсный. Тот, за счёт которого работает топливный насос карбюратора. Часто повреждаются эти трубки у нынешних пил. Видимо, качество материала стало ниже. Если разорвана она - замена только на родную. альтернативы нет. Ничем подручным не заменяется.

Вот об этом можно по подробней, что это за импульсное уплотнение? Объясните дураку...!

Вряд ли дренаж, хотя иногда бывает и он виноват. Если приоткрыть пробку бака, закрыть и завести движок, то некоторое время он поработает нормально, а потом начинает дурить. И дурь устраняется после открытия пробки. Но у Вас, как я понял, сразу такое происходит.
А движок опрессовывали? Похоже на негерметичный картер. И даже больше похоже на повреждённое импульсное уплотнение. Смотрели?

Всем привет!!!
Очень нужна помощь, от более опытных ремонтников, и тех кто в этом сведущ!
Вобщем ситуация такая - Хускварна 137, заводится без проблем на закрытой заслонке, но когда пытаюсь ее открыть, то пила работает только когда газуешь, стоит отпустить газ, то пила сразу глохнет и заводится только на закрытой заслонке. Винт холостого хода закручен до упора, поршневая в норме, карбюратор промыл, прочистил, продул воздухом, топливный (воздушный) фильтр чистый (промыл, прочистил), что дальше делать ума не приложу, хотя ремонтом бензопил не первый день занимаюсь, но с такой проблемой впервые столкнулся. Сегодня подсказали,что нет вентиляции топливного бака, т.е. создается эффект, как-будто пить воду из бутылки, но не впускать в нее воздух,- через какое-то время уже нет возможности випить ни капли, т.к. создалось разрежение воздуха и уже нет возмозможноси его преодолеть. Вобщем то же самое происходит и с бензопилой,- поэтому она и глохнет. Подскажите, может действительно в этом проблема???

Разборка - сборка бензопилы HUSQVARNA 142 (137)

vadim 08355 написал :
Не понял?????????

В смысле? А что тут не понятного? Поехал купил такую широкую шайбочку сказали что от бензопилы Партнёр и ещё сказали что они одинаковые эти шайбочки что на хускварне что на партнёре! Вот купил и всё и поставил её между чашечкой и кулачками и всё стало окей! Всё просто супер цепь не крутится вообщее на хх! Так что я теперь доволен своей пилой!!!

bojik_84 написал :
купил большую шайбу от бензопилы Партнёр за 20 р. и поставил её между чашкой и кулачками раньше её там не было

Это косяк заводской сборки. Шайба там по конструкции должна быть.
Вот пример отношения Хускварны к своим Хобби изделиям. А ведь солидная фирма...

bojik_84 написал :
Проблема со сцеплением решилась очень просто: поехал на авторынок купил большую шайбу от бензопилы Партнёр

Не понял?

Проблема со сцеплением решилась очень просто: поехал на авторынок купил большую шайбу от бензопилы Партнёр за 20 р. и поставил её между чашкой и кулачками раньше её там не было и всё цепь больше на хх не крутится ни на миллиметр ))

Спасибо за развернутый ответ.

Evgeniy R написал :
объяснить принцип действия насоса

Практически любой насос на пиле работает так: в цилиндре вращается и одновременно перемещается в осевом направлении плунжер. На 1 оборот - одно перемещение вперёд - назад. примерно 1 - 2 мм. в зависимости от насоса и его производительности. На плунжере на конце сделана небольшая выборка на половину - треть диаметра и миллиметров 5 по длине. Цилиндр имеет 2 отверстия друг против друга. При вращении плунжера когда выборка подходит к всасывающему отверстию, плунжер оттягивается и в полости выборки создаётся разрежение. При подходе выборки к нагнетающему отверстию плунжер перемещается вперёд и в полости создаётся избыточное давление. Примитивно до идиотизма, тем не менее, надёжнейше. К стати, по-этому в смазку нельзя лить всякую отработку - там сажа и она изнашивает плунжер и цилиндр и падает давление и производительность
Хотел прицепить мультик или схемку - и не нашёл. Виноват.

Evgeniy R написал :
Кто нибуть пробывал решать эту проблему, а то расход масло ИМХО большой слишком.

можете его вообще туда не заливать... Нормальным считается расход, когда уходит бак бензина и бак масла ...

Как я понял подача масла идет из этого отверстия, скажем если дуда вставить трубочку силиконову отвестие уменьшится.
Вообще можно для чайника объяснить принцип действия насоса на хуске 137.

Evgeniy R написал :
а вот можно ли изменить кол. подаваемого масла скажем заузить отверстие какое нибуть. Кто нибуть пробывал решать эту проблему, а то расход масло ИМХО большой слишком

С нерегулируемыми насосами проблему лучше решать применением масел с различной вязкостью.
Я на Штиль 180 применяю в жару ТАД17 а в прохладную погоду или же в холодную моторные масла.

Вопрос с подтеканием масла на 137 понятен, а вот можно ли изменить кол. подаваемого масла скажем заузить отверстие какое нибуть. Кто нибуть пробывал решать эту проблему, а то расход масло ИМХО большой слишком.

bojik_84 написал :
а подсос убираешь она глохнет!

ВО как интересно.....Значит так ..снимаете крышку сцепления снимаете цепь и вращаете корзину сцепления, она должна легко вращаться рукой и НИ что не должна цеплять.....,а зазор необходимо проверить между чашкой(корзиной) и кулачками он должен быть..по разным источникам от 1-2 мм.... ...ока сделайте это , а дальше будет видно