))))) заломил да? Мне не к спеху особо, скинуть ценник всегда можно. Но она работает вообще хорошо, лучше чем моя, редуктор не шумит. Прям прелесть, а не пила. )))))))
scandinav, а я не могу почему то личные сообщения писать. Да крашеную. Посмотри сам, сайт я думаю ты знаешь если будет магнето, не забуду, почтой тебе её
scandinav, а так походу и есть. Что бы камеру наполнить полностью бензом. Вроде работает пила. Глохла из за того, что бензокран не до конца открыл. Плохо бензин поступал. Вот так бывает. Пилить не пробовал. Нечего пилить. Своей все покрошил.
в половинках карб (где мембрана) есть отверстие и в мембране есть..
в этой теме (в чначале) писали , что большим винтом можно камеру наполнить бензином типа полностью.. и можно пилить хоть вверх тормашками ))
Такое впечатление что это как будто воздух стравливать, клапан типа. При подсосе его откручиваешь, полилось с него-завернул и опять подсос пока с фильтра не закапает. Мож так. Я его изнутри не видел,я свой карб не разбирал.
Орех написал :
А для чего пробка тогда? Просто каприз конструктора чтоль? Хочу здесь пробку и все тут?
Я так думаю, что при разнице температур внутри камеры создается давление, ну или разряжение , в зависимости от того какой перепад температуры. И вот чтобы мембрана работала и встала правильно нужно давление стабилизировать перед работой, просто открыть пробку на пару секунд и закрыть снова. Ну это мое мнение такое, возможно ошибаюсь! Допустим к примеру, если пила стояла в теплом сарае, ты вынес ее на мороз,и начинаешь заводить, в камере при этом будет повышенное давление, т к внутри камеры воздух еще теплый , а снаружи мороз, ну и в жару соответственно наоборот!
А сдругим карбом пилу если вынес на мороз, куда давление денется? Что то тут не так. хотя не знаю мож и так.
@leks написал :
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
ты из Екб? нет лишнего магнето МБ-1 электронного ?
нет, нету, я собрал пилу , там кулачковое зажигание, на автомобильную катушку переделал чтобы искра получше была. Посмотри на авито, там мужик продает за 300 руб, двигатель от дружбы электрон, , на запчасти думаю можно пустить!
она у меня уже))
я ее сейчас и делаю ))
магнето у нее нерабочее
я два сгоревших магнето электр. отвезу радиолюбителю...
но счас то мне на надо исправное магнето.
ps
тебе ничего не надо от дружбы ??
А ну если так, то удачи в ремонте! Да вроде особо по запчастям нет необходимости, пока не ясно, попробую поработать ей, по результатам отпишусь, спасибо за помощь!
@leks написал :
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
ты из Екб? нет лишнего магнето МБ-1 электронного ?
нет, нету, я собрал пилу , там кулачковое зажигание, на автомобильную катушку переделал чтобы искра получше была. Посмотри на авито, там мужик продает за 300 руб, двигатель от дружбы электрон, , на запчасти думаю можно пустить!
она у меня уже))
я ее сейчас и делаю ))
магнето у нее нерабочее
я два сгоревших магнето электр. отвезу радиолюбителю...
но счас то мне на надо исправное магнето.
Орех написал :
А для чего пробка тогда? Просто каприз конструктора чтоль? Хочу здесь пробку и все тут?
Я так думаю, что при разнице температур внутри камеры создается давление, ну или разряжение , в зависимости от того какой перепад температуры. И вот чтобы мембрана работала и встала правильно нужно давление стабилизировать перед работой, просто открыть пробку на пару секунд и закрыть снова. Ну это мое мнение такое, возможно ошибаюсь! Допустим к примеру, если пила стояла в теплом сарае, ты вынес ее на мороз,и начинаешь заводить, в камере при этом будет повышенное давление, т к внутри камеры воздух еще теплый , а снаружи мороз, ну и в жару соответственно наоборот!
@leks написал :
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
ты из Екб? нет лишнего магнето МБ-1 электронного ?
нет, нету, я собрал пилу , там кулачковое зажигание, на автомобильную катушку переделал чтобы искра получше была. Посмотри на авито, там мужик продает за 300 руб, двигатель от дружбы электрон, , на запчасти думаю можно пустить!
Читал, что в электронном зажигании есть тиристор, часто из строя выходит, если его заменить, то возможно заработает и искра будет.
@leks написал :
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
ты из Екб? нет лишнего магнето МБ-1 электронного ?
нет, нету, я собрал пилу , там кулачковое зажигание, на автомобильную катушку переделал чтобы искра получше была. Посмотри на авито, там мужик продает за 300 руб, двигатель от дружбы электрон, , на запчасти думаю можно пустить!
@leks написал :
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
ты из Екб? нет лишнего магнето МБ-1 электронного ?
большой винт спереди с плоской пружинкой. его можно не трогать.
Орех - черный маленький винт с пружинкой на 0.5 оборота открути подсоси.
и заводи. еще на газуле винтом холостой ход прибавь.. заводи и смотри.
Там один винт это пробка на камере карбюратора, мне тоже интересно, в каких случаях ее открывать нужно, и в процессе работы завернута должна быть или нет?
А, ну это не напряжно. Я думал по более стоит. Завел я ща пилку эту.Ток не могу понять,как этот карб работает? Как будто порцию вырабатывает бенза и глохнет. При чем перед тем как заглохнуть обороты увеличиваются. Этот винт на передней крышке, он ваще для работы нужен, ну я имею ввиду он регулирует что то, хотелось бы знать как им работать.